一种市域铁路接触网维修用梯车制造技术

本实用新型专利技术涉及梯车技术领域，且公开了一种市域铁路接触网维修用梯车，包括安装在底板下表面外侧可转动的移动轮，所述底板上表面的中部设置有用于升降的升降装置，所述底板的左右两侧均设置有用于连接固定的连接块，所述连接块的上表面固定连接有用于限位固定的固定块。该市域铁路接触网维修用梯车，通过电机推杆带动升降装置开始运行，带动移动板沿着限位杆的外表面进行上升或下降，使得该装置实现升降的功能，方便了工作人员可根据铁路接触网的高度来对该装置的高度进行有效的调节，适用性较好，使得工作人员在对不同高度的铁路接触线进行维修时，不需要带着不同高度的梯车来进行工作，实用性较好。实用性较好。实用性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种市域铁路接触网维修用梯车


[0001]本技术涉及梯车
，具体为一种市域铁路接触网维修用梯车。

技术介绍

[0002]经检索，中国专利号202021445790.1公开了一种市域铁路接触网维修用梯车，涉及梯车
，具体为一种市域铁路接触网维修用梯车，通过导杆可起到导引限位作用，配合梯形螺杆使滑动件在转动的梯形螺杆上水平移动，并提高滑动件移动时的稳定性；升降电机启动后可带动梯形螺杆转动，滑动件在导杆的限位作用下在梯形螺杆上进行水平滑动，从而带动第一连接杆或第三连接杆进行移动，进而使第一下连杆与第一上连杆、第二下连杆与第二上连杆之间的角度发生变化，从而调整本装置的高度。
[0003]现有技术下，部分梯车的结构较为简单，装置本身的高度基本是固定的，不易实现升降的功能，不方便工作人员根据铁路接触网的高度来对梯车的高度进行有效的调节，适用性较差，使得工作人员在对不同高度的铁路接触线进行维修时，常常会带着不同高度的梯车来进行工作，实用性较差。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市域铁路接触网维修用梯车，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市域铁路接触网维修用梯车，包括安装在底板下表面外侧可转动的移动轮，所述底板上表面的中部设置有用于升降的升降装置，所述底板的左右两侧均设置有用于连接固定的连接块，所述连接块的上表面固定连接有用于限位固定的固定块，所述连接块上表面的中部插接有可移动的支撑杆，所述固定块与支撑杆套接，所述支撑杆的底端固定连接有用于支撑的支撑座，所述固定块外侧面的中部插接有用于限位固定的限位销，所述限位销外表面的外侧套接有限位弹簧，所述底板上表面的外侧固定连接有用于限位的限位杆，所述限位杆的外表面套接有可移动的移动板，所述移动板的上表面固定连接有用于防护工作人员的栏杆。
[0008]优选的，所述升降装置包括固定杆，固定杆的外端与底板的内壁固定连接，固定杆外表面的外侧套接有可移动的滑动块，滑动块的上表面固定连接有连接座，连接座内侧面的中部转动连接有第一伸缩架，第一伸缩架的顶端插接有传动杆，传动杆外表面的中部套接有电机推杆，传动杆外表面的外侧套接有第二伸缩架，第二伸缩架的顶端插接有移动杆，移动杆外表面的最外侧套接有限位轮，移动杆外表面的外侧套接有限位板，限位板的上表面与移动板的下表面固定连接。
[0009]优选的，所述限位板外侧面的中部开设有限位槽，限位槽的内径与移动杆的外径相适配。
[0010]优选的，所述限位弹簧的制作数量设置为四组，四组限位弹簧的制作材料均设置为硅锰弹簧钢。
[0011]优选的，所述支撑杆的外表面开设有限位孔，限位孔的外径与限位销的外径相适配。
[0012]优选的，所述连接块外侧面的内侧套接有连接槽，连接槽的内壁与底板的外侧面固定连接。
[0013]优选的，所述底板的上表面开设有滑动槽，滑动槽的内径与滑动块的外径相适配。
[0014]优选的，所述栏杆的外表面设置有缓冲层，缓冲层的厚度设置为一厘米至两厘米。
[0015]优选的，所述限位杆外表面的底部套接有底座，底座的下表面与底板的上表面固定连接。
[0016]优选的，所述支撑杆、限位销、限位杆、固定杆、第一伸缩架、传动杆、第二伸缩架和移动杆的制作材料均设置为不锈钢。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种市域铁路接触网维修用梯车，具备以下有益效果：
[0019]1、该市域铁路接触网维修用梯车，通过电机推杆带动升降装置开始运行，带动移动板沿着限位杆的外表面进行上升或下降，使得该装置实现升降的功能，方便了工作人员可根据铁路接触网的高度来对该装置的高度进行有效的调节，适用性较好，使得工作人员在对不同高度的铁路接触线进行维修时，不需要带着不同高度的梯车来进行工作，实用性较好。
