一种防撞执法艇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞执法艇，包括船体第一防撞组件、第二防撞组件和第三防撞组件，所述船体的顶端开设有凹槽，所述第一防撞组件包括固定在所述船体右部外壁的第一连接杆和与所述第一连接杆固定连接的第一气囊，所述第二防撞组件包括固定在所述船体左部外壁的第二连接杆和与所述第二连接杆固定连接的第二气囊，所述第三防撞组件包括固定在所述船体左侧的第三连接杆和与所述第三连接杆固定连接的第三气囊。在本实用新型专利技术中，通过第一气囊可防止船体的右部外壁因撞击而损坏，而通过第二气囊可防止船体的左部外壁因撞击而损坏，且通过第三气囊可防止船体的左侧因撞击而损坏，实现了全方位防撞的效果，防撞效果俱佳。防撞效果俱佳。防撞效果俱佳。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞执法艇


[0001]本技术涉及执法艇
，具体为一种防撞执法艇。

技术介绍

[0002]船艇是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。船艇的种类很多，根据用途分为货船、客船、执法艇等等，其中，执法艇用于缉私巡逻、海上执法的重要交通工具。
[0003]目前，现有的执法艇在执法过程中易与违法船只发生碰撞，而碰撞时易撞坏船体，无法保证执法人员的身体安全，实用性不佳。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：一种防撞执法艇，包括船体第一防撞组件、第二防撞组件和第三防撞组件，所述船体的顶端开设有凹槽，所述第一防撞组件包括固定在所述船体右部外壁的第一连接杆和与所述第一连接杆固定连接的第一气囊，所述第二防撞组件包括固定在所述船体左部外壁的第二连接杆和与所述第二连接杆固定连接的第二气囊，所述第三防撞组件包括固定在所述船体左侧的第三连接杆和与所述第三连接杆固定连接的第三气囊。
[0006]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：防撞执法艇还包括升降组件，所述升降组件包括固定在所述凹槽左部内壁的第一气缸、固定在所述凹槽右部内壁的第二气缸、与所述第一气缸顶端固定的升降板和固定在所述升降板底端的限位件。
[0007]通过采用上述技术方案，第一气缸和第二气缸可带动升降板上下移动，便于隐藏警灯。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：第一气缸和第二气缸的顶端都设置有安装板，且安装板通过螺栓与升降板固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，螺栓可安装拆卸安装板，便于更换升降板。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：限位件包括固定在所述升降板顶端的圆杆和套接在所述圆杆和上的弹簧，所述限位件设置两个且对称。
[0011]通过采用上述技术方案，弹簧可防止升降板撞击凹槽的内壁，而圆杆起到限位的效果。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：升降板的顶端依次固定有警灯和喇叭。
[0013]通过采用上述技术方案，警灯用于警示，喇叭用于扩大声音。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：第一防撞组件设置两个且对称。
[0015]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：第二防撞组件设置两个且对称。
[0016]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：本实用设置的第一防
撞组件的第一气囊可防止船体的右部外壁因撞击而损坏，而设置的第二防撞组件的第二气囊可防止船体的左部外壁因撞击而损坏，且设置的第三防撞组件的第三气囊可防止船体的左侧因撞击而损坏，实现了全方位防撞的效果，防撞效果俱佳，然后设置的第一气缸和第二气缸可通过升降板带动警灯和喇叭上下移动，便于隐藏警灯，避免违法船只发现警灯而逃跑，减小执法的难度。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术船体与升降组件的连接示意图；
[0019]图3为本技术图2中限位件的结构示意图；
[0020]图4为本技术的第三防撞组件的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]100、船体；110、凹槽；120、警灯；130、喇叭；
[0023]200、升降组件；210、第一气缸；220、第二气缸；230、升降板；240、限位件；241、圆杆；242、弹簧；
[0024]300、第一防撞组件；310、第一连接杆；320、第一气囊；
[0025]400、第二防撞组件；410、第二连接杆；420、第二气囊；
[0026]500、第三防撞组件；510、第三连接杆；520、第三气囊。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0029]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供一种防撞执法艇。
[0030]实施例一：
[0031]参照图1和4，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种防撞执法艇，包括船体100、第一防撞组件300、第二防撞组件400和第三防撞组件500。具体的，船体100的顶端开设有凹槽110，通过凹槽110便于隐藏警灯120。
[0032]进一步地，第一防撞组件300包括固定在船体100右部外壁的第一连接杆310和与第一连接杆310固定连接的第一气囊320，在使用时，通过第一气囊320起到缓冲的效果，防止外物撞击船体100。
[0033]需要说明的是，第一防撞组件300设置两个且对称。
[0034]进一步地，第二防撞组件400包括固定在船体100左部外壁的第二连接杆410和与第二连接杆410固定连接的第二气囊420，在使用时，通过第一气囊320起到缓冲的效果，防止外物撞击船体100。
[0035]需要说明的是，第二防撞组件400设置两个且对称。
[0036]进一步地，第三防撞组件500包括固定在船体100左侧的第三连接杆510和与第三连接杆510固定连接的第三气囊520，在使用时，通过第三气囊520起到缓冲的效果，防止外
物撞击船体100。
[0037]实施例二：
[0038]参照图1
‑
3，为本技术第二个实施例，其不同于第一个实施例的是：还包括升降组件200，升降组件200包括固定在凹槽110左部内壁的第一气缸210、固定在凹槽110右部内壁的第二气缸220、与第一气缸210顶端固定的升降板230和固定在升降板230底端的限位件240，在使用时，第一气缸210和第二气缸220的伸缩可带动升降板230上下移动，便于隐藏警灯120和喇叭130。
[0039]需要说明的是，升降板230的顶端依次固定有警灯120和喇叭130。
[0040]需要说明的是，限位件240包括固定在升降板230顶端的圆杆241和套接在圆杆241和上的弹簧242，限位件240设置两个且对称，在使用时，通过圆杆241可防止升降板230倾斜，而弹簧242防止升降板230撞击船体100。
[0041]实施例三：
[0042]参照图2，为本技术第三个实施例，其不同于前两个实施例的是：第一气缸210和第二气缸220的顶端都设置有安装板，且安装板通过螺栓与升降板230固定连接，在使用时，安装板可增加接触面积，便于固定，而旋转螺栓可拆卸安装板，便于维修更换升降板230。
[0043]本技术的工作原理及使用流程：隐藏时，可同时控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞执法艇，其特征在于，包括：船体（100），所述船体（100）的顶端开设有凹槽（110）；第一防撞组件（300），包括固定在所述船体（100）右部外壁的第一连接杆（310）和与所述第一连接杆（310）固定连接的第一气囊（320）；第二防撞组件（400），包括固定在所述船体（100）左部外壁的第二连接杆（410）和与所述第二连接杆（410）固定连接的第二气囊（420）；第三防撞组件（500），包括固定在所述船体（100）左侧的第三连接杆（510）和与所述第三连接杆（510）固定连接的第三气囊（520）。2.根据权利要求1所述的一种防撞执法艇，其特征在于，所述防撞执法艇还包括升降组件（200），所述升降组件（200）包括固定在所述凹槽（110）左部内壁的第一气缸（210）、固定在所述凹槽（110）右部内壁的第二气缸（220）、与所述第一气缸（210）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小东，
申请(专利权)人：常州市东海游艇有限公司，
类型：新型
国别省市：