一种用于排水车的排水装置及其排水车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于排水车的排水装置及其排水车，包括泵体、第一驱动机构、连接管道以及排水机构；泵体设置于排水车上，第一驱动机构设置于泵体的一侧，第一驱动机构用于向泵体提供动力；连接管道设置于泵体的一侧，连接管道与泵体的进水口相连通，排水机构设置于排水车的下方，排水机构竖直向下设置于连接管道的一侧，排水机构与连接管道连通，排水机构用于排水。本实用新型专利技术的用于排水车的排水装置，将排水车开到抢险排水地带，车体的尾部靠近抢险排水地带，由于排水机构竖直向下设置于车体的尾部下方，第一驱动机构驱动泵体工作，通过排水机构可以马上进行排水作业，实现原地排水，操作简便，省时省力，提高抢险救援效率，提高抢险救援的时效性。提高抢险救援的时效性。提高抢险救援的时效性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于排水车的排水装置及其排水车


[0001]本技术涉及工程作业领域，特别涉及一种用于排水车的排水装置及其排水车。

技术介绍

[0002]排水车作为抢险设备中最常用的一种，排水车常常会用于排水、防洪以及排涝等任务，主要用于城市立交桥下积水、道路积水、低洼区积水的快速排水作业，且排水车还用于农业以及城市绿化的灌溉。排水车在使用时，其通过排水车上的用于排水车的排水装置对坑洼处的积水、沟渠和河流等进行排水作业。
[0003]在现有技术中，排水车在对城市立交桥下积水、道路积水以及低洼区积水等进行排水作业时，需要将车载水泵搬运下来，且还需要将吸水管吊搬运下来，然后进行组装抽水作业，整个过程操作麻烦，费时费力，工作效率低，时效性差，不利于快速排水作业。

