本实用新型专利技术公开了汽车焊接夹具用位置保证装置，包括上焊接电极和下焊接电极，所述下焊接电极的下端设有与下焊接电极相连接的下焊接电极固定板，所述上焊接电极和下焊接电极之间设有钣金零件，所述钣金零件上贯穿设有可以焊接在钣金零件上的第一螺栓，所述钣金零件上贯穿设有可以焊接在钣金零件的第二螺栓，所述下焊接电极上连接有第一螺栓和第二螺栓穿过的双螺栓定位板。本实用新型专利技术采用上下单电极的方式其功率比较小，进一步的节省了资源，同时在双螺栓定位板的辅助下，能够方便工作人员快速的找到螺栓的固定位置，进一步的避免了双电极焊接导致螺栓不稳定的情况发生，从而方便工作人员的工作，间接的提高了装置的工作效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
汽车焊接夹具用位置保证装置
[0001]本技术涉及汽车焊接零部件
，尤其涉及汽车焊接夹具用位置保证装置。
技术介绍
[0002]焊接，也称作熔接是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等，除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空，无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施，焊接给人体可能造成的伤害包括烧伤、触电、视力损害、吸入有毒气体、紫外线照射过度等。
[0003]实际情况中，在汽车组装的过程中，工作人员会在汽车零部件上焊接相对应的螺栓，而现有的焊接方式是采用双电极的焊接方式对螺栓进行焊接，但是采用双电极的方式很容易导致两个螺栓焊接不稳定，同时双电极焊接的方式功率比较大，造成了资源的浪费。
[0004]因此我们提出了一种汽车焊接夹具用位置保证装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车焊接夹具用位置保证装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]汽车焊接夹具用位置保证装置，包括上焊接电极和下焊接电极，所述下焊接电极的下端设有与下焊接电极相连接的下焊接电极固定板，所述上焊接电极和下焊接电极之间设有钣金零件，所述钣金零件上贯穿设有可以焊接在钣金零件上的第一螺栓，所述钣金零件上贯穿设有可以焊接在钣金零件的第二螺栓，所述下焊接电极上连接有第一螺栓和第二螺栓穿过的双螺栓定位板，所述双螺栓定位板上设有第一环形固定孔，所述双螺栓定位板上设有第二环形固定孔。
[0008]优选地，所述上焊接电极和下焊接电极处于同一竖直的水平线上，所述上焊接电极外接有可以使上焊接电极上下移动的液压升降设备。
[0009]优选地，所述第一螺栓和第二螺栓分别穿过第二环形固定孔和第一环形固定孔并延伸至其下方。
[0010]优选地，所述第一环形固定孔和第二环形固定孔的间距为固定距离，所述第二环形固定孔是由通孔和与双螺栓定位板相连通的开口组成，且双螺栓定位板上的开口与双螺栓定位板上的通孔相连通设置。
[0011]优选地，所述第一环形固定孔和第二环形固定孔的孔径比第二螺栓和第一螺栓的直径略大。
[0012]优选地，第一螺栓和第二螺栓在上焊接电极和下焊接电极的焊接下可固定在钣金
零件上。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]本装置中，通过上焊接电极、下焊接电极、第一螺栓、第二螺栓、双螺栓定位板、第一环形固定孔和第二环形固定孔的使用，其中装置采用上下单电极的方式其功率比较小，进一步的节省了资源，同时在双螺栓定位板的辅助下，能够方便工作人员快速的找到螺栓的固定位置，进一步的避免了双电极焊接导致螺栓不稳定的情况发生，从而方便工作人员的工作，间接的提高了装置的工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的汽车焊接夹具用位置保证装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的汽车焊接夹具用位置保证装置的仰视示意图；
[0017]图3为本技术提出的汽车焊接夹具用位置保证装置的局部连接结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的汽车焊接夹具用位置保证装置的侧视连接结构示意图。
