一种低需液量制动卡钳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低需液量制动卡钳，包括卡钳本体、摩擦块和活塞，所述摩擦块和活塞均安装在所述卡钳本体的一侧，所述摩擦块安装在所述活塞的一侧，所述卡钳本体在所述活塞的内部开设有密封槽，所述密封槽的内部设置有矩形密封圈，所述矩形密封圈与所述活塞相抵接，所述密封槽朝向所述活塞的一侧的两端均开设有外倒角。本实用新型专利技术能够随着制动液压不断增大，密封圈受到挤压力与密封槽的倒角相接触，直至完全消除密封槽的倒角间隙，制动效果较好，踏板空行程减少，避免驾驶员踏板感过软的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种低需液量制动卡钳


[0001]本技术涉及汽车零部件设备
，尤其是涉及一种低需液量制动卡钳。

技术介绍

[0002]由于盘式制动器散热快，结构简单的优点，目前已广泛应用于轿车上。盘式制动器中卡钳的需液量是影响其性能非常重要的一个参数，需液量的多少直接关系着制动效果。
[0003]若所需液量过多，则会导致制动滞后，驾驶员踏板感过软，踏板空行程增加，因此，适当地减少需液量对制动效果及驾驶员的踏板脚感都会有所改善。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种需液量较低的制动卡钳。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种低需液量制动卡钳，包括卡钳本体、摩擦块和活塞，所述摩擦块和活塞均安装在所述卡钳本体的一侧，所述摩擦块安装在所述活塞的一侧，所述卡钳本体在所述活塞的内部开设有密封槽，所述密封槽的内部设置有矩形密封圈，所述矩形密封圈与所述活塞相抵接，所述密封槽朝向所述活塞的一侧的两端均开设有外倒角。
[0007]通过采用上述技术方案，在制动液压的作用下，矩形密封圈会产生两个阶段的变形过程。第一个阶段活塞向前运动，矩形密封圈与活塞产生摩擦力，阻碍活塞向前运动，此时矩形密封圈还未与矩形槽的倒角接触；第二个阶段为随着制动液压不断增大，密封圈受到挤压力与密封槽的倒角相接触，直至完全消除密封槽的倒角间隙，制动效果较好，踏板空行程减少，避免驾驶员踏板感过软。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述密封槽靠近所述摩擦块的一侧的外倒角开设有二次倒角。
[0009]通过采用上述技术方案，二次倒角能够进一步降低倒角间的间隙，从而减少矩形密封圈的变形空间，卡钳所需液量也进一步得到改善，驾驶员踩踏板时的空行程也随之减小，进一步改善了脚感过软的问题。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述摩擦块包括对称设置的第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和第二夹持部之间设置有缝隙，且所述第一夹持部远离所述第二夹持部的一侧与所述活塞相连接。
[0011]通过采用上述技术方案，第一夹持部和第二夹持部之间的缝隙便于制动盘的安装，而且利用第一夹持部和第二夹持部进行夹持，稳定性较高，而且能够提供良好的摩擦力。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一夹持部和第二夹持部相对的一侧设置有摩擦片。
[0013]通过采用上述技术方案，摩擦片能够对位于第一夹持部和第二夹持部之间的制动
盘进行摩擦制动。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡钳本体在所述活塞远离所述摩擦块的一侧开设有注液腔。
[0015]通过采用上述技术方案，注液腔的内部的制动液能够进入到活塞腔的内部推动活塞进行移动，从而方便对车轮进行制动。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述活塞朝向所述摩擦块的一侧的外部设置有防尘件，所述防尘件远离所述活塞的一端与所述卡钳本体相连接。
[0017]通过采用上述技术方案，防尘件能够将活塞与卡钳本体之间的间隙进行密封，避免在使用过程中，外界的灰尘进入到活塞的内部，影响设备的制动效果。
