一种防护能力强的制动器转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防护能力强的制动器转运车，包括运转车底盘和车箱，运转车底盘与车箱的外部均安装有防撞泡棉；车箱的内部滑动连接有保护机构，运转车底盘的外部对称转动连接有传动轴，传动轴的外部对称安装有车轮，运转车底盘的底部安装有固定杆，固定杆远离运转车底盘的一端安装有制动机构，通过制动机构中活塞板与活塞杆的配合使用可以使得第二刹车片向着传动轴的方向进行运动，此时另一个活塞杆会使得传动板向着第二刹车片相反的方向运动，传动板通过连接杆带动第一刹车片向着传动轴的方向进行移动，从而能够对传动轴进行制动，进而实现对运转车的有效制动，在遇到紧急事件时能够使得运转车快速刹车，避免造成不必要的损失。要的损失。要的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种防护能力强的制动器转运车


[0001]本技术涉及运转车
，尤其涉及一种防护能力强的制动器转运车。

技术介绍

[0002]运转车在我们的生活中随处可见，通过运转车可以对物品进行快速的运输，并且节省大量的人力与时间。
[0003]运转车通过车轮进行移动，大大降低货物运输时的阻力，一般的运转车设置有放置箱，从而可以对货物进行放置。
[0004]传统的运转车在使用过程缺乏对货物以及车身自身的防护功能，从而使用过程中容易造成运输的货物或者车身受到损坏，同时普通运转车缺少有效的制动装置，进而在发生紧急事故时无法对运转车进行有效的刹车，造成不必要的损失，因此需要一种防护能力强的制动器转运车，

