一种车辆用液压缸锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用液压缸锁紧机构，包括液压缸主体，所述液压缸主体内滑动连接有液压杆，所述液压杆伸出端套设有多个锁紧块，所述锁紧块外表面设置为锥形，多个所述锁紧块外套设有同一个锥套，所述锥套外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套与液压缸主体固定连接，所述锥套上下两端固定连接有两个支座，所述支座转动连接有驱动杆。本实用新型专利技术通过设置锁紧块、锥套、螺纹套和驱动杆，实现了对液压杆的锁紧，且避免了对液压杆进行加工，不会影响液压杆的强度与装置的密封性，提高装置的实用性，同时通过设置销轴、圆孔和限位机构，避免了驱动杆不使用时，占用过多空间，影响装置正常使用，提高装置的便捷性。提高装置的便捷性。提高装置的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用液压缸锁紧机构


[0001]本技术涉及锁紧机构
，具体为一种车辆用液压缸锁紧机构。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，其结构简单、工作可靠，广泛应用与各类机械，其中，车辆用液压缸在部分工作中，为了保持液压杆伸出长度固定，需要用锁紧机构将液压杆固定，现有的液压缸锁紧机构基本上已经能够满足车辆用液压缸的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
[0003]现有的一些锁紧机构，通常会对液压杆的外表面进行开槽或钻孔，然后通过限位装置对槽或孔进行限位，这样以来就会降低液压杆的强度，且不便于保证液压缸的密封性，此外，一部分液压缸的锁紧机构不方便人工操作，且会使液压缸增加过多体积，影响液压缸的正常使用，因此亟需一种车辆用液压缸锁紧机构解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆用液压缸锁紧机构，以解决上述
技术介绍
中提出的一部分车辆用液压缸锁紧机构会降低液压杆的强度且不便于保证液压缸的密封性和不方便操作、体积过大影响液压缸正常使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆用液压缸锁紧机构，包括水平设置的液压缸主体，所述液压缸主体内滑动连接有液压杆，所述液压杆伸出端套设有多个均匀设置的锁紧块，所述锁紧块外表面设置为锥形，多个所述锁紧块外套设有同一个锥套，所述锥套外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套与液压缸主体固定连接，所述锥套上下两端固定连接有竖直对称设置的两个支座，所述支座远离锥套一端转动连接有水平设置的驱动杆，所述液压缸主体上设有用于限制驱动杆转动的限位机构。
[0006]优选的，所述液压杆位于液压缸主体内部分套设有密封套，所述密封套与液压缸主体内壁固定连接。
[0007]优选的，所述锁紧块靠近液压杆一端固定连接有抱紧层，所述抱紧层贴合液压杆外壁设置。
[0008]优选的，所述驱动杆靠近支座一端固定连接有销轴，所述支座上端设有与销轴相匹配的圆孔，所述销轴与圆孔转动连接。
[0009]优选的，所述限位机构包括液压缸主体外壁固定连接的凸块，所述凸块内滑动连接有水平设置的插销，所述插销一端滑动插入驱动杆设置，所述插销另一端套设有弹簧，所述弹簧两端分别与凸块侧壁、插销固定连接。
[0010]优选的，所述驱动杆靠近凸块一端侧壁设有与插销相匹配的插孔，所述插销水平滑动插入插孔内设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该车辆用液压缸锁紧机构设置有锁紧块、锥套、螺纹套和驱动杆，通过驱动杆带
动锥套转动，锥套与螺纹套发生螺纹进给作用向靠近螺纹套的方向移动，使得锥套内壁表面挤压锁紧块的外表面，锁紧块由于外表面同为锥形，就会向内挤压抱紧液压杆，使得液压杆被锁紧固定，避免了对液压杆进行加工，不会影响液压杆的强度与装置的密封性，提高装置的实用性。
[0013]2、该车辆用液压缸锁紧机构设置有销轴、圆孔和限位机构，通过推动驱动杆，驱动杆带动销轴在圆孔内转动，驱动杆转动倾倒在液压缸主体外表面后，限位机构将驱动杆限位，避免了驱动杆不使用时，占用过多空间，影响装置正常使用，提高装置的便捷性。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术的图3中A处的放大结构示意图。
