制动钳装置制造方法及图纸

本发明专利技术的课题在于提供一种制动缸的拆装容易的制动钳装置。制动钳装置(20)具备：一对左侧臂(40)和右侧臂(50)，其在一端安装有制动块(12)；缸装置(60)，其输出用于使一对左侧臂(40)和右侧臂(50)借助制动块(12)夹持盘(11)的力；以及连结构件(30)，其将一对左侧臂(40)和右侧臂(50)分别保持成能够动作，并且，该连结构件(30)与转向架连接。缸装置(60)以能够拆装的方式安装于连结构件(30)。装的方式安装于连结构件(30)。装的方式安装于连结构件(30)。

【技术实现步骤摘要】
制动钳装置


[0001]本专利技术涉及一种制动钳装置。

技术介绍

[0002]如国际公开第2012/123316号所记载这样，盘式制动装置的钳装置具备两个臂。在两个臂各自的一个端部连结有制动块。在两个臂的中央之间设置有制动缸。制动缸具备常用制动器和停车制动器。

技术实现思路

[0003]专利技术要解决的问题
[0004]不过，在国际公开第2012/123316号所记载的制动钳装置中，在悬挂于转向架的钳身安装有两个臂，钳身兼备常用制动器的缸和停车制动器的缸。因此，无法在常用制动器、停车制动器的修理、更换时容易地拆装常用制动器、停车制动器。因此，正在寻求制动缸的拆装容易的钳装置。此外，在具备常用制动器和停车制动器中的至少一者的钳装置中也存在同样的问题。
[0005]本专利技术是鉴于这样的实际情况而做成的，其目的在于提供一种制动缸的拆装容易的制动钳装置。
[0006]用于解决问题的方案
[0007]解决上述问题的制动钳装置具备：一对臂，其在一端安装有制动块；制动缸，其输出用于使所述一对臂借助所述制动块夹持在转向架的车轴安装的盘的力；以及悬挂部，其将所述一对臂分别保持成能够动作，并且，该悬挂部与所述转向架连接，所述制动缸以能够拆装的方式安装于所述悬挂部。
[0008]根据上述结构，以制动缸的状态将制动缸安装于悬挂部。因此，无需分别拆装制动缸的构成零部件，制动缸的拆装容易。
[0009]对于上述制动钳装置，优选的是，所述悬挂部具备：旋转支承部，其将所述一对臂分别支承成能够以旋转轴为中心旋转，该旋转轴沿着与所述转向架的行驶方向和所述车轴的轴向正交的上下方向；基部，其将所述旋转支承部支承成能够以摆动轴为中心摆动，该摆动轴与所述转向架的车轴的轴向正交且沿着所述臂的延伸方向；以及板部，其供所述制动缸以能够拆装的方式安装，连接所述旋转支承部中的沿着所述旋转轴的轴向的第1边和所述基部中的沿着所述摆动轴的第2边。
[0010]对于上述制动钳装置，优选的是，所述板部的供所述制动缸安装的面是与所述车轴垂直的面，所述制动缸包括常用制动缸和停车制动缸，在所述板部的一面安装有所述常用制动缸，所述板部的另一面安装有所述停车制动缸。
[0011]对于上述制动钳装置，优选的是，所述常用制动缸的输出轴和所述停车制动缸的输出轴中的至少一者贯通在所述板部设置的开口，所述常用制动缸的输出轴和所述停车制动缸的输出轴位于同轴上，所述停车制动缸的输出向所述常用制动缸传递。
[0012]对于上述制动钳装置，优选的是，所述常用制动缸的壳体与所述停车制动缸的壳体在所述开口处嵌合。
[0013]对于上述制动钳装置，优选的是，所述输出轴和输入轴从所述常用制动缸的两端突出，所述常用制动缸的所述输入轴与所述停车制动缸的输出轴嵌合，所述输入轴与所述输出轴嵌合起来的部分贯通所述开口，并支承于所述板部。
[0014]上述制动钳装置具备：一对臂，其在一端安装有制动块；制动缸，其输出用于使所述一对臂借助所述制动块夹持在转向架的车轴安装的盘的力；以及悬挂部，其将所述一对臂分别保持成能够动作，并且，该悬挂部与所述转向架连接，所述悬挂部具备：旋转支承部，其将所述一对臂分别支承成能够以旋转轴为中心旋转，该旋转轴沿着与所述转向架的行驶方向和所述车轴的轴向正交的上下方向；基部，其将所述旋转支承部支承成能够以摆动轴为中心摆动，该摆动轴与所述转向架的车轴的轴向正交且沿着所述臂的延伸方向；以及板部，其供所述制动缸以能够拆装的方式安装，连接所述旋转支承部中的沿着所述旋转轴的轴向的第1边和所述基部中的沿着所述摆动轴的第2边，所述板部的供所述制动缸安装的面是与所述车轴垂直的面，所述制动缸包括常用制动缸和停车制动缸，在所述板部的一面安装有所述常用制动缸，在所述板部的另一面安装有所述停车制动缸，所述常用制动缸的输出轴和所述停车制动缸的输出轴位于同轴上，所述停车制动缸的输出向所述常用制动缸传递。