[0020]2、该市域铁路接触网维修用梯车，通过控制支撑杆带动支撑座向下进行移动，直至支撑座的下表面紧贴于地面，最后控制限位销对支撑杆进行固定，增加了该装置与地面之间的受力点，提高了该装置与地面之间的接触面积，有效的保证了该装置在使用时的稳定性，防止工作人员在工作时，该装置仅用移动轮进行支撑时出现移动的现象发生。
[0021]3、该市域铁路接触网维修用梯车，通过四组限位杆之间的相互配合，提高了移动板在上升或者下降时的稳定性，有效的防止了移动板在移动时出现晃动，导致站在移动板上表面上的工作人员出现倾倒的现象发生，方便了工作人员对该装置的使用。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术升降装置结构示意图；
[0024]图3为本技术局部结构分解示意图。
[0025]图中：1、底板；2、移动轮；3、升降装置；4、连接块；5、固定块；6、支撑杆；7、支撑座；8、限位销；9、限位弹簧；10、限位杆；11、移动板；12、栏杆；301、固定杆；302、滑动块；303、连接座；304、第一伸缩架；305、传动杆；306、电机推杆；307、第二伸缩架；308、移动杆；309、限位轮；310、限位板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种市域铁路接触网维修用梯车，包括安装在底板1下表面外侧可转动的移动轮2，底板1上表面的中部设置有用于升降的升降装置3，底板1的左右两侧均设置有用于连接固定的连接块4，连接块4的上表面固定连接有用于限位固定的固定块5，连接块4上表面的中部插接有可移动的支撑杆6，通过控制支撑杆6带动支撑座7向下进行移动，直至支撑座7的下表面紧贴于地面，最后控制限位销8对支撑杆6进行固定，增加了该装置与地面之间的受力点，提高了该装置与地面之间的接触面积，有效的保证了该装置在使用时的稳定性，防止工作人员在工作时，该装置仅用移动轮2进行支撑时出现移动的现象发生，固定块5与支撑杆6套接，支撑杆6的底端固定连接有用于支撑的支撑座7，固定块5外侧面的中部插接有用于限位固定的限位销8，限位销8外表面的外侧套接有限位弹簧9，底板1上表面的外侧固定连接有用于限位的限位杆10，通过四组限位杆10之间的相互配合，提高了移动板11在上升或者下降时的稳定性，有效的防止了移动板11在移动时出现晃动，导致站在移动板11上表面上的工作人员出现倾倒的现象发生，方便了工作人员对该装置的使用，限位杆10的外表面套接有可移动的移动板11，移动板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市域铁路接触网维修用梯车，包括安装在底板(1)下表面外侧可转动的移动轮(2)，其特征在于：所述底板(1)上表面的中部设置有用于升降的升降装置(3)，所述底板(1)的左右两侧均设置有用于连接固定的连接块(4)，所述连接块(4)的上表面固定连接有用于限位固定的固定块(5)，所述连接块(4)上表面的中部插接有可移动的支撑杆(6)，所述固定块(5)与支撑杆(6)套接，所述支撑杆(6)的底端固定连接有用于支撑的支撑座(7)，所述固定块(5)外侧面的中部插接有用于限位固定的限位销(8)，所述限位销(8)外表面的外侧套接有限位弹簧(9)，所述底板(1)上表面的外侧固定连接有用于限位的限位杆(10)，所述限位杆(10)的外表面套接有可移动的移动板(11)，所述移动板(11)的上表面固定连接有用于防护工作人员的栏杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种市域铁路接触网维修用梯车，其特征在于：所述升降装置(3)包括固定杆(301)，固定杆(301)的外端与底板(1)的内壁固定连接，固定杆(301)外表面的外侧套接有可移动的滑动块(302)，滑动块(302)的上表面固定连接有连接座(303)，连接座(303)内侧面的中部转动连接有第一伸缩架(304)，第一伸缩架(304)的顶端插接有传动杆(305)，传动杆(305)外表面的中部套接有电机推杆(306)，传动杆(305)外表面的外侧套接有第二伸缩架(307)，第二伸缩架(307)的顶端插接有移动杆(308)，移动杆(308)外表面的最外侧套接有限位轮(309)，移动杆(308)外表面的外侧套接有限位板(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：周楷斌，
申请(专利权)人：重庆欣丰建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：