[0018]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0019]1.采用了在密封槽的两侧开设的外倒角的技术方案，从而能够随着制动液压不断增大，密封圈受到挤压力与密封槽的倒角相接触，直至完全消除密封槽的倒角间隙，制动效果较好，踏板空行程减少，避免驾驶员踏板感过软的效果；
[0020]2.采用了具有二次倒角的密封槽的技术方案，从而能够进一步降低倒角间的间隙，从而减少矩形密封圈的变形空间，卡钳所需液量也进一步得到改善，驾驶员踩踏板时的空行程也随之减小，进一步改善了脚感过软的问题的效果；
[0021]3.采用了第一夹持部和第二夹持部组成的摩擦块的技术方案，从而能够提高设备夹持的稳定性的效果。
附图说明
[0022]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0023]图1是实施例一的整体结构示意图。
[0024]图2是实施例一的密封槽的结构示意图。
[0025]图3是实施例二的密封槽填充后的结构示意图。
[0026]附图中的标号为：
[0027]1、卡钳本体；2、摩擦块；21、第一夹持部；22、第二夹持部的；3、活塞；4、密封槽；5、矩形密封圈；6、外倒角；7、二次倒角；8、注液腔；9、防尘件。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0029]实施例一：
[0030]参照图1和图2，为本技术公开的一种低需液量制动卡钳，包括卡钳本体1、摩擦块2和活塞3，摩擦块2和活塞3均安装在卡钳本体1的一侧，摩擦块2安装在活塞3的一侧，卡钳本体1在活塞3的内部开设有密封槽4，密封槽4的内部设置有矩形密封圈5，矩形密封圈5与活塞3相抵接，密封槽4朝向活塞3的一侧的两端均开设有外倒角6。
[0031]在制动过程中，制动液推动活塞3向前移动，消除活塞3与摩擦块2、制动盘的间隙，随着制动液压不断增强，矩形密封圈5发生形变，消除矩形圈与钳体的倒角间隙，减少矩形密封圈5形变空间，并且能够提高设备的密封性，保证设备的密封效率。
[0032]摩擦块2包括对称设置的第一夹持部21和第二夹持部，第一夹持部21和第二夹持部之间设置有缝隙，且第一夹持部21远离第二夹持部的22一侧与活塞3相连接，第一夹持部21和第二夹持部相对的一侧设置有摩擦片，活塞3的推动下，第一夹持部21向第二夹持部方向运动，并且在摩擦片的配合下，形成驻车制动。
[0033]卡钳本体1在活塞3远离摩擦块2的一侧开设有注液腔8，活塞3朝向摩擦块2的一侧的外部设置有防尘件9，防尘件9远离活塞3的一端与卡钳本体1相连接，注液腔8方便制动液的存储和使用，防尘件9能够避免外界的灰尘进入到设备的内部，影响设备的制动效果。
[0034]实施例二：
[0035]参照图3，本实施例与实施例一的不同之处在于：密封槽4靠近摩擦块2的一侧的外倒角6开设有二次倒角7。
[0036]增加了一处密封槽4的外倒角6。当驾驶员踩下制动踏板时，活塞3腔内液压力增大，推动活塞3向前移动，此时密封槽4内的矩形密封圈5形变空间进一步减小，所需克服的倒角间隙减小，需液量进一步减小。
[0037]以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低需液量制动卡钳，包括卡钳本体(1)、摩擦块(2)和活塞(3)，其特征在于：所述摩擦块(2)和活塞(3)均安装在所述卡钳本体(1)的一侧，所述摩擦块(2)安装在所述活塞(3)的一侧，所述卡钳本体(1)在所述活塞(3)的内部开设有密封槽(4)，所述密封槽(4)的内部设置有矩形密封圈(5)，所述矩形密封圈(5)与所述活塞(3)相抵接，所述密封槽(4)朝向所述活塞(3)的一侧的两端均开设有外倒角(6)。2.根据权利要求1所述的一种低需液量制动卡钳，其特征在于：所述密封槽(4)靠近所述摩擦块(2)的一侧的外倒角(6)开设有二次倒角(7)。3.根据权利要求1所述的一种低需液量制动卡钳，其特征在于：所述摩擦块(2)包括对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雪艳，杨梁，祝庆，柯鸿新，闵庆付，
申请(专利权)人：坤泰车辆系统常州有限公司，
类型：新型
国别省市：