一种具有变速箱减振支撑结构的矿用自卸车制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有变速箱减振支撑结构的矿用自卸车，包括横梁、变速箱和减振组件，所述减振组件包括垫块和减振垫，所述变速箱设于所述横梁中间位置的下方，所述垫块设于所述横梁和变速箱之间，所述垫块与变速箱之间固定连接，所述垫块与减振垫固定连接，所述减振垫与所述横梁中间位置固定连接本实用新型专利技术提供的一种具有变速箱减振支撑结构的矿用自卸车，采用减振垫和垫块相互配合，有效地隔离了发动机的高频振动，横梁上只开设一个第一通孔，减少了大截面开孔的数量，减小了横梁因振动幅度大而断裂的风险，拆卸时，只需要将第一螺栓拆除，就可以将变速箱和垫块从横梁上拆下，拆装效率大大提高。拆装效率大大提高。拆装效率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种具有变速箱减振支撑结构的矿用自卸车


[0001]本技术涉及减振机构
，特别是涉及一种具有变速箱减振支撑结构的矿用自卸车。

技术介绍

[0002]目前市场上矿用自卸车的变速箱辅助支撑结构主要有两种。一种为两端减振式：两端的安装座与车架通过紧固件连接，横梁连接两端安装座，横梁与安装座之间装有减振垫，横梁与变速箱之间有垫块过渡，横梁多采用圆钢和槽钢结构，垫块多采用圆钢或者板焊件结构。此种方式减振垫距离振动源较远，减振效果较差，不能有效隔离发动机高频振动。另一种为中间减振式：两端的安装座与车架通过螺丝直接连接，横梁连接两端安装座，横梁与变速箱之间有垫块过渡，横梁与垫块之间装有两个减振垫，由于横梁与变速箱之间间距较小，装固定减振垫的螺栓时操作不便，影响装配效率。同时，两个减振垫限位属于过定位，会使横梁所受弯矩加大，增加横梁断裂风险。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中矿用自卸车上减振结构对变速箱的减振效果差，横梁所受弯矩过大易断裂的不足，本技术提供一种具有变速箱减振支撑结构的矿用自卸车。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有变速箱减振支撑结构的矿用自卸车，其特征在于：包括横梁(1)、变速箱(2)和减振组件，所述减振组件包括垫块(3)和减振垫(4)，所述变速箱(2)设于所述横梁(1)中间位置的下方，所述垫块(3)设于所述横梁(1)和变速箱(2)之间，所述垫块(3)与变速箱(2)之间固定连接，所述垫块(3)与减振垫(4)固定连接，所述减振垫(4)与所述横梁(1)中间位置固定连接；所述横梁(1)中间位置设有第一通孔(1
‑
1)，所述减振垫(4)侧壁上设有与所述第一通孔(1
‑
1)配合的限位槽(4
‑
1)，所述减振垫(4)穿过所述第一通孔(1
‑
1)，使所述限位槽(4
‑
1)位置与第一通孔(1
‑
1)位置对应。2.如权利要求1所述的一种具有变速箱减振支撑结构的矿用自卸车，其特征在于：所述限位槽(4
‑
1)上套设有限位环(5)，所述限位环(5)设有所述横梁(1)上端。3.如权利要求1所述的一种具有变速箱减振支撑结构的矿用自卸车，其特征在于：所述垫块(3)上端设有与所述减振垫(4)设于横梁(1)下方部分配合的第一凹槽(3

【专利技术属性】
技术研发人员：闫庆军，陈胤，
申请(专利权)人：柳工常州矿山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：