一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构，包括船舶和防撞靠球，船舶包括外侧部，防撞靠球的顶部设置挂孔，防撞靠球的数量为3个以上，数量为3个以上的防撞靠球分别通过绳体挂设在船舶的护栏上，绳体的一端与船舶的护栏绑接连接，绳体的另一端通过挂孔与防撞靠球绑接连接，该船舶用多功能高稳定性的靠球结构还包括环形卡挂凹槽和环形带绳，防撞靠球的中侧部设置环形卡挂凹槽，环形带绳套设在船舶的外侧部，环形带绳通过环形卡挂凹槽与防撞靠球挂接连接。本实用新型专利技术多个防撞靠球达到利于多层级借力的使用效果，能实现多功能使用效果，特别是能实现结构简单低成本的使用效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构


[0001]本技术涉及一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构，属于船舶用品


技术介绍

[0002]靠球的使用能在船舶停靠时具有更柔性和软性，以达到防碰防撞防避的效果。例如参见名称为TAKASHINA，货号为BST的游艇快艇船用防撞靠球，其结构包括防撞靠球，防撞靠球的顶部设置挂孔，防撞靠球的数量为3个以上，数量为3个以上的防撞靠球分别通过绳体挂设在船舶的护栏上，绳体的一端与船舶的护栏绑接连接，绳体的另一端通过挂孔与防撞靠球绑接连接，现有技术中，多个防撞靠球达不到利于多层级借力的使用效果，不能实现多功能使用效果，特别是不能实现结构简单低成本的使用效果。
[0003]因此，迫切需要一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构，以解决现有技术中存在的这一问题。
[0004]为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构，包括船舶和防撞靠球，船舶包括外侧部，防撞靠球的顶部设置挂孔，防撞靠球的数量为3个以上，数量为3个以上的防撞靠球分别通过绳体挂设在船舶的护栏上，绳体的一端与船舶的护栏绑接连接，绳体的另一端通过挂孔与防撞靠球绑接连接，该船舶用多功能高稳定性的靠球结构还包括环形卡挂凹槽和环形带绳，防撞靠球的中侧部设置环形卡挂凹槽，环形带绳套设在船舶的外侧部，环形带绳通过环形卡挂凹槽与防撞靠球挂接连接。
[0007]优选地，所述数量为3个以上的防撞靠球均匀分布在船舶的外侧部的圆周上。
[0008]优选地，环形带绳与环形卡挂凹槽的一部分卡接连接。
[0009]优选地，所述防撞靠球的各个棱角分别设置圆弧过渡。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：多个防撞靠球达到利于多层级借力的使用效果，能实现多功能使用效果，特别是能实现结构简单低成本的使用效果。
附图说明
[0011]图1为本技术船舶的局部结构示意图。
[0012]图2为图1采用环形带绳的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]本技术的目的仅仅是为了解决
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中提及的问题，而公开提供下述一种原理，这一原理只为解决
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中提及的技术问题，因此，本领域普通技术人员应当知晓，本技术技术方案公开到此种程度，应当是已经能够完全实施出
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中提及的问题。因此，本领域普通技术人员如果在实施本技术方案时，如果遇到新的技术问题，则应当理解为是可以在本技术基础上做出二次或三次等继续研发的方向性问题，而不应当理解为通过新提出一个问题曲解本技术公开不充分或不能实施，都属于本领域普通技术人员明显可知的方式。如果本技术描述具体实施方式时所引用现有技术的部分，这一未具体描述的引用现有技术部分，本领域普通技术人员自然可作为现有技术理解。
[0015]以及，本申请需要预先说明的是，本技术在解决实现这一基础的为用户提供更多一种选择方式的基础上，其它所达到的技术效果仅是属于仁者见仁，智者见智的概念，例如，如果认为本申请部分所描述的技术效果并不能实现或达到，则可理解为这一不能实现或达到的夸张有益效果属于笔误部分，可进行忽略或删除处理，同时，由于在此处有预先说明此种情况属于笔误，在删除的同时，不应当理解为修改超出原说明书记载的范围。
