一种改进限位环结构液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进限位环结构液压油缸，涉及带行程限位的液压油缸技术领域，具体包括缸体，缸体的一侧滑动连接有活塞杆，活塞杆的一端螺纹连接有活塞。通过限位环上的O型圈，且O型圈槽的高度小于O型圈的直径，套在活塞杆上后，O型圈会被压缩，增大了O型圈与活塞杆间的附着力，从而使限位环在活塞杆上不容易浮动，增大了安全性。这种结构形式既保留了第一种形式结构简单、通用性强的特点，又可以使限位环不容易在活塞杆上浮动，与常规限位环液压油缸相比，本发明专利技术产品零部件加工简单，安全性高，通用性强，因为防止限位环在活塞杆上滑动，也就减少了对活塞杆表面的磨损，对活塞杆表面进行了保护。杆表面进行了保护。杆表面进行了保护。

【技术实现步骤摘要】
一种改进限位环结构液压油缸


[0001]本技术涉及带行程限位的液压油缸
，具体为一种改进限位环结构液压油缸。

技术介绍

[0002]液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠、功率密度大。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压油缸常用限位环限制油缸行程，从而控制油缸伸出长度。在不改变油缸其它结构的基础上，只是增加一个限位环即可。这样油缸其他部件互换性增强，简化油缸的设计。
[0003]目前带限位的液压油缸普遍采用有两种形式，一种是限位环直接套在活塞杆上，未增加O型圈，优点是结构简单，缺点是限位环在活塞杆上可以自由的活动，特别是在油缸高速伸缩的场合，由于惯性的存在，会造成与导向套或活塞的撞击声音，不符合安全的要求；另一种是限位环固定在活塞杆和活塞之间，优点是限位环不能来回浮动了，安全性提高；缺点是活塞杆的通用性降低，当不需要限位环或换个其他长度的限位环时，活塞杆需要重新设计，费时费力。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种改进限位环结构液压油缸，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种改进限位环结构液压油缸，包括缸体，所述缸体的一侧滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的一端螺纹连接有活塞，所述活塞杆的另一端套装有导向套，所述活塞杆的中部装配有限位环，所述限位环的内侧壁的开设有凹槽，并通过凹槽卡接有O型圈，所述活塞杆与导向套之间设有密封圈，所述缸体的内壁与活塞之间通过密封圈密封。
[0008]可选的，所述导向套的表面的设有螺纹，并与缸体相螺纹连接，所述O型圈的数量为两个，两个所述O型圈分别安装在限位环上。
[0009]可选的，所述活塞杆的一端固定连接有连接件，所述连接件的一侧开设有连接孔，所述缸体的表面的设有防滑层。
[0010]可选的，所述缸体由缸筒、缸尾与液压钢管焊接后一体成型，所述O型圈与活塞杆的为外表面相紧密贴合。
[0011]可选的，所述缸体的一侧开设有进油口，所述缸体外表面的顶部固定连接有固位件。
[0012]可选的，所述固位件的一侧固定连接有进油管，两个所述O型圈均匀分布在限位环
上。
[0013]可选的，所述缸体上表面的一侧固定连接有夹持件，所述夹持件与进油管相卡接。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种改进限位环结构液压油缸，具备以下有益效果：该改进限位环结构液压油缸，通过限位环上的O型圈，且O型圈槽的高度小于O型圈的直径，套在活塞杆上后，O型圈会被压缩，增大了O型圈与活塞杆间的附着力，从而使限位环在活塞杆上不容易浮动，增大了安全性。这种结构形式既保留了第一种形式结构简单、通用性强的特点，又可以使限位环不容易在活塞杆上浮动，与常规限位环液压油缸相比，本专利技术产品零部件加工简单，安全性高，通用性强，因为防止限位环在活塞杆上滑动，也就减少了对活塞杆表面的磨损，对活塞杆表面进行了保护。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术限位环与O型圈的剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术仰视的结构示意图；
[0020]图5为本技术限位环与O型圈的结构示意图。
[0021]图中：1
‑
缸体、2
‑
活塞、3
‑
限位环、4
‑
O型圈、5
‑
活塞杆、6
‑
导向套。
具体实施方式
[0022]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0023]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种改进限位环结构液压油缸，包括缸体1，缸体1的一侧滑动连接有活塞杆5，活塞杆5的一端螺纹连接有活塞2，活塞杆5的另一端套装有导向套6，活塞杆5的中部装配有限位环3，限位环3的内侧壁的开设有凹槽，并通过凹槽卡接有O型圈4，活塞杆5与导向套6之间设有密封圈，缸体1的内壁与活塞2之间通过密封圈密封。
[0025]缸体1的一侧开设有进油口，缸体1外表面的顶部固定连接有固位件，固位件的一侧固定连接有进油管，导向套6的表面的设有螺纹，并与缸体1相螺纹连接，O型圈4的数量为两个，两个O型圈4分别安装在限位环3上，活塞杆5的一端固定连接有连接件，连接件的一侧开设有连接孔，缸体1的表面的设有防滑层，缸体1由缸筒、缸尾与液压钢管焊接后一体成型，O型圈4与活塞杆5的为外表面相紧密贴合，两个O型圈4均匀分布在限位环3上，缸体1上
表面的一侧固定连接有夹持件，夹持件与进油管相卡接。
[0026]本技术中，该装置的工作步骤如下：
[0027]当油缸大腔进液压油时，液压油推动活塞2运动，活塞2带着活塞杆5往出伸，会和限位环3一起伸出；活塞2停止时，由于限位环3增加了O型圈4，与活塞杆5之间存在静摩擦力，限位环3会及时的停住，也就不存在与导向套6的碰撞；
[0028]当油缸小腔进液压油时，液压油作用在活塞2环形面积上，活塞2带着活塞杆5往回缩，由于限位环3增加了O型圈4，与活塞杆5之间存在静摩擦力，会和限位环3一起回缩，时刻保持着限位环4挨着活塞2。
[0029]通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考上述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，因此不在对电气控制做说明。
[0030]本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。
[0031]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进限位环结构液压油缸，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）的一侧滑动连接有活塞杆（5），所述活塞杆（5）的一端螺纹连接有活塞（2），所述活塞杆（5）的另一端套装有导向套（6），所述活塞杆（5）的中部装配有限位环（3），所述限位环（3）的内侧壁的开设有凹槽，并通过凹槽卡接有O型圈（4），所述活塞杆（5）与导向套（6）之间设有密封圈，所述缸体（1）的内壁与活塞（2）之间通过密封圈密封。2.根据权利要求1所述的一种改进限位环结构液压油缸，其特征在于：所述导向套（6）的表面的设有螺纹，并与缸体（1）相螺纹连接，所述O型圈（4）的数量为两个，两个所述O型圈（4）分别安装在限位环（3）上。3.根据权利要求1所述的一种改进限位环结构液压油缸，其特征在于：所述活塞杆（5）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐进太，于双豪，高月霞，孙炜东，孙广新，
申请(专利权)人：大连诺美液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：