一种转向架构架及其转向架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向架构架及转向架，包括侧梁、轴箱拉杆座、轴箱体、轴箱拉杆，轴箱拉杆安装于轴箱拉杆座上并连接轴箱体，侧梁由侧板、上盖板和下盖板构成的箱型结构，上盖板与下盖板均为折弯件，且下盖板的中部具有下凹空间，轴箱拉杆座设于侧梁的箱型结构空腔中、并位于下盖板的上方，下盖板包括第一下盖板、中下盖板、第二下盖板，轴箱拉杆座的侧部一端连接第一下盖板或第二下盖板，轴箱拉杆座的侧部另一端与中下盖板连接。轴箱拉杆安装座嵌入构架侧梁体的箱型结构内部，在轴箱安装空间有限的情况下，保证轴箱拉杆有足够的长度，从而提高转向架的横向移动性能。而提高转向架的横向移动性能。而提高转向架的横向移动性能。

【技术实现步骤摘要】
一种转向架构架及其转向架


[0001]本技术涉及机车转向架的
，尤其涉及一种包括轴箱拉杆座的转向架构架。

技术介绍

[0002]现有的机车转向架大都是通过轴箱拉杆连接构架与轴箱，实现转向架的相对横向运动，而现有用于安装轴箱拉杆的轴箱拉杆座为凸出架构侧梁体的结构，凸出架构侧梁体的轴箱拉杆座会限制轴箱拉杆的长度，轴箱拉杆的长度只能比较短，而比较短的轴箱拉杆就会影响转向架的移动性能。如图5，轴箱拉杆的长度越长，适应轮对横移的性能越好。轮对横移，引起轴箱拉杆偏转，相等横移量，轴箱拉杆越短，转动角度越大，轴箱拉杆中的橡胶关节偏转角就越大，对橡胶关节的性能要求越高，即橡胶关节失效的可能性越大，从而影响转向架运行的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种转向架构架，使得轴箱拉杆安装座嵌入转向架的构架侧梁体内部，这样在轴箱安装空间受限的情况下，保证轴箱拉杆有足够的长度。
[0004]基于上述目的本技术提供了一种转向架构架，包括侧梁，所述侧梁上设有轴箱拉杆座，所述侧梁由侧板、上盖板和下盖板构成的箱型结构，所述轴箱拉杆座设于所述侧梁的箱型结构空腔中。轴箱拉杆安装座嵌入构架侧梁体的箱型结构中，在轴箱安装空间受限的情况下，保证轴箱拉杆有足够的长度，从而提高转向架的移动性能。
[0005]进一步的，所述上盖板与所述下盖板均为折弯件，所述下盖板的中部具有下凹空间。上盖板与下盖板均为折弯件，下盖板中间有下凹空间，这样有利于充分利用空间，在轴箱安装空间受限的情况下，保证轴箱拉杆有足够的长度，从而提高转向架的移动性能。
[0006]进一步的，所述下盖板包括第一下盖板、中下盖板、第二下盖板，所述轴箱拉杆座的侧部一端连接所述第一下盖板或所述第二下盖板，所述轴箱拉杆座的侧部另一端与所述中下盖板连接。下盖板由三段组成，这样有利于轴箱拉杆座的安装，利于轴箱拉杆安装于轴箱拉杆座。
[0007]进一步的，所述侧梁为两根，还包括一根横梁、一根前端梁、一根后端梁，所述两根侧梁、所述一根横梁、所述一根前端梁与所述一根后端梁构成的“日”字型架体。两根侧梁、一根横梁、一根前端梁与一根后端梁构成的“日”字型架体满足了转向架的结构强度和刚度要求。
[0008]进一步的，所述轴箱拉杆座的形状为中间大、两端平的鱼腹形。鱼腹形的轴箱拉杆座更利于充分利用空间。
[0009]与上述转向架构架相对应的是，本技术还公开了一种转向架，所述转向架包括上述的转向架架构，还包括轴箱体、轴箱拉杆，所述轴箱拉杆安装于轴箱拉杆座上并连接所述轴箱体。
[0010]进一步的，所述轴箱拉杆一端与所述轴箱体通过橡胶关节连接，所述轴箱拉杆另一端通过螺栓与所述轴箱拉杆座连接。橡胶关节连接保证了轴箱拉杆与轴箱体的径向刚度均匀性。
[0011]进一步的，还包括弹簧，所述弹簧垂直设置于所述轴箱体和所述侧梁的上盖板之间，且连接所述轴箱体和所述侧梁的上盖板。弹簧的设置提高了转向架的垂向移动性能。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术的转向架侧梁由侧板、上盖板和下盖板构成的箱型结构，轴箱拉杆安装座嵌入构架侧梁体的箱型结构中，在轴箱安装空间受限的情况下，保证轴箱拉杆有足够的长度，从而提高转向架的移动性能，降低了橡胶关节失效的可能性，提高了转向架运行的安全性。
