本实用新型专利技术公开了一种车门密封条自动粘接装置，包括底座和设置在其上端的支撑柱，所述支撑柱上端设有安装基板，所述安装基板设有用于缠绕密封条的缠绕辊，所述缠绕辊连接用于带动其转动的供料电机，所述缠绕辊右侧的安装基板表面设有用于对密封条进行传输的输送组件，所述安装基板右端设有用于对密封条粘贴在车门边缘的粘贴引导组件以及用于将密封条进行切断处理的切断组件，本实用新型专利技术针对现有装置的弊端进行设计，不仅可以跟对不同型号密封条进行夹持输送，还可以在对密封条引导粘贴的时候对密封条进行吸附固定，避免出现密封条脱落的问题，有助于提高加工效率，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种车门密封条自动粘接装置
[0001]本技术涉及车门密封条加工
，具体是一种车门密封条自动粘接装置。
技术介绍
[0002]如今，汽车的车门、车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖等都要用到密封条，其能够起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。密封条的粘接形式主要包括两种形式，这里以车门密封条为例进行说明。第一种形式为卡扣卡接和粘接形式，第二种形式为全粘接形式。其中，对于全粘接形式，其实现的方式通常包括手动滚压式和整体压装式(半自动控制)，手动滚压式是通过人工完成的，这样在手动操作过程中，由于人员难以控制手力而导致密封条发生拉伸变形，而且容易使密封条粘接处不平顺，导致密封胶条扭曲，影响粘接质量，从而降低车门的外观品质；在整体压装式中，每次粘接车门前都需要人工放置胶条，然后进行自动粘接，这种人工放置密封条的方式会使得密封条的粘接位置不易保证，影响粘接质量，从而降低车门的外观品质。另外，由于上述两种方式都采用了人工操作，因此可导致生产效率降低。
[0003]针对上述问题，现有专利公告号为CN103707955B的专利公布了一种自动粘接装置，该装置在对密封条进行传输时，无法针对不同厚度的密封条进行传输，并且其中的粘接单元在进行粘接时无法对密封条进行固定，容易造成脱落的问题，基于此，现在提供一种车门密封条自动粘接装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种车门密封条自动粘接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：/>[0006]一种车门密封条自动粘接装置，包括底座和设置在其上端的支撑柱，所述支撑柱上端设有安装基板，所述安装基板设有用于缠绕密封条的缠绕辊，所述缠绕辊连接用于带动其转动的供料电机，所述缠绕辊右侧的安装基板表面设有用于对密封条进行传输的输送组件，所述安装基板右端设有用于对密封条粘贴在车门边缘的粘贴引导组件以及用于将密封条进行切断处理的切断组件；
[0007]所述切断组件和粘贴引导组件所在的安装基板右侧还设有一个安装架。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述粘贴引导组件包括设置在安装架上的固定盘，所述固定盘表面阵列分布有至少两个粘贴引导轮，每个粘贴引导轮都通过固定轴与固定盘表面转动连接，所述固定盘内部设有传动腔，所述传动腔所在的固定轴表面设有从动齿轮，所述传动腔内部设有与从动齿轮相互啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮安装在转动电机的输出端。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述粘贴引导组件还包括用于对粘贴引导轮表面
密封条进行定位的吸附机构，所述吸附机构包括设置在粘贴引导轮内部的负压腔，所述负压腔与固定轴内部的导气通道连通，所述固定轴端部转动设有一个与导气通道连通的转动套，每个所述转动套的抽气口通过抽气管与抽气泵连接，在抽气泵的作用下，转动套与固定轴相配合，从而将粘贴引导轮内部气体抽走，进而在负压吸气孔表面形成负压力，这样就可以对密封条进行辅助吸附固定。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述切断组件包括设置在安装架下方用于支撑密封条的刀座，所述刀座上端面设有抛光层，所述刀座表面开设有刀槽，所述刀槽上方的安装架下端安装有切割推动杆，所述切割推动杆的输出端设有与刀槽相配合的切割刀。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述输送组件包括开设在安装基板表面的滑动缺口，所述滑动缺口所在的安装基板表面滑动设有两个滑动座，每个滑动座上都转动设有两个传动辊，左右两个传动辊之间绕设有用于挤压密封条的进给传输带，其中一个传动辊的输入端连接用于带动其转动的传输电机，上下两个滑动座左端连接用于带动二者相互靠近或者远离的间距调节件。