本实用新型专利技术公开了一种船舶结构加强装置，包括基座，基座顶部固定安装有缓冲弹簧，基座两侧固定安装有加强座，缓冲弹簧顶部固定安装有支撑座，支撑座一侧固定安装有挡板，支撑座内部固定安装有伸缩装置，伸缩装置包括承载板、螺纹调节器和驱动电机，伸缩装置顶部固定安装有稳定座，稳定座一侧固定安装有调节板，稳定座内部固定设置有防晃板，防晃板固定设置有两组，防晃板一侧固定安装有调节装置，调节装置包括连接柱、伸缩气缸和外机座。该种船舶结构加强装置，结构简单合理，设计新颖，通过缓冲弹簧的设置从而对船舶支柱进行缓冲支撑，从而减少冲击对船舶支柱的冲击力，在通过加强座的设置，保证基座能够长期稳定。保证基座能够长期稳定。保证基座能够长期稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶结构加强装置
[0001]本技术涉及船舶技术
，具体为一种船舶结构加强装置。
技术介绍
[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0003]现有技术中，为了提高船舶的碰撞以及柱碰性能，通常采用增强支柱的材料强度等级或者增加材料厚度等技术手段，提高船舶支柱的结构强度，从而满足整船舶抗碰撞要求。现有技术中，采用增强支柱的材料强度等级的技术手段增加了船舶的制造成本；采用增加材料厚度的技术手段，不但会增加船舶的制造成本，也会增加整船舶重量、降低船舶内的使用空间；并且对于局部碰撞，尤其是柱碰而言，在局部碰撞的区域，单位面积受到的瞬间溃缩力很大，船舶支柱的局部区域抗冲击能力不足，现有技术对于船舶支柱强度的提升效果不佳。因此我们对此做出改进，提出一种船舶结构加强装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种船舶结构加强装置，包括基座，所述基座顶部固定安装有缓冲弹簧，所述基座两侧固定安装有加强座，所述缓冲弹簧顶部固定安装有支撑座，所述支撑座一侧固定安装有挡板，所述支撑座内部固定安装有伸缩装置，所述伸缩装置包括承载板、螺纹调节器和驱动电机，所述伸缩装置顶部固定安装有稳定座，所述稳定座一侧固定安装有调节板，所述稳定座内部固定设置有防晃板，所述防晃板固定设置有两组，所述防晃板一侧固定安装有调节装置，所述调节装置包括连接柱、伸缩气缸和外机座。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲弹簧固定设置有四组，四组所述缓冲弹簧通过螺钉固定安装在基座顶部四角，所述加强座通过点焊固定安装在基座一侧，所述加强座表面固定设置有安装孔。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述挡板与支撑座连接处固定设置有旋转轴，所述调节板与稳定座连接处固定设置有旋转轴。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述承载板底部固定安装有螺纹调节器，所述螺纹调节器固定设置有两组，所述螺纹调节器底部固定安装有驱动电机，所述承载板顶部固定设置有压力感应器，所述螺纹调节器内部固定设置有主螺纹杆。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述压力感应器与驱动电机电性连接，所述主螺纹杆固定设置在承载板底部，所述驱动电机通过连轴器与主螺纹杆传动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述防晃板表面固定设置有防滑纹路，所
述连接柱通过螺钉固定安装在防晃板一侧。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接柱固定设置有两组，所述连接柱在远离防晃板一侧固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸固定设置有两组，两组所述伸缩气缸与连接柱一一对应，所述伸缩气缸固定安装在外机座内部。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述基座、加强座、支撑座和稳定座均采用不锈钢材质，所述基座、加强座、支撑座和稳定座表面均喷涂有防锈涂层。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1.该种船舶结构加强装置，基座顶部固定安装有缓冲弹簧，基座两侧固定安装有加强座，缓冲弹簧固定设置有四组，四组缓冲弹簧通过螺钉固定安装在基座顶部四角，加强座通过点焊固定安装在基座一侧，加强座表面固定设置有安装孔，通过缓冲弹簧的设置从而对船舶支柱进行缓冲支撑，从而减少冲击对船舶支柱的冲击力，在通过加强座的设置，保证基座能够长期稳定；
