汽车焊接夹具用散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车加工技术领域，具体为汽车焊接夹具用散热装置，包括支架、安装板和冷却装置，支架的表面栓接有安装板，安装板的表面铰接有夹架，安装板的表面固定连接有限位螺杆，限位螺杆的表面螺纹连接有定位旋钮，定位旋钮与夹架的表面相抵接，冷却装置设置在夹架的表面，冷却装置包括导热铜板，导热铜板设置在夹架的表面，导热铜板的表面固定连接有限位架，限位架的内壁卡接有固定框，固定框的内壁固定连接有通风栅格，固定框的内壁固定连接有束缚架。本实用新型专利技术，通过设置冷却装置，使得夹具在焊接过程中可对自身温度进行散热，继而降低了夹具温度过高的概率，并进一步提高了夹具的使用寿命。具的使用寿命。具的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽车焊接夹具用散热装置


[0001]本技术涉及汽车加工
，尤其涉及汽车焊接夹具用散热装置。

技术介绍

[0002]在汽车加工过程中常需要使用夹具对汽车钣金进行夹持以保证顺利进行钣金焊接，操作人员通过使用夹具来对汽车钣金进行夹持固定。
[0003]现有技术中焊接夹具常采用具有高强度的金属材料作为夹持架，然后通过转轴装配在夹具的支架上，但是夹持架容易在使用的过程中对焊接钣金产生的高温进行吸收造成劳损降低夹具夹持的稳定性。
[0004]为了解决夹具使用时对钣金温度吸收的问题，现有技术是采用水源雾化降温的方式进行处理，但是水源与钣金接触存在腐蚀容易造成钣金锈化的情况出现，无法很好地对焊接夹具的温度进行有效的散热处理，进而导致焊接夹具的使用寿命低下的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在焊接夹具的使用寿命低下的缺点，而提出的汽车焊接夹具用散热装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车焊接夹具用散热装置，包括支架、安装板和冷却装置，所述支架的表面栓接有安装板，所述安装板的表面铰接有夹架，所述安装板的表面固定连接有限位螺杆，所述限位螺杆的表面螺纹连接有定位旋钮，所述定位旋钮与夹架的表面相抵接，所述冷却装置设置在夹架的表面，所述冷却装置包括导热铜板，所述导热铜板设置在夹架的表面，所述导热铜板的表面固定连接有限位架，所述限位架的内壁卡接有固定框。
[0007]优选的，所述固定框的内壁固定连接有通风栅格，所述固定框的内壁固定连接有束缚架，所述固定框的内壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的驱动端固定连接有扇叶，设置固定框，通过固定框可对伺服电机的位置进行固定。
[0008]优选的，所述固定框的数量为两个，两个所述固定框关于限位架呈左右对称设置，所述固定框与导热铜板的表面相抵接，设置导热铜板，通过导热铜板可对夹架的热量进行引导。
[0009]优选的，所述通风栅格与固定框的内壁相连通，所述束缚架与伺服电机的表面固定连接，所述伺服电机的数量为两个，两个所述伺服电机关于限位架呈左右对称设置，设置通风栅格，通过通风栅格可对固定框的开口进行防护。
[0010]优选的，所述支架与安装板的连接处设置有约束装置，所述约束装置包括扣架，所述扣架与支架的表面相抵接，所述扣架的内壁固定连接有定位销，所述扣架的表面固定连接有引导架，设置定位销，通过定位销可对扣架的位置进行初步约束。
[0011]优选的，所述引导架的内壁滑动连接有插销，所述插销的表面固定连接有复位弹簧，所述插销的表面固定连接有拨块，设置引导架，通过引导架可对插销的移动方向进行引
导。
[0012]优选的，所述扣架与安装板的表面相抵接，所述支架与安装板的表面均开设有插槽，所述定位销与插槽的内壁相插接，所述插销贯穿扣架设置，所述支架与安装板的表面均开设有定位槽，所述插销与定位槽的内壁相插接，所述复位弹簧与引导架的内壁固定连接，所述拨块与引导架的内壁滑动连接，设置复位弹簧，通过复位弹簧可对插销的位置进行约束。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0014]本技术中，通过设置冷却装置，对钣金进行加工时，将钣金放置于安装板表面，随即顺时针旋转定位旋钮，定位旋钮向上抬升夹架，夹架被定位旋钮推动并对钣金进行夹持，在焊接钣金的过程中，钣金产生的热量被引导至夹架上，随即导热铜板对夹架的热量进行引导，同时打开伺服电机的开关，伺服电机通电驱动扇叶，扇叶转动形成气流，并对导热铜板引导的热量进行抽离，从而配合导热铜板对设备进行散热，通过设置冷却装置，使得夹具在焊接过程中可对自身温度进行散热，继而降低了夹具温度过高的概率，并进一步提高了夹具的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术提出汽车焊接夹具用散热装置的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出汽车焊接夹具用散热装置的仰视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出汽车焊接夹具用散热装置的图2中A处结构示意图；