[0019]图中：1上焊接电极、2下焊接电极固定板、3下焊接电极、4钣金零件、5第一螺栓、6第二螺栓、7双螺栓定位板、8第一环形固定孔、9第二环形固定孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
4，汽车焊接夹具用位置保证装置，包括上焊接电极1和下焊接电极3，其中尤为注意的是上焊接电极1和下焊接电极3相匹配使用，并且上焊接电极1和下焊接电极3为现有技术，在此不过多陈述，上焊接电极1和下焊接电极3处于同一竖直的水平线上，上焊接电极1外接有可以使上焊接电极1上下移动的液压升降设备，其中液压升降设备为液压伸缩杆，从而能够使上焊接电极1正常的上下升降，当上焊接电极1在液压伸缩杆的辅助下，向下移动的时候，就可以在下焊接电极3的辅助下，对第一螺栓5或者是第二螺栓6进行焊接，当液压伸缩杆收缩时，可以使上焊接电极1向上移动，进一步的方便使用人员把不同的螺栓放置到上焊接电极1的下方，下焊接电极3的下端设有与下焊接电极3相连接的下焊接电极固定板2。
[0022]上焊接电极1和下焊接电极3之间设有钣金零件4，其中尤为注意的是钣金零件4为现有汽车零部件的一种，此为现有技术，在此不过多陈述，钣金零件4上贯穿设有可以焊接在钣金零件4上的第一螺栓5，钣金零件4上贯穿设有可以焊接在钣金零件4的第二螺栓6，第一螺栓5和第二螺栓6分别穿过第二环形固定孔9和第一环形固定孔8并延伸至其下方。
[0023]第一环形固定孔8和第二环形固定孔9的间距为固定距离，第二环形固定孔9是由通孔和与双螺栓定位板7相连通的开口组成，且双螺栓定位板7上的开口与双螺栓定位板7上的通孔相连通设置，其中尤为注意的是双螺栓定位板7上的开口方便第一螺栓5或者是第二螺栓6进入到第二环形固定孔8中，第一螺栓5和第二螺栓6在上焊接电极1和下焊接电极3的焊接下可固定在钣金零件4上。
[0024]下焊接电极3上连接有第一螺栓5和第二螺栓6穿过的双螺栓定位板7，双螺栓定位
板7上设有第一环形固定孔8，双螺栓定位板7上设有第二环形固定孔9，第一环形固定孔8和第二环形固定孔9的孔径比第二螺栓6和第一螺栓5的直径略大。
[0025]本技术中，当工作人员需要使用此装置时，首先工作人员可以直接把钣金零件4放置到上焊接电极1和下焊接电极3的中间，然后把需要焊接的第一螺栓5放置到上焊接电极1和下焊接电极3的正中间，同时把第一螺栓5放置到第二环形固定孔9中，之后工作人员再通过外部的液压设备，这样就可以使上焊接电极1向下移动，同时再启动上焊接电极1和下焊接电极3，这样就可以使第一螺栓5焊接于钣金零件4上，之后工作人员可以启动外部的液压设备，这样就可以使上焊接电极1向上移动，之后工作人员再向上抬动钣金零件4，然后再把第二螺栓6放置到钣金零件4上合适的位置，然后工作人员再轻微的旋转钣金零件4，这样就可以使第二螺栓6处于上焊接电极1和下焊接电极3的正中间，之后工作人员再启动上焊接电极1和下焊接电极3，这样就可以使第二螺栓6固定在钣金零件4上，从而方便工作人员把确定第一螺栓5和第二螺栓6的孔距，也方便了工作人员焊接第一螺栓5和第二螺栓6。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车焊接夹具用位置保证装置，包括上焊接电极(1)和下焊接电极(3)，其特征在于，所述下焊接电极(3)的下端设有与下焊接电极(3)相连接的下焊接电极固定板(2)，所述上焊接电极(1)和下焊接电极(3)之间设有钣金零件(4)，所述钣金零件(4)上贯穿设有可以焊接在钣金零件(4)上的第一螺栓(5)，所述钣金零件(4)上贯穿设有可以焊接在钣金零件(4)的第二螺栓(6)，所述下焊接电极(3)上连接有第一螺栓(5)和第二螺栓(6)穿过的双螺栓定位板(7)，所述双螺栓定位板(7)上设有第一环形固定孔(8)，所述双螺栓定位板(7)上设有第二环形固定孔(9)。2.根据权利要求1所述的汽车焊接夹具用位置保证装置，其特征在于，所述上焊接电极(1)和下焊接电极(3)处于同一竖直的水平线上，所述上焊接电极(1)外接有可以使上焊接电极(1)上下移动的液压升降设备。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，孙工强，阁泰国，
申请(专利权)人：惠州市鹏得金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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