一种船体防护结构制造技术

本实用新型专利技术属于船只领域，尤其是一种船体防护结构，针对现有船只在驶进雨林以及较浅的河道内时就会对船只的船头造成损伤的问题，现提出如下方案，其包括船体，所述船体上固定安装有安装架，所述安装架的一侧设有对接架，所述对接架的一侧固定安装有外壳，所述对接架上固定安装有呈矩阵排列的四个转轴，每两个转轴相互远离的一侧固定安装有同一个护板，所述对接架的一侧固定安装有外壳，所述对接架的一侧滑动连接有拉动杆，本实用新型专利技术结构简单，通过在船体的头部安装安装架，再将护板插入到安装架内，通过把手即可控制护板在安装架内时滑动还是被定位住，就可根据河道的具体情况来调节护板，操作简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种船体防护结构


[0001]本技术涉及船只
，尤其涉及一种船体防护结构。

技术介绍

[0002]船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船(古称舳舻)、船舶、轮机、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、舰艇，小型船称为艇、舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。
[0003]现有的船只在使用的过程中难免需要穿过雨林或者较浅河道等区域内，雨林的河道内充满树木与石头，普通的河道的河床较浅，一旦经过这些区域难免会对船头造成碰撞，就会对船只造成损伤，因此，我们提出一种船体防护结构，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在船只在驶进雨林以及较浅的河道内时就会对船只的船头造成损伤的缺点，而提出的一种船体防护结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种船体防护结构，包括船体，所述船体上固定安装有安装架，所述安装架的一侧设有对接架，所述对接架的一侧固定安装有外壳，所述对接架上固定安装有呈矩阵排列的四个转轴，每两个转轴相互远离的一侧固定安装有同一个护板，所述对接架的一侧固定安装有外壳，所述对接架的一侧滑动连接有拉动杆，所述拉动杆的顶部固定安装有把手，所述拉动杆延伸至外壳内，所述外壳的内壁上滑动连接有对称设置的两个齿牙杆，两个齿牙杆与对安装架相配合，两个齿牙杆相互靠近的一侧顶部和底部均固定安装有弹簧，所述拉动杆的底端转动连接有跷杆，所述跷杆的两侧底部均转动连接有带动杆，两个带动杆分别与两个齿牙杆转动连接。
[0007]优选的，两个护板的一侧均固定安装有呈矩阵排列的四个保护垫，所述对接架的顶部转动连接有盖板，用于保护船体，防止船体在撞上异物后护板还会对船体进行碰撞，盖板用于防止对把手的误触。
[0008]优选的，所述安装架的上开设有啮合槽，所述啮合槽的内壁上开设有滑动槽，所述啮合槽的左侧内壁和右侧内壁上均固定安装有等间距排列的多个齿牙，两个齿牙杆分别与左侧内壁和右侧内壁上的齿牙相配合，所述外壳的外侧与滑动槽的内壁相配合，啮合槽用于安装齿牙，滑动槽用于外壳可以在滑动槽内自由滑槽，使得把手在控制外壳内的两个齿牙杆与两排齿牙啮合，啮合后就定位住了外壳，同时齿牙杆与齿牙脱离外壳就可自由在滑动槽的内壁上滑动。
[0009]优选的，所述对接架的两侧均固定安装有定位板，两个定位板分别与两个护板相配合，定位板将两个护板的转动角度各定位在九十度，使得护板在被安装上时护板不会转动到其他位置，从而失去对船体的保护。
[0010]优选的，所述外壳的内壁上固定安装有转动架，所述转动架与跷杆转动连接，用于连接跷杆，使得跷杆可以在拉动杆的带动下，跷杆可以在外壳的内壁上转动，并翘起另一端拉动两个带动杆。
[0011]本技术的有益效果：通过向上提起把手，把手带动拉动杆向上移动，拉动杆拉动跷杆，跷杆在转动架上转动，翘起另一端，另一端拉动两个带动杆，带动杆拉动两个齿牙杆，将齿牙杆收回至外壳内，外壳就可自由在滑动槽内滑动，滑动到合适位置后，就可松开把手，两个齿牙杆通过两个弹簧复位，就将两个齿牙杆推出并与两排齿牙相啮合，此时就定位住了外壳，定位住外壳的同时也就定位住了对接架，两个护板也就安装完毕；
[0012]通过护板上安装的保护垫，用于保护船体，防止船体在撞上异物后护板还会对船体进行碰撞；
[0013]对接架与两个护板之间通过四个转轴转动连接，当护板没被安装在船体上时，可将护板进行折叠，节省空间，同时也对对接架上的外壳进行保护，对接架的两侧安装有两个定位板，将两个护板的转动角度各定位在九十度，使得护板在被安装上时护板不会转动到其他位置，从而失去对船体的保护；