[0018]图4为本技术提出汽车焊接夹具用散热装置的冷却装置结构示意图；
[0019]图5为本技术提出汽车焊接夹具用散热装置的约束装置结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、支架；2、安装板；3、夹架；4、限位螺杆；5、定位旋钮；6、冷却装置；61、导热铜板；62、限位架；63、固定框；64、通风栅格；65、束缚架；66、伺服电机；67、扇叶；7、约束装置；71、扣架；72、定位销；73、引导架；74、插销；75、复位弹簧；76、拨块。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：汽车焊接夹具用散热装置，包括支架1、安装板2和冷却装置6，支架1的表面栓接有安装板2，安装板2的表面铰接有夹架3，安装板2的表面固定连接有限位螺杆4，限位螺杆4的表面螺纹连接有定位旋钮5，定位旋钮5与夹架3的表面相抵接，冷却装置6设置在夹架3的表面，支架1与安装板2的连接处设置有约束装置7。
[0023]下面具体说一下其冷却装置6和约束装置7的具体设置和作用。
[0024]本实施方案中：冷却装置6包括导热铜板61，导热铜板61设置在夹架3的表面，导热铜板61的表面固定连接有限位架62，限位架62的内壁卡接有固定框63。
[0025]具体的，固定框63的内壁固定连接有通风栅格64，固定框63的内壁固定连接有束缚架65，固定框63的内壁固定连接有伺服电机66，伺服电机66的驱动端固定连接有扇叶67，设置固定框63，通过固定框63可对伺服电机66的位置进行固定。
[0026]具体的，固定框63的数量为两个，两个固定框63关于限位架62呈左右对称设置，固
定框63与导热铜板61的表面相抵接。
[0027]在本实施例中：设置导热铜板61，通过导热铜板61可对夹架3的热量进行引导。
[0028]具体的，通风栅格64与固定框63的内壁相连通，束缚架65与伺服电机66的表面固定连接，伺服电机66的数量为两个，两个伺服电机66关于限位架62呈左右对称设置，设置通风栅格64，通过通风栅格64可对固定框63的开口进行防护。
[0029]在本实施例中：约束装置7包括扣架71，扣架71与支架1的表面相抵接，扣架71的内壁固定连接有定位销72，扣架71的表面固定连接有引导架73。
[0030]在本实施例中：设置定位销72，通过定位销72可对扣架71的位置进行初步约束。
[0031]具体的，引导架73的内壁滑动连接有插销74，插销74的表面固定连接有复位弹簧75，插销74的表面固定连接有拨块76，设置引导架73，通过引导架73可对插销74的移动方向进行引导。
[0032]具体的，扣架71与安装板2的表面相抵接，支架1与安装板2的表面均开设有插槽，定位销72与插槽的内壁相插接，插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车焊接夹具用散热装置，包括支架(1)、安装板(2)和冷却装置(6)，其特征在于：所述支架(1)的表面栓接有安装板(2)，所述安装板(2)的表面铰接有夹架(3)，所述安装板(2)的表面固定连接有限位螺杆(4)，所述限位螺杆(4)的表面螺纹连接有定位旋钮(5)，所述定位旋钮(5)与夹架(3)的表面相抵接，所述冷却装置(6)设置在夹架(3)的表面，所述冷却装置(6)包括导热铜板(61)，所述导热铜板(61)设置在夹架(3)的表面，所述导热铜板(61)的表面固定连接有限位架(62)，所述限位架(62)的内壁卡接有固定框(63)。2.根据权利要求1所述的汽车焊接夹具用散热装置，其特征在于：所述固定框(63)的内壁固定连接有通风栅格(64)，所述固定框(63)的内壁固定连接有束缚架(65)，所述固定框(63)的内壁固定连接有伺服电机(66)，所述伺服电机(66)的驱动端固定连接有扇叶(67)。3.根据权利要求1所述的汽车焊接夹具用散热装置，其特征在于：所述固定框(63)的数量为两个，两个所述固定框(63)关于限位架(62)呈左右对称设置，所述固定框(63)与导热铜板(61)的表面相抵接。4.根据权利要求2所述的汽车焊接夹具用散热装置，其特征在于：所述通风栅格(64)与固定框(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丁强，李茂鑫，
申请(专利权)人：惠州市鹏得金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：