附图说明
[0014]图1是本技术的侧梁配合的主视图；
[0015]图2是本技术的侧梁配合的后视图；
[0016]图3是本技术的下盖板与轴箱拉杆连接座配合示意图；
[0017]图4是本技术的“日”字型转向架构架示意图；
[0018]图5是本技术的轴箱拉杆偏转示意图。
[0019]其中：100、侧梁，10、轴箱拉杆座，20、下盖板，21、第一下盖板，22、第二下盖板，23、中下盖板，30、轴箱拉杆，40、轴箱体，50、弹簧，200、横梁，300、前端梁，400、后端梁。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。
[0021]为了实现上述专利技术目的，如图1~4所示，本技术提供了一种转向架架构，包括侧梁100、轴箱拉杆座10、轴箱体40、轴箱拉杆30，轴箱拉杆30安装于轴箱拉杆座10上并连接轴箱体40，侧梁100由侧板、上盖板和下盖板20构成的箱型结构，上盖板与下盖板20均为折弯件，且上盖板与下盖板20的中部具有下凹空间；轴箱拉杆座10设于侧梁100的箱型结构空腔中、并位于下盖板20的上方，下盖板20包括第一下盖板21、中下盖板23、第二下盖板22，轴箱拉杆座10的侧部一端连接第一下盖板21或第二下盖板22，轴箱拉杆座10的侧部另一端与中下盖板23连接。轴箱拉杆安装座10嵌入构架侧梁体100的箱型结构内部，在轴箱安装空间受限的情况下，保证轴箱拉杆30有足够的长度，从而提高转向架的移动性能。
[0022]作为一种可选的实施方案，侧梁100为两根，还包括一根横梁200、一根前端梁300、一根后端梁400，两根侧梁100、一根横梁200、一根前端梁300与一根后端梁400构成的“日”字型架体。两根侧梁100、一根横梁200、一根前端梁300与一根后端梁400构成的“日”字型架体满足了转向架的结构强度和刚度要求。
[0023]为了更充分利用空间，轴箱拉杆座10的形状为中间大、两端平的鱼腹形，鱼腹形的轴箱拉杆座更利于充分利用空间。
[0024]与上述转向架构架相对应的是，本技术还公开了一种转向架，所述转向架包括上述的转向架架构，还包括轴箱体40、轴箱拉杆30，轴箱拉杆30安装于轴箱拉杆座10上并
连接所述轴箱体40。
[0025]作为一种可选的实施方式，轴箱拉杆30一端与轴箱体40通过橡胶关节连接，轴箱拉杆30另一端通过螺栓与轴箱拉杆座10连接。橡胶关节连接保证了轴箱拉杆30与轴箱体40的径向刚度均匀性。
[0026]作为一种可选的实施方案，还包括弹簧50，弹簧50垂直设置于轴箱体40和侧梁100的上盖板之间，且连接轴箱体50和侧梁100的上盖板。弹簧50的设置提高了转向架的垂向移动性能。
[0027]这样，侧梁100由侧板、上盖板和下盖板20构成的箱型结构，轴箱拉杆安装座10嵌入构架侧梁体100的箱型结构中，在轴箱安装空间受限的情况下，保证轴箱拉杆30有足够的长度，从而提高转向架的移动性能。
[0028]上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是局限性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向架构架，包括侧梁，所述侧梁上设有轴箱拉杆座，其特征在于，所述侧梁由侧板、上盖板和下盖板构成的箱型结构，所述轴箱拉杆座设于所述侧梁的箱型结构空腔中。2.根据权利要求1所述的转向架构架，其特征在于，所述上盖板与所述下盖板均为折弯件，所述下盖板的中部具有下凹空间。3.根据权利要求2所述的转向架构架，其特征在于，所述下盖板包括第一下盖板、中下盖板、第二下盖板，所述轴箱拉杆座的侧部一端连接所述第一下盖板或所述第二下盖板，所述轴箱拉杆座的侧部另一端与所述中下盖板连接。4.根据权利要求1所述的转向架构架，其特征在于，所述侧梁为两根，还包括一根横梁、一根前端梁、一根后端梁，所述两根侧梁、...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓青，刘余龙，陈姝枚，吴才香，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：