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述进给传输带的挤压面设有用于增大摩擦力的摩擦凸起。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述间距调节件包括设置在滑动座左侧的传动块，两个传动块上都设有一个呈竖直设置的螺纹孔，上下两个螺纹孔中配合设有一个调节螺杆，所述调节螺杆上设有与上下两个传动块相对应的两个传动螺纹区，两个传动螺纹区的螺纹旋向相反，所述调节螺杆上端与调节电机的输出端连接固定，所述调节螺杆下端与固定块转动连接。
[0014]作为本技术进一步的方案：两个滑动座上的传输电机为同步电机。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述滑动座底部设有与安装基板表面抵压接触的滑轮。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术针对现有装置的弊端进行设计，不仅可以跟对不同型号密封条进行夹持输送，还可以在对密封条引导粘贴的时候对密封条进行吸附固定，避免出现密封条脱落的问题，有助于提高加工效率，实用性强。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为本技术内部的结构示意图。
[0019]图3为本技术中粘贴引导组件的结构示意图。
[0020]图4为本技术中粘贴引导组件内部的结构示意图。
[0021]其中：底座11、支撑柱12、固定块13、调节螺杆14、传动块15、缠绕辊16、安装基板17、调节电机18、滑动缺口19、进给传输带20、滑动座21、传动辊22、切割推动杆23、切割刀24、安装架25、固定盘26、粘贴引导轮27、刀槽28、刀座29、负压吸气孔30、传动腔31、从动齿轮32、固定轴33、抽气管34、转动套35、转动电机36、驱动齿轮37。
具体实施方式
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、
“
前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门密封条自动粘接装置，包括底座(11)和设置在其上端的支撑柱(12)，所述支撑柱(12)上端设有安装基板(17)，其特征在于，所述安装基板(17)设有用于缠绕密封条的缠绕辊(16)，所述缠绕辊(16)连接用于带动其转动的供料电机，所述缠绕辊(16)右侧的安装基板(17)表面设有用于对密封条进行传输的输送组件，所述安装基板(17)右端设有用于对密封条粘贴在车门边缘的粘贴引导组件以及用于将密封条进行切断处理的切断组件；所述切断组件和粘贴引导组件所在的安装基板(17)右侧还设有一个安装架(25)。2.根据权利要求1所述的车门密封条自动粘接装置，其特征在于，所述粘贴引导组件包括设置在安装架(25)上的固定盘(26)，所述固定盘(26)表面阵列分布有至少两个粘贴引导轮(27)，每个粘贴引导轮(27)都通过固定轴(33)与固定盘(26)表面转动连接，所述固定盘(26)内部设有传动腔(31)，所述传动腔(31)所在的固定轴(33)表面设有从动齿轮(32)，所述传动腔(31)内部设有与从动齿轮(32)相互啮合的驱动齿轮(37)，所述驱动齿轮(37)安装在转动电机(36)的输出端。3.根据权利要求2所述的车门密封条自动粘接装置，其特征在于，所述粘贴引导组件还包括用于对粘贴引导轮(27)表面密封条进行定位的吸附机构，所述吸附机构包括设置在粘贴引导轮(27)内部的负压腔，所述负压腔与固定轴(33)内部的导气通道连通，所述固定轴(33)端部转动设有一个与导气通道连通的转动套(35)，每个所述转动套(35)的抽气口通过抽气管(34)与抽气泵连接，在抽气泵的作用下，转动套(35)与固定轴(33)相配合，从而将粘贴引导轮(27)内部气体抽走，进而在负压吸气孔(30)表面形成负压力，这样就可以对密封条进行辅助吸附固定。4.根据权利要求1所述的车门密封...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘欢，李岩岩，王东莹，杨天龙，刘杨，
申请(专利权)人：长春安特恩涂胶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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