自然通风冷却的高速客船制造技术

本实用新型专利技术公开了自然通风冷却的高速客船，包括船体、通风组件、调节组件和挡雨组件，船体包括船身与客舱，客舱位于船身的顶部，通风组件设置于客舱的内部，包括设置于客舱内部顶壁的通风管道，调节组件包括固定于通风管道内部的安装板、安装于安装板顶部的气泵、连接于气泵一侧的伸缩杆、固定于伸缩杆一侧的连接杆、固定于通风管道两侧的固定杆、连接于固定杆上的滑动杆、套接于滑动杆上的滑动套、转动于滑动套顶部的连杆、转动于连杆另一端的调节窗，本实用新型专利技术的有益效果为：通过调节组件使得通风管道内的进风量的大小可以根据需要进行调节，使用起来更加灵活多变，并且通过挡雨组件对进风口处的雨水起到遮挡与预防的作用。组件对进风口处的雨水起到遮挡与预防的作用。组件对进风口处的雨水起到遮挡与预防的作用。

【技术实现步骤摘要】
自然通风冷却的高速客船


[0001]本技术涉及高速客船
，具体为自然通风冷却的高速客船。

技术介绍

[0002]速客船是指载客12人以上，它具有船体轻、主机功率大，航速高，设施配置简单，自动化程度高等特性，高速客船多航行于海峡和岛屿间，也可以航行在江河湖泊，高速客船采用新的船型，装备的主机都较小、较轻，功率却很大，所以能高速航行，因此，高速客船无论设计制造或使用方面都有别于传统的船舶，通风系统在高速客船上也尤为重要。
[0003]现有的自然通风冷却的高速客船，不能够调节进风量的大小，在海中行驶的过程中，往往海风的大小不容易被人们所预测，因此通风管道内所进入的风量的大小也不可预测，进入到客舱的风的大小只能够凭借自然风的大小，当进入到客舱的风过大或者过小时都使得人们感到不适，并且风小时达不到通风的目的。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]自然通风冷却的高速客船，包括船体、通风组件、调节组件和挡雨组件，所述船体包括船身与客舱，所述客舱位于船身的顶部，所述通风组件设置于所述客舱的内部，包括设置于所述客舱内部顶壁的通风管道，所述调节组件包括固定于所述通风管道内部的安装板、安装于所述安装板顶部的气泵、连接于所述气泵一侧的伸缩杆、固定于所述伸缩杆一侧的连接杆、固定于所述通风管道两侧的固定杆、连接于所述固定杆上的滑动杆、套接于所述滑动杆上的滑动套、转动于所述滑动套顶部的连杆、转动于所述连杆另一端的调节窗，所述挡雨组件设置于所述通风组件的一侧。
[0007]通过采用上述技术方案，传统的高速客船上的通风系统不具备调节风量的大小的功能，从而依靠自然风来对客舱进行冷却时增加了更多的不确定性，通过所述调节组件能够对进风量的大小进行调节。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接杆与所述滑动套固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，使得所述伸缩杆带动连接杆进行运动时，从而连接杆也同时能够带动滑动套在滑动杆上进行滑动。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑动杆、滑动套和连杆均设置有多个，且所述调节窗设置有上下两个。
[0011]通过采用上述技术方案，使得所述调节窗上各个位置受到的力更加均匀，并且提高了装置的稳定性与强度，所述调节窗在上下的多个连杆的带动下能够进行相对的运动。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述调节窗的中间共同转动连接有转轴，且所述转轴的两端与通风管道的内壁连接。
[0013]通过采用上述技术方案，保证了所述调节窗的一侧在连杆的带动下另一侧围绕着转轴进行转动，从而使得两个调节窗的中间缝隙不发生改变而两侧与通风管道侧壁之间的缝隙发生改变。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述通风组件包括设置于所述通风管道一端的进风口、设置于所述通风管道一端的出风口、开设于所述通风管道底部的通风口。
[0015]通过采用上述技术方案，通过所述通风组件实现客舱之间进行自然通风的目的。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述通风组件还包括安装于所述通风管道内部的排风扇，且所述排风扇设置有两个。
[0017]通过采用上述技术方案，当自然风的风力不足时，则无法满足通风的需求，通过所述通风管道中的排风扇进行助力通风。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述挡雨组件包括安装于所述进风口的百叶窗和设置于所述进风口与调节组件之间的防雨板。
