一种汽车发电机连接板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发电机连接板，包括绝缘主体，绝缘主体整体呈C形，绝缘主体的径向外侧沿着边缘设置有若干个安装柱，绝缘主体的径向外侧沿着边缘设置有C形弹簧，C形弹簧的两端延伸至绝缘主体的两端，绝缘主体的中部嵌入有第一异形导电件，绝缘主体的一端嵌入有第二异形导电件，绝缘主体的另一端设置有与C形弹簧相连的弯折弹形部，第一异形导电件、第二异形导电件和弯折弹形部上均设置有从绝缘主体内侧和外侧伸入的U形连接部，第一异形导电件、第二异形导电件和弯折弹形部上设置有延伸至对应的安装柱上端的弯折连接部。本实用新型专利技术结构简单，节省塑料原材料的用量，解决了短路问题，发电机整机性能提高，能量回收效率增高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机连接板


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车发电机连接板。

技术介绍

[0002]现在汽车发电机的连接板在有限的空间内无法做到远距离跨度的连接，因为远距离连接，各组铜线间容易短路，远距离的异形簧生产技术难点高，无法满足常规的设计要求，发电机内部空间受限也导致无法有效解决远距离连接。

技术实现思路

[0003]术技术提供了一种汽车发电机连接板，结构简单，节省塑料原材料的用量，解决了短路问题，发电机整机性能提高，能量回收效率增高。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发电机连接板，包括绝缘主体，所述的绝缘主体整体呈C形，所述的绝缘主体的径向外侧沿着边缘设置有若干个安装柱，所述的绝缘主体的径向外侧沿着边缘设置有C形弹簧，所述的C形弹簧的两端延伸至绝缘主体的两端，所述的绝缘主体的中部嵌入有第一异形导电件，所述的绝缘主体的一端嵌入有第二异形导电件，所述的绝缘主体的另一端设置有与C形弹簧相连的弯折弹形部，所述的第一异形导电件、第二异形导电件和弯折弹形部上均设置有从绝缘主体内侧和外侧伸入的U形连接部，所述的第一异形导电件、第二异形导电件和弯折弹形部上设置有延伸至对应的安装柱上端的弯折连接部。
[0005]作为优选，所述的绝缘主体的径向内侧沿着边缘设置有若干个连接座，所述的连接座上安装有安装垫片。
[0006]作为优选，所述的绝缘主体上靠近第二异形导电件的一端设置有固定座，所述的第二异形导电件设置有延伸至固定座上端的勾形部，所述的勾形部通过紧固件与固定座连接固定。
[0007]作为优选，所述的C形弹簧从安装柱侧壁依次穿过。
[0008]作为优选，所述的绝缘主体与第一异形导电件、第二异形导电件和弯折弹形部为一体注塑成型结构。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]结构简单，节省塑料原材料的用量，在有效的空间内，通过外部环形设计，实现多组连接，在注塑过程中异形簧的固定更稳定，避开了两组异形簧并行，彻底解决了短路问题，发电机整机性能提高，能量回收效率增高。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体结构图：
[0012]图2为本技术的立体结构图：
[0013]图3为本技术的C形弹簧和异形导电件的立体结构图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本安用新型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术入员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]如图1
‑
3所示，本技术提供一种汽车发电机连接板，包括绝缘主体1，所述的绝缘主体1整体呈C形，所述的绝缘主体1的径向外侧沿着边缘设置有若干个安装柱11，所述的绝缘主体1的径向外侧沿着边缘设置有C形弹簧2，所述的C形弹簧2的两端延伸至绝缘主体1的两端，所述的绝缘主体1的中部嵌入有第一异形导电件3，所述的绝缘主体1的一端嵌入有第二异形导电件4，所述的绝缘主体1的另一端设置有与C形弹簧2相连的弯折弹形部21，所述的第一异形导电件3、第二异形导电件4和弯折弹形部21上均设置有从绝缘主体1内侧和外侧伸入的U形连接部31，所述的第一异形导电件3、第二异形导电件4和弯折弹形部21上设置有延伸至对应的安装柱11上端的弯折连接部32，C形弹簧2、第一异形导电件3、第二异形导电件4和弯折弹形部21与发电机的调节器总成上的二极管和线圈绕着有效连接，形成电路，外部通过塑料绝缘，第一异形导电件3、第二异形导电件4和弯折弹形部21上只有U形连接部31和弯折连接部32露出在外面，相互不接触，能避免短路。
[0016]为了方便连接板进行安装，所述的绝缘主体1的径向内侧沿着边缘设置有若干个连接座12，所述的连接座12上安装有安装垫片，通过多个连接座12可以牢固地与发电机的调节器总成相连。
[0017]在本实施例中，所述的绝缘主体1上靠近第二异形导电件4的一端设置有固定座13，所述的第二异形导电件4设置有延伸至固定座13上端的勾形部41，所述的勾形部41通过紧固件与固定座13连接固定，可以提高对第二异形导电件4的安装强度。
[0018]在本实施例中，所述的C形弹簧2从安装柱11侧壁依次穿过，保证了C形弹簧2的安装强度。
[0019]所述的绝缘主伸1与第一异形导电件3、第二异形导电件4和弯折弹形部21为一体注塑成型结构，结构简单，节省塑料原材料的用量，在有效的空间内，通过外部环形设计，实现多组连接，在注塑过程中异形簧的固定更稳定，避开了两组异形簧并行，彻底解决了短路问题，发电机整机性能提高，能量回收效率增高。
[0020]虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机连接板，包括绝缘主体(1)，其特征在于，所述的绝缘主体(1)整体呈C形，所述的绝缘主体(1)的径向外侧沿着边缘设置有若干个安装柱(11)，所述的绝缘主体(1)的径向外侧沿着边缘设置有C形弹簧(2)，所述的C形弹簧(2)的两端延伸至绝缘主体(1)的两端，所述的绝缘主体(1)的中部嵌入有第一异形导电件(3)，所述的绝缘主体(1)的一端嵌入有第二异形导电件(4)，所述的绝缘主体(1)的另一端设置有与C形弹簧(2)相连的弯折弹形部(21)，所述的第一异形导电件(3)、第二异形导电件(4)和弯折弹形部(21)上均设置有从绝缘主体(1)内侧和外侧伸入的U形连接部(31)，所述的第一异形导电件(3)、第二异形导电件(4)和弯折弹形部(21)上设置有延伸至对应的安装柱(11)上端的弯折连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，
申请(专利权)人：宁波奥云德电器有限公司，
类型：新型
国别省市：