一种高灵活性的新能源船舶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高灵活性的新能源船舶，包括船舶本体和防撞机构，钢板远离侧框架的一侧还安装有防撞软包，钢板远离防撞软包的一侧对称连接有支撑臂，防撞软包可以对产生的撞击力进行缓冲抵消，当防撞软包与钢板受到撞击力的挤压后，二者将通过活动槽进入侧框架的内侧进行缓冲，提高二者被撞击后的灵活性，设置的缓冲板为聚氨酯发泡材料所制成，并且其表面开设的减震孔呈蜂窝状开设，可以起到防震抗压的作用，钢板被挤压移动时将通过缓冲气囊与固定板接触抵消防撞软包受到的撞击力度，同时钢板也将挤压支撑臂使其进行移动，而当支撑臂移动时将挤压缓冲弹簧进行缓冲抵消撞击力度，同时支撑臂也将呈三角形提高整体的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种高灵活性的新能源船舶


[0001]本技术涉及新能源船舶
，具体为一种高灵活性的新能源船舶。

技术介绍

[0002]能源船应用于沿海地区，利用海面蕴藏的波浪能、风能、潮汐能、盐度差能等海洋能，建造的风力发电船、海流发电船、波浪发电船等，为沿海孤岛及大电网无法仲进的偏僻地区提供电力、淡水等，而船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，但是不管是什么船，在靠岸的时候都会与岸边进行碰撞，这样的碰撞产生的冲力会对船只造成极大的破坏。
[0003]现有一些船舶大多数都是直接在其两侧外表面固定设置多个轮胎进行防撞，然而这种防撞结构起到的效果是有限的，只能缓解部分冲击力，当与一些坚硬的物体产生碰撞时，若无法对防撞结构进行灵活调节抵消受到的冲击力，也将对船舶造成损伤。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种高灵活性的新能源船舶，包括船舶本体和防撞机构，防撞机构安装在船舶本体的两侧，船舶本体的顶端还设置有太阳能光伏板，并且船舶本体的上端一侧还安装有风力发电机组，所述防撞机构包括安装在船舶本体两侧外壁的侧框架，以及通过侧框架一侧活动贯穿的钢板，钢板远离侧框架的一侧还安装有防撞软包，钢板远离防撞软包的一侧对称连接有支撑臂，并且支撑臂位于侧框架的内侧，侧框架包括其一侧开设的活动槽，钢板通过活动槽进行贯穿，并且侧框架的内腔两侧还固定连接有固定板。
[0007]通过采用上述技术方案，当船舶本体的侧面与一些坚硬的物体发生碰撞时，防撞软包将率先与坚硬的物体产生接触对产生撞击力进行缓冲抵消。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述钢板包括其一侧两端连接的限位挡板，限位挡板的表面设置有阻尼垫，并且钢板远离防撞软包的一侧两点连接有缓冲气囊。
[0009]通过采用上述技术方案，阻尼垫防止限位挡板与侧框架的内壁产生碰撞时，造成二者表面损坏，当钢板被挤压移动时将通过缓冲气囊与固定板接触抵消防撞软包受到的撞击力度。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防撞软包包括其内腔一侧连接的弹性隔板，弹性隔板的一侧设置有海绵垫，海绵垫远离弹性隔板的一侧连接有缓冲板。
[0011]通过采用上述技术方案，弹性隔板、海绵垫和缓冲板可以使防撞软包内部被填满加强的同时，同时提高防撞软包整体的缓冲性能。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防撞软包为橡胶材料所制成
的构件，并且防撞软包呈半弧形分布。
[0013]通过采用上述技术方案，橡胶材料具有较好的摩擦性和弹性，可以使其与撞击物碰撞时不易造成其表面损坏。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲板为聚氨酯发泡材料所制成的构件，缓冲板包括其表面开设的减震孔，并且减震孔呈蜂窝状开设。
[0015]通过采用上述技术方案，可以起到防震抗压的作用，大大提高了防撞软包的缓冲性能。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑臂包括其一端连接的活动轴，并且支撑臂通过活动轴与钢板的中间活动铰接，支撑臂远离活动轴的一端还连接有缓冲弹簧。