[0015]根据上述结构，以制动缸的状态将制动缸安装于悬挂构件，因此，无需分别拆装制动缸的构成零部件，制动缸的拆装容易。另外，常用制动缸和停车制动缸分别安装于板部的单侧，因此，能够将常用制动缸和停车制动缸分别相对于安装部拆装，制动缸的拆装容易。
[0016]专利技术的效果
[0017]根据本专利技术，能够容易地拆装制动缸。
附图说明
[0018]图1是表示制动钳装置的第1实施方式的结构的立体图。
[0019]图2是表示该第1实施方式的制动钳装置的结构的截面部。
[0020]图3是表示该第1实施方式的制动钳装置的结构的分解立体图。
[0021]图4是表示该第1实施方式的制动钳装置的制动缸的拆装的图。
[0022]图5是表示该第1实施方式的制动钳装置的制动缸的运动的局部放大图。
[0023]图6是表示该第1实施方式的制动钳装置的制动时的力的传递的侧视图。
[0024]图7是表示该第1实施方式的制动钳装置的不具备停车制动缸的状态的剖视图。
[0025]图8是表示制动钳装置的第2实施方式的结构的剖视图。
[0026]图9是表示制动钳装置的变形例的侧视图。
[0027]附图标记说明
[0028]11、盘；12、制动块；20、制动钳装置；21、支架；30、连结构件；31、基部；32、第1支承部；32A、左侧支承部；32B、右侧支承部；33、第2支承部；33A、开口；33B、第1边；33C、第2边；35、左侧旋转轴；35A、操作杆；35B、辊；36、右侧旋转轴；40、左侧臂；41、左侧延伸片；42、制动块安装构件；43、制动块旋转轴；44、旋转轴线；45、螺栓；50、右侧臂；51、右侧延伸片；52、制动块安装构件；53、制动块旋转轴；54、旋转轴线；55、螺栓；60、缸装置；70、常用制动缸；71、
第1缸室；71A、第1突出部；72、第1活塞；73、第1杆；73A、收纳部；73B、嵌合部；74、第1弹簧；75、第1空间；76、第1供给端口；80、停车制动缸；81、第2缸室；81A、第2突出部；82、第2活塞；83、第2杆；83A、嵌合孔；84、第2弹簧；85、第2空间；86、第2供给端口；90、检测开关；91、辊；92、支承部；100、间隙调整装置；101、间隙调整器；110、供给部；111、分支部；112、第1软管；113、机械阀；113A、开关；114、第2软管；120、驱动活塞；121、第1壳体；121A、延伸部；121B、空气通路；122、第2壳体；122A、支承弹簧；123、多边形杆；123A、空间；123B、六角部；124、螺杆；124A、空间；124B、外螺纹；124C、六角部；125、调整螺母；125A、内螺纹；125B、凸部；126、振动对策弹簧；127、抵接离合器；128、单向离合器。
具体实施方式
[0029](第1实施方式)
[0030]以下，参照图1～图7而对制动钳装置的第1实施方式进行说明。
[0031]如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动钳装置，其具备：一对臂，其在一端安装有制动块；制动缸，其输出用于使所述一对臂借助所述制动块夹持在转向架的车轴安装的盘的力；以及悬挂部，其将所述一对臂分别保持成能够动作，并且，该悬挂部与所述转向架连接，所述制动缸以能够拆装的方式安装于所述悬挂部。2.根据权利要求1所述的制动钳装置，其中，所述悬挂部具备：旋转支承部，其将所述一对臂分别支承成能够以旋转轴为中心旋转，该旋转轴沿着与所述转向架的行驶方向和所述车轴的轴向正交的上下方向；基部，其将所述旋转支承部支承成能够以摆动轴为中心摆动，该摆动轴与所述转向架的车轴的轴向正交且沿着所述臂的延伸方向；以及板部，其供所述制动缸以能够拆装的方式安装，连接所述旋转支承部中的沿着所述旋转轴的轴向的第1边和所述基部中的沿着所述摆动轴的第2边。3.根据权利要求2所述的制动钳装置，其中，所述板部的供所述制动缸安装的面是与所述车轴垂直的面，所述制动缸包括常用制动缸和停车制动缸，在所述板部的一面安装有所述常用制动缸，所述板部的另一面安装有所述停车制动缸。4.根据权利要求3所述的制动钳装置，其中，所述常用制动缸的输出轴和所述停车制动缸的输出轴中的至少一者贯通在所述板部设置的开口，所述常用制动缸的输出轴和所述停车制动缸的输出轴位于同轴上，所述停车制动缸的输出向所述常用制动缸传递。5.根据权利要求4所述的制动钳装置，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野智也，内海崇，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：发明
国别省市：