一种船底触礁防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船底触礁防护结构，船底板前端以及靠近前端的两侧内凹有若干个凹槽，凹槽内部设有探头，探头面向船底板内侧的一面固定有滑杆，滑杆外部套设有滑套，滑套固定于船底板内部。所述的套管内部设有弹簧，弹簧位于滑杆末端与套管底面之间。船底板内部固定有绞盘，绞盘圆周面上缠绕有牵引绳，牵引绳末端穿设至滑套内部、且与滑杆末端固定连接。所述的绞盘上方设有驱动装置，驱动装置输出轴与绞盘固定连接。本实用新型专利技术可在进入暗礁较多的海域之前释放探杆，避免船体直接与暗礁碰撞。碰撞。碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种船底触礁防护结构


[0001]本技术属于船舶设备领域，具体涉及一种船底触礁防护结构。

技术介绍

[0002]触礁，是指船舶触碰礁石致损或驶上海岸、礁石及其他坚硬物件并搁置在上面，失去进退自由，在短时间内难以脱险的情况。目前为了避免触礁，多为提前详细了解海图，规划航线。
[0003]但礁石每年都会发生一定程度的变化，或体积增大、或出现新的礁石，因此海图有时也无法准确的标注出暗礁区域。
[0004]尤其是对于游艇等小型船舶，有时为了游玩或垂钓，多偏离航线，紧靠海图无法避免触礁事故的发生。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种船底触礁防护结构，本技术可在进入暗礁较多的海域之前释放探杆，避免船体直接与暗礁碰撞。
[0006]本技术解决其存在的问题所采用的技术方案是：
[0007]一种船底触礁防护结构，船底板前端以及靠近前端的两侧内凹有若干个凹槽，凹槽内部设有探头，探头面向船底板内侧的一面固定有滑杆，滑杆外部套设有滑套，滑套固定于船底板内部。
[0008]所述的滑套内部设有弹簧，弹簧位于滑杆末端与滑套底面之间。
[0009]船底板内部固定有绞盘，绞盘圆周面上缠绕有牵引绳，牵引绳末端穿设至滑套内部、且与滑杆末端固定连接。
[0010]所述的绞盘上方设有驱动装置，驱动装置输出轴与绞盘固定连接。
[0011]优选的，所述的绞盘圆周面上内凹有若干个线绳槽，线绳槽数量与探头数量相同。
[0012]每个线绳槽内部缠绕有一根牵引绳。
[0013]优选的，所述的驱动装置为带有减速机的电机，减速机输出轴垂直向下与绞盘顶面中心固定连接。
[0014]优选的，所述的滑杆末端设有活塞，活塞外径与滑套内径相同，牵引绳末端与活塞固定连接。
[0015]优选的，所述的滑套圆周面靠近其底面的位置处贯通连接有第一进气管，所述的第一进气管与支气管贯通连接，支气管通过主气管与高压空气存储管贯通连接。
[0016]支气管上设有电磁阀，电磁阀与船舶主控室的控制装置电性连接。
[0017]优选的，所述的滑套底面位于牵引绳穿插孔外围设有环形槽，环形槽与穿插孔相交位置设有橡胶套。
[0018]滑套外部的第二进气管与环形槽贯通连接，同一个滑套上的第二进气管、第一进气管与同一根支气管贯通连接。
[0019]优选的，所述的滑套内侧圆周面靠近探头的一端镶设有位置传感器，所述的位置传感器与船舶主控室的控制装置电性连接。
[0020]优选的，所述的位置传感器为光电对射传感器。
[0021]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果：
[0022](1)在即将进入有暗礁的水域时，提前将探头伸出，使探头位于船体前端，能够提前感知前方是否存在暗礁。
[0023](2)当探头触碰到暗礁后，通过振动感知或位置传感器检测活塞的位移，船员可及时停车、倒车。
[0024](3)探头碰撞到暗礁活塞发生位移时，第一进气管向滑套内部喷入高压空气，高压空气推动活塞，使探头推向暗礁，给船舶一个反作用力，克服船舶惯性，使船舶可以快速停止前进。
附图说明
[0025]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0026]图1为本技术一种船底触礁防护结构船底安装示意图，
[0027]图2为本技术船底局部剖视图，
[0028]图3为本技术一种船底触礁防护结构剖视图，
[0029]图4为图3中A处局部放大图，
[0030]图5为图3中B处局部放大图，
[0031]图6为本技术气体管路系统图。
[0032]图中:1
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探头、101
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滑杆、102
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活塞、2
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滑套、201
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环形槽、202
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橡胶套、3
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弹簧、 4
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牵引绳、5
