列车道岔管理方法、装置、电子设备及计算机程序产品制造方法及图纸

本申请涉及列车运行控制技术领域，提供一种列车道岔管理方法、装置、电子设备及计算机程序产品，该方法包括：确定运行列车的列车运行模式，以及确定运行列车的车头最大安全距离和车尾最小安全距离；根据车头最大安全距离或/和车尾最小安全距离，确定运行列车与列车道岔的位置关系；若列车道岔的道岔状态为未锁闭状态，则根据列车运行模式和位置关系对道岔状态进行管理。本申请实施例提供的列车道岔管理方法结合运行列车的列车运行模式、车头最大安全距离和车尾最小安全距离，对不同位置关系的处于未锁闭状态下的道岔状态进行管理，减少了不同模式的运行列车在运行过程中由于道岔异常引起的制动输出，提高了列车运行的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
列车道岔管理方法、装置、电子设备及计算机程序产品


[0001]本申请涉及列车运行控制
，尤其涉及一种列车道岔管理方法、装置、电子设备及计算机程序产品。

技术介绍

[0002]若确定联锁已为进站的通信列车办理了侧线接车进路，且确定通信列车的安全车尾已完全进入到发线，RBC(Radio Blocking Center，无线闭塞中心)则控制联锁取消对应的接车进路，只要联锁汇报的到发线区段方向与之前办理接车进路时的区段方向保持一致，RBC即可为通信车保持先前的行车许可。但是，在目前列车道岔管理的过程中，确定侧线接车进路中通信列车的安全车尾完全进入到发线后， RBC控制联锁取消对应的接车进路，并控制到发线区段的道岔保持预设时长的锁闭状态。预设时长后，RBC控制到发线区段的道岔不再保持原有的锁闭状态，导致道岔失去了锁闭状态，使得列车由于车身范围道岔异常引起不必要的制动输出，降低了列车运行的安全性。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种列车道岔管理方法、装置、电子设备及计算机程序产品，旨在提高列车道岔管理的准确性。
[0004]第一方面，本申请提供一种列车道岔管理方法，包括：
[0005]确定运行列车的列车运行模式，以及确定所述运行列车的车头最大安全距离和车尾最小安全距离；
[0006]根据所述车头最大安全距离或/和所述车尾最小安全距离，确定所述运行列车与列车道岔的位置关系；
[0007]若所述列车道岔的道岔状态为未锁闭状态，则根据所述列车运行模式和所述位置关系对所述道岔状态进行管理。
[0008]在一实施例中，，所述根据所述车头最大安全距离和所述车尾最小安全距离，确定所述运行列车与列车道岔的位置关系的步骤包括：
[0009]根据所述车头最大安全距离和所述车尾最小安全距离，确定所述运行列车的车身范围；
[0010]确定所述车身范围内是否存在所述列车道岔；
[0011]若所述车身范围内存在所述列车道岔，则确定所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车身范围之内。
[0012]所述根据所述车头最大安全距离，确定所述运行列车与列车道岔的位置关系的步骤包括：
[0013]根据所述车头最大安全距离确定所述运行列车的车头前方范围；
[0014]确定所述车头前方范围内是否存在所述列车道岔；
[0015]若所述车头前方范围内存在所述列车道岔，则确定所述位置关系为所述列车道岔
在所述运行列车的车头前方范围之内。
[0016]所述根据所述车尾最小安全距离，确定所述运行列车的道岔状态的步骤包括：
[0017]根据所述车尾最小安全距离确定所述运行列车的车尾后方范围；
[0018]确定所述车尾后方范围内是否存在所述列车道岔；
[0019]若所述车尾后方范围内存在所述列车道岔，则确定所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车尾后方范围之内。
[0020]所述若所述列车道岔的道岔状态为未锁闭状态，则根据所述列车运行模式和所述位置关系对所述道岔状态进行管理的步骤包括：
[0021]若所述道岔状态为未锁闭状态，且所述列车运行模式为第一预设模式，且所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车身范围之内，则将所述道岔状态从未锁闭状态调整至锁闭状态；
[0022]若所述道岔状态为未锁闭状态，且所述列车运行模式为第二预设模式，且所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车身范围之内，则基于车地无线通信系统以及特殊控制报文，将所述道岔状态从未锁闭状态调整至锁闭状态。
[0023]所述若所述列车道岔的道岔状态为未锁闭状态，则根据所述列车运行模式和所述位置关系对所述道岔状态进行管理的步骤包括：
[0024]若所述道岔状态为未锁闭状态，且所述列车运行模式为第一预设模式或/和第二预设模式，且所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车头前方范围之内，则将所述道岔状态保持未锁闭状态；
[0025]若所述道岔状态为未锁闭状态，且所述列车运行模式为第一预设模式或/和第二预设模式，且所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车尾后方范围之内，则将所述道岔状态继续未锁闭状态。
[0026]所述若所述列车道岔的道岔状态为未锁闭状态，则根据所述列车运行模式和所述位置关系对所述道岔状态进行管理的步骤之后，还包括：