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中缺乏对车身以及货物的防护以及难以对运转车进行制动的问题，而提出的一种防护能力强的制动器转运车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种防护能力强的制动器转运车，包括运转车底盘和车箱，所述运转车底盘与车箱的外部均安装有防撞泡棉；
[0008]所述车箱的内部滑动连接有保护机构，所述运转车底盘的外部对称转动连接有传动轴，所述传动轴的外部对称安装有车轮，所述运转车底盘的底部安装有固定杆，所述固定杆远离所述运转车底盘的一端安装有制动机构，所述运转车底盘的外部安装有把手，所述把手的内部开设有挤压槽，所述挤压槽的内部滑动连接有驱动机构。
[0009]优选地，所述车箱安装在所述运转车底盘的外部，所述保护机构包括滑动连接在所述车箱内部的支撑板，所述支撑板的外部安装有多个第一弹簧，所述第一弹簧远离所述支撑板的一端与所述车箱的内部相连接。
[0010]优选地，所述驱动机构包括滑动连接在所述挤压槽内部的挤压板，所述挤压板的外部安装有挤压杆，所述挤压杆远离所述挤压板的一端由所述挤压槽的内部贯穿至所述把手的外部，所述挤压槽的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的自由端与所述挤压板的外部相连接。
[0011]优选地，所述制动机构包括安装在所述固定杆远离所述运转车底盘端部的传动箱，所述传动箱的内部滑动连接有两个活塞板，两个所述活塞板呈对称设置，两个所述活塞板的外部均安装有活塞杆，所述活塞杆远离所述活塞板的一端贯穿至所述传动箱的外部。
[0012]优选地，所述运转车底盘远离所述把手的一侧安装有套块，所述套块的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆贯穿固定杆，所述连接杆的一端安装有传动板，所述连接杆的另一端安装有第一刹车片。
[0013]优选地，其中一个所述活塞杆的端部安装有第二刹车片，所述第二刹车片靠近所述传动轴，另一个所述活塞杆的端部与所述传动板的外部相连接，所述传动箱与所述把手之间连接有连接管，所述连接管远离所述传动箱的一端与所述挤压槽的内部相连通，所述传动轴位于所述第二刹车片与所述第一刹车片之间。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0015]1、本技术通过制动机构中活塞板与活塞杆的配合使用可以使得第二刹车片向着传动轴的方向进行运动，此时另一个活塞杆会使得传动板向着第二刹车片相反的方向运动，传动板通过连接杆带动第一刹车片向着传动轴的方向进行移动，从而能够对传动轴进行制动，进而实现对运转车的有效制动，在遇到紧急事件时能够使得运转车快速刹车，避免造成不必要的损失。
[0016]2、本技术通过防撞泡棉可以对运转车底盘和车箱进行保护，在使用过程中可以降低撞击造成损坏，实现了对运转车的防护，同时通过保护机构中支撑板与第一弹簧的配合使用能够实现对运转货物的保护，避免货物在运输过程中发生损坏。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种防护能力强的制动器转运车的立体示意图；
[0018]图2为本技术的第一内部结构示意图；
[0019]图3为本技术的第一部分结构示意图；
[0020]图4为本技术的第二部分结构示意图；
[0021]图5为图3中A处部分放大结构示意图；
[0022]图6为图4中B处部分放大结构示意图；
[0023]图7为图4中C处部分放大结构示意图。
[0024]图中：1、运转车底盘；2、车箱；3、把手；4、连接管；5、防撞泡棉；6、车轮；7、传动轴；8、连接杆；9、第一刹车片；10、第二刹车片；11、传动板；12、支撑板；13、第一弹簧；14、挤压槽；15、挤压板；16、挤压杆；17、传动箱；18、活塞板；19、活塞杆；20、固定杆；21、套块；22、第二弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]参照图1
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7，一种防护能力强的制动器转运车，包括运转车底盘1和车箱2，运转车底盘1与车箱2的外部均安装有防撞泡棉5；
[0027]车箱2的内部滑动连接有保护机构，运转车底盘1的外部对称转动连接有传动轴7，传动轴7的外部对称安装有车轮6，运转车底盘1的底部安装有固定杆20，固定杆20远离运转车底盘1的一端安装有制动机构，运转车底盘1的外部安装有把手3，把手3的内部开设有挤压槽14，挤压槽14的内部滑动连接有驱动机构，车箱2安装在运转车底盘1的外部，保护机构包括滑动连接在车箱2内部的支撑板12，支撑板12的外部安装有多个第一弹簧13，第一弹簧13远离支撑板12的一端与车箱2的内部相连接，可以通过外部牵引3来对运转车进行移动；
[0028]驱动机构包括滑动连接在挤压槽14内部的挤压板15，挤压板15的外部安装有挤压杆16，挤压杆16远离挤压板15的一端由挤压槽14的内部贯穿至把手3的外部，挤压槽14的内部安装有第二弹簧22，第二弹簧22的自由端与挤压板15的外部相连接，制动机构包括安装在固定杆20远离运转车底盘1端部的传动箱17，传动箱17的内部滑动连接有两个活塞板18，两个活塞板18呈对称设置，两个活塞板18的外部均安装有活塞杆19，活塞杆19远离活塞板18的一端贯穿至传动箱17的外部，其中挤压板15与挤压槽14的内部四周紧密贴合；
[0029]运转车底盘1远离把手3的一侧安装有套块21，套块21的内部滑动连接有连接杆8，连接杆8贯穿固定杆20，连接杆8的一端安装有传动板11，连接杆8的另一端安装有第一刹车片9，其中一个活塞杆19的端部安装有第二刹车片10，第二刹车片10靠近传动轴7，另一个活塞杆19的端部与传动板11的外部相连接，传动箱17与把手3之间连接有连接管4，连接管4远离传动箱17的一端与挤压槽14的内部相连通，传动轴7位于第二刹车片10与第一刹车片9之间，其中连接管4与传动箱17的连接处处于两个活塞板18之间；
[0030]制动结束后，松开挤压杆16，在第二弹簧22自身的弹力作用下会将传动箱17内部的液压油通过连接管4抽回到挤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防护能力强的制动器转运车，包括运转车底盘(1)和车箱(2)，其特征在于，所述运转车底盘(1)与车箱(2)的外部均安装有防撞泡棉(5)；所述车箱(2)的内部滑动连接有保护机构，所述运转车底盘(1)的外部对称转动连接有传动轴(7)，所述传动轴(7)的外部对称安装有车轮(6)，所述运转车底盘(1)的底部安装有固定杆(20)，所述固定杆(20)远离所述运转车底盘(1)的一端安装有制动机构，所述运转车底盘(1)的外部安装有把手(3)，所述把手(3)的内部开设有挤压槽(14)，所述挤压槽(14)的内部滑动连接有驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种防护能力强的制动器转运车，其特征在于，所述车箱(2)安装在所述运转车底盘(1)的外部，所述保护机构包括滑动连接在所述车箱(2)内部的支撑板(12)，所述支撑板(12)的外部安装有多个第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)远离所述支撑板(12)的一端与所述车箱(2)的内部相连接。3.根据权利要求1所述的一种防护能力强的制动器转运车，其特征在于，所述驱动机构包括滑动连接在所述挤压槽(14)内部的挤压板(15)，所述挤压板(15)的外部安装有挤压杆(16)，所述挤压杆(16)远离所述挤压板(15)的一端由所述挤压槽(14)的内部贯穿至所述把手(3)的外部，所述挤压槽(14)的内部安装有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：金圣培，
申请(专利权)人：湖北隆创经纬机电有限公司，
类型：新型
国别省市：