一种汽车制动主缸流动性能测试装置制造方法及图纸

一种汽车制动主缸流动性能测试装置，包括夹具总成和检测总成，所述夹具总成用于固定待检测的制动主缸和所述检测总成，所述夹具总成沿所述制动主缸的周向限位并夹紧所述制动主缸，用于检测所述制动主缸的所述检测总成沿所述制动主缸的轴向分别固定于所述夹具总成的上方和下方。本实用新型专利技术的夹具总成通过设置第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、侧方固定架、三角架以及多个转杆转轴，以合理的力臂传输来自第二踏板的力，简便地控制连杆夹具的开合，在更换待检测制动主缸的过程中提供了极大的便利。提供了极大的便利。提供了极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动主缸流动性能测试装置


[0001]本技术涉及汽车制动
，尤其涉及一种汽车制动主缸流动性能测试装置。

技术介绍

[0002]制动主缸也称液压制动总泵，是车辆制动系统的动力源。在车辆制动时，制动力来自驾驶员施加在制动踏板上的踏板力和发动机进气歧管的真空度，即真空助力，其中真空助力是制动主缸的主要动力源。目前常见的对制动主缸的检测手段主要为人工检测，人工检测的过程，尤其是更换待检测制动主缸的过程十分繁琐，操作费时费力且检测精度也偏低。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种便于更换待检测主缸且操作简便的汽车制动主缸流动性能测试装置。
[0004]本技术的汽车制动主缸流动性能测试装置包括夹具总成和检测总成，所述夹具总成用于固定待检测的制动主缸和所述检测总成，所述夹具总成沿所述制动主缸的周向限位并夹紧所述制动主缸，用于检测所述制动主缸的所述检测总成沿所述制动主缸的轴向分别固定于所述夹具总成的上方和下方。
[0005]进一步地，所述检测总成包括固连一体的第一滑杆、第一压板、第一踏板和第一弹簧，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动主缸流动性能测试装置，其特征在于：所述汽车制动主缸流动性能测试装置包括夹具总成和检测总成，所述夹具总成用于固定待检测的制动主缸(8)和所述检测总成，所述夹具总成沿所述制动主缸(8)的周向限位并夹紧所述制动主缸(8)，用于检测所述制动主缸(8)的所述检测总成沿所述制动主缸(8)的轴向分别固定于所述夹具总成的上方和下方。2.根据权利要求1所述的汽车制动主缸流动性能测试装置，其特征在于：所述检测总成包括固连一体的第一滑杆(21)、第一压板(22)、第一踏板(23)和第一弹簧(24)，所述第一滑杆(21)嵌设于所述夹具总成内，所述第一压板(22)和所述第一踏板(23)分别固定于所述第一滑杆(21)的顶端和底端，所述第一压板(22)悬设于所述制动主缸(8)的顶端，所述第一压板(22)用于下行并挤压所述制动主缸(8)，所述第一踏板(23)设于所述夹具总成的背侧，所述第一踏板(23)用于接收踩踏力并带动所述第一滑杆(21)和所述第一压板(22)下行，所述第一弹簧(24)用于为所述第一踏板(23)提供向上的回位弹力。3.根据权利要求2所述的汽车制动主缸流动性能测试装置，其特征在于：所述夹具总成包括背部支架(1)，所述制动主缸(8)的一侧贴设于所述背部支架(1)上，所述背部支架(1)内设有沿所述制动主缸(8)的轴截面开设的第一凹槽(11)，所述第一滑杆(21)嵌设于所述第一凹槽(11)内，所述第一滑杆(21)能够在所述第一凹槽(11)内滑动，所述第一弹簧(24)的一端与所述第一踏板(23)的底端相抵，所述第一弹簧(24)的另一端与所述第一凹槽(11)的底端相抵。4.根据权利要求3所述的汽车制动主缸流动性能测试装置，其特征在于：所述夹具总成还包括连杆夹具(3)，所述连杆夹具(3)包括夹具本体(36)、第一连杆(31)、第二连杆(32)、第三连杆(33)、第四连杆(34)、第五连杆(35)、侧方固定架(37)和三角架(38)，所述夹具本体(36)沿所述制动主缸(8)的周向包裹并夹紧所述制动主缸(8)，所述第五连杆(35)与所述夹具本体(36)固连，所述第一连杆(31)沿所述制动主缸(8)的轴截面方向设置，所述第五连杆(35)固定于所述第一连杆(31)的上部，所述侧方固定架(37)和所述第四连杆(34)设于所述背部支架(1)的侧边，所述第二连杆(32)和所述第三连杆(33)的一端分别设于所述侧方固定架(37)上，所述第二连杆(32)和所述第三连杆(33)的另一端分别与所述第一连杆(31)的下部连接，所述第二连杆(32)和所述第三连杆(33)平行设置，所述三角架(38)分别与所述侧方固定架(37)、所述第一连杆(31)、所述第二连杆(32)和所述第四连杆(34)连接。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建涛，谷建东，张灿为，周成斌，徐满，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：