[0018]图中：1、液压缸主体；2、液压杆；3、锁紧块；4、锥套；5、螺纹套；6、支座；7、驱动杆；8、密封套；9、抱紧层；10、销轴；11、圆孔；12、凸块；13、插销；14、弹簧；15、插孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0021]一种车辆用液压缸锁紧机构，包括水平设置的液压缸主体1，液压缸主体1内滑动连接有液压杆2，液压杆2位于液压缸主体1内部分套设有密封套8，密封套8与液压缸主体1内壁固定连接，通过设置密封套8，避免液压介质由液压杆2的伸出端漏出，液压杆2伸出端套设有多个均匀设置的锁紧块3，锁紧块3外表面设置为锥形，锁紧块3靠近液压杆2一端固定连接有抱紧层9，抱紧层9贴合液压杆2外壁设置，抱紧层9具有一定弹性，且与液压杆2外表面贴合时，可对液压杆2外表面产生较大的摩擦力以阻碍液压杆2移动，多个锁紧块3外套设有同一个锥套4，锥套4内表面的锥度与锁紧块3外表面的锥度相同，通过锥套4内表面的锥度与锁紧块3外表面的锥度相同，使得锥套4与锁紧块3之间发生水平相对位移时，锥套4内壁可对锁紧块3产生向靠近液压杆2一端的压力，锥套4外侧螺纹连接有螺纹套5，螺纹套5与液压缸主体1固定连接。
[0022]锥套4上下两端固定连接有竖直对称设置的两个支座6，支座6远离锥套4一端转动连接有水平设置的驱动杆7，驱动杆7靠近支座6一端固定连接有销轴10，支座6上端设有与销轴10相匹配的圆孔11，销轴10与圆孔11转动连接，销轴10的外直径与圆孔11的内直径相等，通过销轴10的外直径与圆孔11的内直径相等，使得销轴10可以在圆孔11内转动，液压缸主体1上设有用于限制驱动杆7转动的限位机构，限位机构包括液压缸主体1外壁固定连接的凸块12，凸块12内滑动连接有水平设置的插销13，插销13一端滑动插入驱动杆7设置，驱动杆7靠近凸块12一端侧壁设有与插销13相匹配的插孔15，插销13水平滑动插入插孔15内
设置，插销13的外直径与插孔15的内直径相等，通过插销13的外直径与插孔15的内直径相等，使得插销13可以滑动插入插孔15内，插销13另一端套设有弹簧14，弹簧14两端分别与凸块12侧壁、插销13固定连接。
[0023]工作原理：当需要对液压杆2进行锁紧时，先使两个驱动杆7与锥套4外表面垂直，然后推动驱动杆7以带动锥套4转动，锥套4与螺纹套5发生螺纹进给作用向靠近螺纹套5的方向移动，使得锥套4的内壁表面挤压锁紧块3的外表面，锁紧块3由于外表面同为锥形，就会向内带动抱紧层9挤压抱紧液压杆2，使得液压杆2被锁紧固定，便于对液压杆2进行锁紧。
[0024]当需要收起驱动杆7以减少其空间占用时，先推动驱动杆7，驱动杆7带动销轴10在圆孔11内转动，驱动杆7转动倾倒在液压缸主体1外表面的同时，拉动插销13，插销13向远离驱动杆7的方向移动并拉伸弹簧14，弹簧14在力的作用下发生弹性形变伸长，当驱动杆7带动插孔15移动至与插销13水平对应后，松开插销13，插销13在弹簧14弹性势能释放的作用下，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用液压缸锁紧机构，包括水平设置的液压缸主体(1)，其特征在于：所述液压缸主体(1)内滑动连接有液压杆(2)，所述液压杆(2)伸出端套设有多个均匀设置的锁紧块(3)，所述锁紧块(3)外表面设置为锥形，多个所述锁紧块(3)外套设有同一个锥套(4)，所述锥套(4)外侧螺纹连接有螺纹套(5)，所述螺纹套(5)与液压缸主体(1)固定连接，所述锥套(4)上下两端固定连接有竖直对称设置的两个支座(6)，所述支座(6)远离锥套(4)一端转动连接有水平设置的驱动杆(7)，所述液压缸主体(1)上设有用于限制驱动杆(7)转动的限位机构。2.根据权利要求1所述的一种车辆用液压缸锁紧机构，其特征在于：所述液压杆(2)位于液压缸主体(1)内部分套设有密封套(8)，所述密封套(8)与液压缸主体(1)内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种车辆用液压缸锁紧机构，其特征在于：所述锁紧块(3)靠近液压杆(2)一端固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙兰涛，
申请(专利权)人：常州市武进天宇液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：