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绞盘、501
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线绳槽、6
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驱动装置、7
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第一进气管、8
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第二进气管、9
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支气管、901
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电磁阀、10
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高压空气存储管、1001
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主气管、11
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位置传感器、12
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船底板。
具体实施方式
[0033]附图为该一种船底触礁防护结构的最佳实施例，下面结合附图对本技术进一步详细的说明。
[0034]由附图1至附图3所示，一种船底触礁防护结构，安装于船底板12内部。船底板 12前端以及靠近前端的两侧内凹有若干个凹槽，其中一个凹槽位于船体最前端，其他凹槽呈放射状布置于船头两端。
[0035]凹槽内部设有探头1，探头1面向船底板12内侧的一面固定有滑杆101，滑杆101 外部套设有水平布置的滑套2，滑套2固定于船底板12内部。滑套2顶端与探头1之间间隔布置，滑套2与探头1之间区域设有滑动密封圈，滑动密封圈套设于滑杆101外部，避免水通过滑杆101流入到滑套2内部。
[0036]所述的滑杆101末端设有活塞102，活塞102外径与滑套2内径相同，所述的滑套 2内部设有弹簧3，弹簧3位于活塞102末端与滑套2底面之间。
[0037]船底板12内部固定有绞盘5，绞盘5圆周面上缠绕有牵引绳4，牵引绳4末端穿设至滑套2内部、且与活塞102末端固定连接。
[0038]所述的绞盘5圆周面上内凹有若干个上下排列布置的线绳槽501，线绳槽501数量
与探头1数量相同，每个线绳槽501内部缠绕有一根牵引绳4，牵引绳4的数量与探头 1的数量相同。
[0039]为了使牵引绳4在移动过程中不发生干涩、卡死现象。在线绳槽501出口以及滑套 2外部设有导向用的滑轮。
[0040]所述的绞盘5上方设有驱动装置6，驱动装置6输出轴与绞盘5固定连接。所述的驱动装置6为带有减速机的电机，减速机输出轴垂直向下与绞盘5顶面中心固定连接。
[0041]所述的滑套2圆周面靠近其底面的位置处贯通连接有第一进气管7，第一进气管7 与滑套2内部贯通连接的位置位于当探头1回缩至船底板12凹槽内部后，活塞102与滑套2底面之间的区域。
[0042]所述的第一进气管7与支气管9贯通连接，支气管9通过主气管1001与高压空气存储管10贯通连接，支气管9上设有电磁阀901。
[0043]为了避免第一支气管7向滑套2内部注入高压空气时，高压空气从牵引绳4位于滑套2底面的穿插孔排出。所述的滑套2底面位于牵引绳4穿插孔外围设有环形槽201，环形槽201与穿插孔相交位置设有橡胶套202。
[0044]滑套2外部的第二进气管8与环形槽201贯通连接，同一个滑套2上的第二进气管 8、第一进气管7与同一根支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船底触礁防护结构，其特征在于：船底板(12)前端以及靠近前端的两侧内凹有若干个凹槽，凹槽内部设有探头(1)，探头(1)面向船底板(12)内侧的一面固定有滑杆(101)，滑杆(101)外部套设有滑套(2)，滑套(2)固定于船底板(12)内部，所述的滑套(2)内部设有弹簧(3)，弹簧(3)位于滑杆(101)末端与滑套(2)底面之间，船底板(12)内部固定有绞盘(5)，绞盘(5)圆周面上缠绕有牵引绳(4)，牵引绳(4)末端穿设至滑套(2)内部、且与滑杆(101)末端固定连接，所述的绞盘(5)上方设有驱动装置(6)，驱动装置(6)输出轴与绞盘(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种船底触礁防护结构，其特征在于：所述的绞盘(5)圆周面上内凹有若干个线绳槽(501)，线绳槽(501)数量与探头(1)数量相同，每个线绳槽(501)内部缠绕有一根牵引绳(4)。3.根据权利要求1所述的一种船底触礁防护结构，其特征在于：所述的驱动装置(6)为带有减速机的电机，减速机输出轴垂直向下与绞盘(5)顶面中心固定连接。4.根据权利要求1所述的一种船底触礁防护结构，其特征在于：所述的滑杆(101)末端设有活塞(102)，活塞(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘代庆，祁海涛，杨瑞玲，李晓琴，王珊珊，
申请(专利权)人：刘代庆，
类型：新型
国别省市：