[0019]通过采用上述技术方案，当遇到雨天时，传统的通风管道上的进风口处容易出现进雨的现象，通过挡雨组件对进风口处的雨水起到遮挡与预防的作用。
[0020]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防雨板呈倾斜设置。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设有的倾斜的防雨板使得雨水更加易于被导出通风管道的外部，防雨效果更好。
[0022]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0023]1.本技术中，通过设有的调节组件使得通风管道内的进风量的大小可以根据需要进行调节，通过将其中的上下两个调节窗进行调节使得调节窗远离转轴的一侧围绕转轴发生相对的转动，从而使得调节窗远离转轴的一侧与通风管道的内壁之间的缝隙发生改变，因此进风口的大小发生改变，进入的风量的大小随之改变，通过调节组件使得人们不论遇到大风或者小风的情况下可以根据需求对风量进行调节，使用起来更加灵活多变。
[0024]2.本技术中，通过设有的挡雨组件，传统的通风管道上的进风口处容易出现进雨的现象，通过挡雨组件对进风口处的雨水起到遮挡与预防的作用，并且通过其中的倾斜的防雨板使得雨水更加容易被导出。
附图说明
[0025]图1为本技术一个实施例的整体结构示意图；
[0026]图2为本技术一个实施例的通风组件结构示意图；
[0027]图3为本技术一个实施例的图1中A处放大图；
[0028]图4为本技术一个实施例的调节组件俯视图。
[0029]附图标记：
[0030]100、船体；101、船身；102、客舱；
[0031]200、通风组件；201、通风管道；202、进风口；203、出风口；204、通风口；205、排风扇；
[0032]300、调节组件；301、安装板；302、气泵；303、伸缩杆；304、连接杆；305、固定杆；306、滑动杆；307、滑动套；308、连杆；309、调节窗；310、转轴；
[0033]400、挡雨组件；401、百叶窗；402、防雨板。
具体实施方式
[0034]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0036]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的自然通风冷却的高速客船。
[0037]实施例一：
[0038]结合图3
‑
4所示，本技术提供的自然通风冷却的高速客船，包括船体100、通风组件200、调节组件300和挡雨组件400，船体100包括船身101与客舱102，客舱102位于船身101的顶部，通风组件200设置于客舱102的内部，包括设置于客舱102内部顶壁的通风管道201，调节组件300包括固定于通风管道201内部的安装板301、安装于安装板301顶部的气泵302、连接于气泵302一侧的伸缩杆303、固定于伸缩杆303一侧的连接杆304、固定于通风管道201两侧的固定杆305、连接于固定杆305上的滑动杆306、套接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自然通风冷却的高速客船，其特征在于，包括：船体（100），包括船身（101）与客舱（102），所述客舱（102）位于船身（101）的顶部；通风组件（200），所述通风组件（200）设置于所述客舱（102）的内部，包括设置于所述客舱（102）内部顶壁的通风管道（201）；调节组件（300），包括固定于所述通风管道（201）内部的安装板（301）、安装于所述安装板（301）顶部的气泵（302）、连接于所述气泵（302）一侧的伸缩杆（303）、固定于所述伸缩杆（303）一侧的连接杆（304）、固定于所述通风管道（201）两侧的固定杆（305）、连接于所述固定杆（305）上的滑动杆（306）、套接于所述滑动杆（306）上的滑动套（307）、转动于所述滑动套（307）顶部的连杆（308）、转动于所述连杆（308）另一端的调节窗（309）；挡雨组件（400），所述挡雨组件（400）设置于所述通风组件（200）的一侧。2.根据权利要求1所述的自然通风冷却的高速客船，其特征在于，所述连接杆（304）与所述滑动套（307）固定连接。3.根据权利要求1所述的自然通风冷却的高速客船，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小东，
申请(专利权)人：常州市东海游艇有限公司，
类型：新型
国别省市：