[0017]通过采用上述技术方案，当钢板移动时将挤压支撑臂使其进行移动，而当支撑臂移动时将挤压缓冲弹簧进行缓冲抵消撞击力度。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑臂呈对称状安装，并且支撑臂呈三角形结构分布。
[0019]通过采用上述技术方案，可以使支撑臂被挤压后获得较高的稳定度。
[0020]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0021]1.本技术中当船舶本体的侧面与一些坚硬的物体发生碰撞时，防撞软包将率先与坚硬的物体产生接触对产生撞击力进行缓冲抵消，当防撞软包与钢板受到撞击力的挤压后，二者将通过活动槽进入侧框架的内侧进行缓冲，提高二者被撞击后的灵活性，而设置的缓冲板为聚氨酯发泡材料所制成，并且其表面开设的减震孔呈蜂窝状开设，可以起到防震抗压的作用，大大提高了防撞软包的缓冲性能。
[0022]2.本技术中当钢板被挤压移动时将通过缓冲气囊与固定板接触抵消防撞软包受到的撞击力度，同时钢板也将挤压支撑臂使其进行移动，而当支撑臂移动时将挤压缓冲弹簧进行缓冲抵消撞击力度，同时支撑臂也将呈三角形提高整体的稳定性。
附图说明
[0023]图1为本技术一个实施例的整体结构示意图；
[0024]图2为本技术一个实施例的防撞机构内部俯视图；
[0025]图3为本技术一个实施例的图2中A处局部放大结构示意图；
[0026]图4为本技术一个实施例的防撞软包内部材料拆分图。
[0027]附图标记：
[0028]1、船舶本体；2、防撞机构；3、太阳能光伏板；4、风力发电机组；5、侧框架；51、活动槽；52、固定板；6、钢板；61、限位挡板；62、阻尼垫；63、缓冲气囊；7、防撞软包；71、弹性隔板；72、海绵垫；73、缓冲板；731、减震孔；8、支撑臂；81、活动轴；82、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0031]结合图1和2所示，本技术提供的一种高灵活性的新能源船舶，包括船舶本体1和防撞机构2，防撞机构2安装在船舶本体1的两侧，船舶本体1的顶端还设置有可以利用太阳能发电的太阳能光伏板3，并且船舶本体1的上端一侧还安装有可以利用风能发电的风力发电机组4，防撞机构2包括安装在船舶本体1两侧外壁的侧框架5，以及通过侧框架5一侧活动贯穿的可以防止变形弯折的钢板6，钢板6远离侧框架5的一侧还安装有用于和坚硬物体碰撞接触的防撞软包7，钢板6远离防撞软包7的一侧对称连接有用于支撑钢板6的支撑臂8，并且支撑臂8位于侧框架5的内侧，当船舶本体1的侧面与一些坚硬的物体发生碰撞时，防撞软包7将率先与坚硬的物体产生接触对产生撞击力进行缓冲抵消。
[0032]具体的，侧框架5包括其一侧开设的活动槽51，钢板6通过活动槽51进行贯穿，并且侧框架5的内腔两侧还固定连接有固定板52，当防撞软包7与钢板6受到撞击力的挤压后，二者将通过活动槽51进入侧框架5的内侧进行缓冲，提高二者被撞击后的灵活性。
[0033]结合图2和4所示，在实施例一的基础上，钢板6包括其一侧两端连接的防止钢板6脱离侧框架5内侧的限位挡板61，限位挡板61的表面设置有带有减震防护效果的阻尼垫62，防止限位挡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高灵活性的新能源船舶，包括船舶本体（1）和防撞机构（2），防撞机构（2）安装在船舶本体（1）的两侧，船舶本体（1）的顶端还设置有太阳能光伏板（3），并且船舶本体（1）的上端一侧还安装有风力发电机组（4），其特征在于：所述防撞机构（2）包括安装在船舶本体（1）两侧外壁的侧框架（5），以及通过侧框架（5）一侧活动贯穿的钢板（6），钢板（6）远离侧框架（5）的一侧还安装有防撞软包（7），钢板（6）远离防撞软包（7）的一侧对称连接有支撑臂（8），并且支撑臂（8）位于侧框架（5）的内侧；所述侧框架（5）包括其一侧开设的活动槽（51），钢板（6）通过活动槽（51）进行贯穿，并且侧框架（5）的内腔两侧还固定连接有固定板（52）。2.根据权利要求1所述的一种高灵活性的新能源船舶，其特征在于，所述钢板（6）包括其一侧两端连接的限位挡板（61），限位挡板（61）的表面设置有阻尼垫（62），并且钢板（6）远离防撞软包（7）的一侧两点连接有缓冲气囊（63）。3.根据权利要求1所述的一种高灵活性的新能源船舶，其特征在于，所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小东，
申请(专利权)人：常州市东海游艇有限公司，
类型：新型
国别省市：