[0016]请参阅说明书附图，本技术提供一种技术方案：一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构，包括船舶1和防撞靠球2，船舶包括外侧部，防撞靠球2的顶部设置挂孔3，防撞靠球2的数量为3个以上，数量为3个以上的防撞靠球2分别通过绳体5挂设在船舶1的护栏4上，绳体5的一端与船舶的护栏4绑接连接，绳体5的另一端通过挂孔3与防撞靠球2绑接连接，该船舶用多功能高稳定性的靠球结构还包括环形卡挂凹槽6和环形带绳7，防撞靠球2的中侧部设置环形卡挂凹槽6，环形带绳7套设在船舶的外侧部，环形带绳7通过环形卡挂凹槽6与防撞靠球2挂接连接，以及，本技术基于没有任何一个产品是只有优点，没有缺点的情况，本技术仅针对
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中特定环境使用，例如
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提及的场景，如用户考虑一些情况下的不便使用的因素，则在那种情况下不建议购买本申请使用，本产品只针对和建议需要在
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中提及场景和能同时能接受和忽略其它负面因素的用户使用，都属于本领域普通技术人员可知的实施方式。
[0017]优选地，数量为3个以上的防撞靠球2均匀分布在船舶的外侧部的圆周上，环形带绳7与环形卡挂凹槽6的一部分卡接连接，防撞靠球2的各个棱角分别设置圆弧过渡，同时，本技术的技术方案作为较佳的一种实施方式，不应当理解为对本申请的限制，例如水平或垂直或其他，而在现有工业生产加工中，不可避免会产生一些误差，这些误差是工业生产中不可避免的，也是本领域普通技术人员可以预料到的且公知的，都可作为现有技术理解，以及在本技术的描述中，所采用的描述语言或方案仅仅是针对附图而言的一种最佳实施方式，而本领域普通技术人员在实施本技术方案时，在本技术方案基础上可灵活选择具体实施方式，都属于本领域普通技术人员可知的扩展实施方式。以及，本技术中有些实现本技术方案的方式较佳，有些虽然能实现本技术技术方案，但不是最佳，甚至可能存在新的问题，这一新的问题，例如任何人根据本技术提出本申请
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中未提及的新技术问题，都可理解为可在本技术基础上做出继续研发的方向性问题，在已经声明这一方向性问题不是本技术所要解决的技术问题的基础上，本实用
新型技术方案应当理解为本领域普通技术人员能够清楚实施本技术的技术方案。
[0018]在使用的时候，本技术未具体说明的部分都可作为现有技术中本领域普通技术人员可知的实施方式，本技术在现有技术这一基础上采用环形卡挂凹槽6和环形带绳7，如图1和图2所示，防撞靠球2的中侧部设置环形卡挂凹槽6，采用此种方式，环形带绳7套设在船舶的外侧部，环形带绳7通过环形卡挂凹槽6与防撞靠球2挂接连接，如图2所示，使数量为3个以上的防撞靠球2达到相互联动定位的使用效果，且环形带绳7与环形卡挂凹槽6的一部分的卡接连接可以是紧密配合的卡接连接，达到在环形带绳7受到挂拉力时，能够支撑这一挂拉力，以便于有人在水中时，可通过拉动环形带绳7借力攀登上船舶，这一借力与创博的护栏4配合，达到利于多层级借力的使用效果，即也可利用护栏4借力攀登上船舶，进而实现多功能使用效果，特别是本技术结构简单，利于实现低成本的使用效果，进而使本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用多功能高稳定性的靠球结构，包括船舶和防撞靠球，船舶包括外侧部，防撞靠球的顶部设置挂孔，防撞靠球的数量为3个以上，数量为3个以上的防撞靠球分别通过绳体挂设在船舶的护栏上，绳体的一端与船舶的护栏绑接连接，绳体的另一端通过挂孔与防撞靠球绑接连接，其特征在于：该船舶用多功能高稳定性的靠球结构还包括环形卡挂凹槽和环形带绳，防撞靠球的中侧部设置环形卡挂凹槽，环形带绳套设在船舶的外侧部，环形带...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，
申请(专利权)人：陈强，
类型：新型
国别省市：