[0014]2.该种船舶结构加强装置，支撑座内部固定安装有伸缩装置，伸缩装置包括承载板、螺纹调节器和驱动电机，承载板底部固定安装有螺纹调节器，螺纹调节器固定设置有两组，螺纹调节器底部固定安装有驱动电机，承载板顶部固定设置有压力感应器，螺纹调节器内部固定设置有主螺纹杆，通过在承载板顶部设置的压力感应器对船舶支柱的压力变化进行感应，在通过对驱动电机进行调整，从而对螺纹调节器进行调整，从而对船舶支柱进行支撑，保证船舶支柱的结构稳定；
[0015]该种船舶结构加强装置，结构简单合理，使用方便，有效解决了现有多数的船舶支柱在受到碰撞后受损的问题，具有较高的实用价值。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术一种船舶结构加强装置的立体结构示意图；
[0018]图2是本技术一种船舶结构加强装置的基座立体结构示意图；
[0019]图3是本技术一种船舶结构加强装置的伸缩装置立体结构示意图；
[0020]图4是本技术一种船舶结构加强装置的调节装置立体结构示意图。
[0021]图中：1、基座；2、缓冲弹簧；3、加强座；4、支撑座；5、挡板；6、伸缩装置；7、承载板；8、螺纹调节器；9、稳定座；10、调节板；11、防晃板；12、调节装置；13、连接柱；14、伸缩气缸；15、主螺纹杆。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种船舶结构加强装置，包括基座1，基座1顶部固定安装有缓冲弹簧2，基座1两侧固定安装有加强座3，缓冲弹簧2顶部固定安装有支撑座4，支撑座4一侧固定安装有挡板5，支撑座4内部固定安装有伸缩装置6，伸缩装置6包括承载板7、螺纹调节器8和驱动电机，伸缩装置6顶部固定安装有稳定座9，稳定座9一侧固定安装
有调节板10，稳定座9内部固定设置有防晃板11，防晃板11固定设置有两组，防晃板11一侧固定安装有调节装置12，调节装置12包括连接柱13、伸缩气缸14和外机座。
[0024]其中，缓冲弹簧2固定设置有四组，四组缓冲弹簧2通过螺钉固定安装在基座1顶部四角，加强座3通过点焊固定安装在基座1一侧，加强座3表面固定设置有安装孔。
[0025]其中，挡板5与支撑座4连接处固定设置有旋转轴，调节板10与稳定座9连接处固定设置有旋转轴。
[0026]其中，承载板7底部固定安装有螺纹调节器8，螺纹调节器8固定设置有两组，螺纹调节器8底部固定安装有驱动电机，承载板7顶部固定设置有压力感应器，螺纹调节器8内部固定设置有主螺纹杆15。
[0027]其中，压力感应器与驱动电机电性连接，主螺纹杆15固定设置在承载板7底部，驱动电机通过连轴器与主螺纹杆15传动连接。
[0028]其中，防晃板11表面固定设置有防滑纹路，连接柱13通过螺钉固定安装在防本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶结构加强装置，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）顶部固定安装有缓冲弹簧（2），所述基座（1）两侧固定安装有加强座（3），所述缓冲弹簧（2）顶部固定安装有支撑座（4），所述支撑座（4）一侧固定安装有挡板（5），所述支撑座（4）内部固定安装有伸缩装置（6），所述伸缩装置（6）包括承载板（7）、螺纹调节器（8）和驱动电机，所述伸缩装置（6）顶部固定安装有稳定座（9），所述稳定座（9）一侧固定安装有调节板（10），所述稳定座（9）内部固定设置有防晃板（11），所述防晃板（11）固定设置有两组，所述防晃板（11）一侧固定安装有调节装置（12），所述调节装置（12）包括连接柱（13）、伸缩气缸（14）和外机座。2.根据权利要求1所述的一种船舶结构加强装置，其特征在于，所述缓冲弹簧（2）固定设置有四组，四组所述缓冲弹簧（2）通过螺钉固定安装在基座（1）顶部四角，所述加强座（3）通过点焊固定安装在基座（1）一侧，所述加强座（3）表面固定设置有安装孔。3.根据权利要求1所述的一种船舶结构加强装置，其特征在于，所述挡板（5）与支撑座（4）连接处固定设置有旋转轴，所述调节板（10）与稳定座（9）连接处固定设置有旋转轴。4.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：许湞皓，
申请(专利权)人：许湞皓，
类型：新型
国别省市：
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