[0027]若所述列车运行模式为第一预设模式，且所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车身范围之内，则计算所述运行列车的第一行车许可，以基于所述第一行车许可控制所述运行列车行驶；
[0028]若所述列车运行模式为第二预设模式，且所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车身范围之内，则基于特殊控制报文控制所述运行列车停止行驶；
[0029]若所述列车运行模式为第一预设模式或/和第二预设模式，且所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车头前方范围之内，则控制联锁关闭信号，并将所述运行列车的行车许可回撤至进路始端；
[0030]若所述列车运行模式为第一预设模式或/和第二预设模式，且所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车尾后方范围之内，则计算所述运行列车的第二行车许可，以基于所述第二行车许可控制所述运行列车行驶。
[0031]第二方面，本申请还提供一种列车道岔管理装置，包括：
[0032]第一确定模块，用于确定运行列车的列车运行模式，以及确定所述运行列车的车头最大安全距离和车尾最小安全距离；
[0033]第二确定模块，用于根据所述车头最大安全距离或/和所述车尾最小安全距离，确
定所述运行列车与列车道岔的位置关系；
[0034]管理模块，用于若所述列车道岔的道岔状态为未锁闭状态，则根据所述列车运行模式和所述位置关系对所述道岔状态进行管理。
[0035]第三方面，本申请还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现第一方面所述列车道岔管理方法的步骤。
[0036]第四方面，本申请还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现第一方面所述列车道岔管理方法的步骤。
[0037]本申请提供的列车道岔管理方法、装置、电子设备及计算机程序产品，在列车道岔管理的过程中，结合运行列车的列车运行模式、车头最大安全距离和车尾最小安全距离，对不同位置关系的处于未锁闭状态下的道岔状态进行管理，减少了不同模式的运行列车在运行过程中由于道岔异常引起的制动输出，提高了列车运行的安全性。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本申请或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1是本申请提供的列车道岔管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车道岔管理方法，其特征在于，包括：确定运行列车的列车运行模式，以及确定所述运行列车的车头最大安全距离和车尾最小安全距离；根据所述车头最大安全距离或/和所述车尾最小安全距离，确定所述运行列车与列车道岔的位置关系；若所述列车道岔的道岔状态为未锁闭状态，则根据所述列车运行模式和所述位置关系对所述道岔状态进行管理。2.根据权利要求1所述的列车道岔管理方法，其特征在于，所述根据所述车头最大安全距离和所述车尾最小安全距离，确定所述运行列车与列车道岔的位置关系的步骤包括：根据所述车头最大安全距离和所述车尾最小安全距离，确定所述运行列车的车身范围；确定所述车身范围内是否存在所述列车道岔；若所述车身范围内存在所述列车道岔，则确定所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车身范围之内。3.根据权利要求1所述的列车道岔管理方法，其特征在于，所述根据所述车头最大安全距离，确定所述运行列车与列车道岔的位置关系的步骤包括：根据所述车头最大安全距离确定所述运行列车的车头前方范围；确定所述车头前方范围内是否存在所述列车道岔；若所述车头前方范围内存在所述列车道岔，则确定所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车头前方范围之内。4.根据权利要求1所述的列车道岔管理方法，其特征在于，所述根据所述车尾最小安全距离，确定所述运行列车的道岔状态的步骤包括：根据所述车尾最小安全距离确定所述运行列车的车尾后方范围；确定所述车尾后方范围内是否存在所述列车道岔；若所述车尾后方范围内存在所述列车道岔，则确定所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车尾后方范围之内。5.根据权利要求1所述的列车道岔管理方法，其特征在于，所述若所述列车道岔的道岔状态为未锁闭状态，则根据所述列车运行模式和所述位置关系对所述道岔状态进行管理的步骤包括：若所述道岔状态为未锁闭状态，且所述列车运行模式为第一预设模式，且所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车身范围之内，则将所述道岔状态从未锁闭状态调整至锁闭状态；若所述道岔状态为未锁闭状态，且所述列车运行模式为第二预设模式，且所述位置关系为所述列车道岔在所述运行列车的车身范围之内，则基于车地无线通信系统以及特殊控制报文，将所述道岔状态从未锁闭状态调整至锁闭状态。6.根据权利要求1所述的列车道岔管理方法，其特征在于，所述若所述列车道岔的道岔状态为未锁闭状态，则根据所述列车运行模式...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵士坤，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：