[0014]在河道内都是树木的情况时可以将护板向上调整，就可以更好的保护船头，在需要河床较低以及河床上都是乱石时可将护板向下调整，就可更好的保护船底，当河床过低河床触碰到护板时与护板发生摩擦也可提醒驾驶人员，此处船只过不去，防止河床对船体的底部造成磨损；
[0015]本技术结构简单，通过在船体的头部安装安装架，再将护板插入到安装架内，通过把手即可控制护板在安装架内时滑动还是被定位住，就可根据河道的具体情况来调节护板，操作简单，使用方便。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种船体防护结构的结构护板的主剖视图；
[0017]图2为本技术提出的一种船体防护结构的结构护板的主视图；
[0018]图3为本技术提出的一种船体防护结构的结构船体主视图；
[0019]图4为本技术提出的一种船体防护结构的结构A放大示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种船体防护结构的结构B放大示意图。
[0021]图中：1船体、2安装架、3对接架、4护板、5保护垫、6外壳、7带动杆、8把手、9盖板、10弹簧、11齿牙杆、12跷杆、13带动杆、14转轴、15定位板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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5，一种船体1防护结构，包括船体1，船体1上固定安装有安装架2，安装架2的一侧设有对接架3，对接架3的一侧固定安装有外壳6，对接架3上固定安装有呈矩阵排列的四个转轴14，每两个转轴14相互远离的一侧固定安装有同一个护板4，对接架3的一侧固定安装有外壳6，对接架3的一侧滑动连接有拉动杆7，拉动杆7的顶部固定安装有把手8，拉
动杆7延伸至外壳6内，外壳6的内壁上滑动连接有对称设置的两个齿牙杆11，两个齿牙杆11与对安装架2相配合，两个齿牙杆11相互靠近的一侧顶部和底部均固定安装有弹簧10，拉动杆7的底端转动连接有跷杆12，跷杆12的两侧底部均转动连接有带动杆13，两个带动杆13分别与两个齿牙杆11转动连接；两个护板4的一侧均固定安装有呈矩阵排列的四个保护垫5，对接架3的顶部转动连接有盖板9，用于保护船体1，防止船体1在撞上异物后护板4还会对船体1进行碰撞，盖板9用于防止对把手8的误触；安装架2的上开设有啮合槽，啮合槽的内壁上开设有滑动槽，啮合槽的左侧内壁和右侧内壁上均固定安装有等间距排列的多个齿牙，两个齿牙杆11分别与左侧内壁和右侧内壁上的齿牙相配合，外壳6的外侧与滑动槽的内壁相配合，啮合槽用于安装齿牙，滑动槽用于外壳6可以在滑动槽内自由滑槽，使得把手8在控制外壳6内的两个齿牙杆11与两排齿牙啮合，啮合后就定位住了外壳6，同时齿牙杆11与齿牙脱离外壳6就可自由在滑动槽的内壁上滑动；对接架3的两侧均固定安装有定位板15，两个定位板15分别与两个护板4相配合，定位板15将两个护板4的转动角度各定位在九十度，使得护板4在被安装上时护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船体防护结构，包括船体(1)，其特征在于，所述船体(1)上固定安装有安装架(2)，所述安装架(2)的一侧设有对接架(3)，所述对接架(3)的一侧固定安装有外壳(6)，所述对接架(3)上固定安装有呈矩阵排列的四个转轴(14)，每两个转轴(14)相互远离的一侧固定安装有同一个护板(4)，所述对接架(3)的一侧固定安装有外壳(6)，所述对接架(3)的一侧滑动连接有拉动杆(7)，所述拉动杆(7)的顶部固定安装有把手(8)，所述拉动杆(7)延伸至外壳(6)内，所述外壳(6)的内壁上滑动连接有对称设置的两个齿牙杆(11)，两个齿牙杆(11)与对安装架(2)相配合，两个齿牙杆(11)相互靠近的一侧顶部和底部均固定安装有弹簧(10)，所述拉动杆(7)的底端转动连接有跷杆(12)，所述跷杆(12)的两侧底部均转动连接有带动杆(13)，两个带动杆(13)分别与两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：金长永，王洪臣，岳锟勇，任延珉，张浩楠，
申请(专利权)人：大连旅顺滨海船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：