技术实现思路

[0004]为此，需要提供一种用于排水车的排水装置及其排水车，用于解决在现有技术中，排水车在对城市立交桥下积水、道路积水以及低洼区积水等进行排水作业时，需要将车载水泵搬运下来，且还需要将吸水管吊搬运下来，然后进行组装抽水作业，整个过程操作麻烦，费时费力，工作效率低，时效性差，不利于快速排水作业等的技术问题。
[0005]为实现上述目的，专利技术人提供了一种用于排水车的排水装置，包括泵体、第一驱动机构、连接管道以及排水机构；
[0006]所述泵体设置于所述排水车上，所述第一驱动机构设置于所述泵体的一侧，所述第一驱动机构用于向所述泵体提供动力；
[0007]所述连接管道设置于所述泵体的一侧，所述连接管道与所述泵体的进水口连接，所述连接管道与所述泵体的进水口相连通，所述排水机构设置于所述排水车的下方，所述排水机构竖直向下设置于所述连接管道的一侧，所述排水机构与所述连接管道连通，所述排水机构用于排水。
[0008]作为本技术的一种优选结构，所述泵体有两个以上，所述第一驱动机构有两个以上，所述连接管道有两个以上，所述排水机构有两个以上；
[0009]两个以上所述泵体分别设置于所述排水车上，两个以上所述第一驱动机构分别对应设置于两个以上所述泵体的一侧，两个以上所述第一驱动机构分别对应用于向两个以上所述泵体提供动力；
[0010]两个以上所述连接管道分别对应设置于两个以上所述泵体的一侧，两个以上所述连接管道分别对应与两个以上所述泵体的进水口连通，两个以上所述排水机构分别设置于所述排水车的下方，两个以上所述排水机构分别对应竖直向下设置于两个以上所述连接管道的一侧，两个以上所述排水机构分别对应与两个以上所述连接管道连通，两个以上所述排水机构分别用于排水。
[0011]作为本技术的一种优选结构，所述连接管道水平设置于所述泵体的一侧，所述排水机构与所述连接管道垂直连通。
[0012]作为本技术的一种优选结构，所述排水机构包括多级排水伸缩管，所述排水装置还包括第二驱动机构；
[0013]多级所述排水伸缩管之间相互滑动嵌套，且多级所述排水伸缩管之间相互连通；
[0014]所述第二驱动机构设置于多级所述排水伸缩管一侧，所述第二驱动机构用于驱动多级所述排水伸缩管进行伸缩。
[0015]作为本技术的一种优选结构，所述多级排水伸缩管包括第一排水伸缩管以及第二排水伸缩管，所述第二驱动机构包括第一油缸；
[0016]所述第一排水伸缩管滑动嵌套于所述第二排水伸缩管的内壁，所述第一油缸的一端与所述第一排水伸缩管连接，所述第一油缸的另一端与所述第二排水伸缩管连接。
[0017]作为本技术的一种优选结构，所述排水装置还包括进水管，所述进水管的一端与所述连接管道的一端连接，所述进水管与所述连接管道相互连通，所述进水管的另一端上设有密封盖，所述密封盖与所述进水管可拆卸连接。
[0018]作为本技术的一种优选结构，所述排水装置还包括吸水管，所述吸水管与所述进水管的另一端连接，所述吸水管与所述进水管相连通。
[0019]作为本技术的一种优选结构，所述排水装置还包括第一控制开关，所述第一控制开关设置于所述排水机构上。
[0020]作为本技术的一种优选结构，所述排水装置还包括还出水管，所述出水管与所述泵体的出水口连接，所述出水管与所述泵体的出水口相连通。
[0021]区别于现有技术，上述技术方案的有益效果为：本技术的用于排水车的排水装置，当需要排水抢险作业时，将排水车开到抢险排水地带，车体的尾部靠近抢险排水地带，由于排水机构竖直向下设置于车体的尾部下方，第一驱动机构驱动泵体工作，通过排水机构可以马上进行排水作业，实现原地排水，操作简便，机动性强，省时省力，提高抢险救援效率，提高抢险救援的时效性。
[0022]为实现上述目的，专利技术人还提供了一种排水车，包括车辆底盘、车体以及
[0023]上述专利技术人提供的任意一项的所述排水装置，
[0024]所述车体设置于所述车辆底盘的上，所述车辆底盘用于向所述排水车提供动力；
[0025]所述排水装置设置于所述车体的尾部，所述排水装置用于排水。
[0026]区别于现有技术，上述技术方案的有益效果为：本技术的排水车，当需要排水抢险作业时，将排水车开到抢险排水地带，车体的尾部靠近抢险排水地带，由于排水机构竖直向下设置于车体的尾部下方，第一驱动机构驱动泵体工作，通过排水机构可以马上进行排水作业，实现原地排水，操作简便，机动性强，省时省力，提高抢险救援效率，提高抢险救援的时效性。
附图说明
[0027]图1为具体实施方式所述排水车的结构示意图之一；
[0028]图2为具体实施方式所述排水车的结构示意图之二；
[0029]图3为具体实施方式所述排水车的结构示意图之三；
[0030]图4为具体实施方式所述排水装置的结构示意图之一；
[0031]图5为具体实施方式所述排水装置的结构示意图之二。
[0032]附图标记说明：
[0033]1、车辆底盘，
[0034]2、车体，
[0035]3、排水装置，
[0036]31、泵体，
[0037]32、连接管道，
[0038]33、排水机构，
[0039]331、第一排水伸缩管，
[0040]332、第二排水伸缩管，
[0041]333、第一油缸，
[0042]34、进水管，
[0043]35、密封盖，
[0044]36、吸水管，
[0045]37、出水管，
[0046]38、第一控制开关，
[0047]4、吊运机构，
[0048]5、布管装置，
[0049]51、水带，
[0050]6、安装架，
[0051]7、隔板。
具体实施方式
[0052]为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
[0053]在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于排水车的排水装置，其特征在于：包括泵体、第一驱动机构、连接管道以及排水机构；所述泵体设置于所述排水车上，所述第一驱动机构设置于所述泵体的一侧，所述第一驱动机构用于向所述泵体提供动力；所述连接管道设置于所述泵体的一侧，所述连接管道与所述泵体的进水口连接，所述连接管道与所述泵体的进水口相连通，所述排水机构设置于所述排水车的下方，所述排水机构竖直向下设置于所述连接管道的一侧，所述排水机构与所述连接管道连通，所述排水机构用于排水。2.根据权利要求1所述的用于排水车的排水装置，其特征在于：所述泵体有两个以上，所述第一驱动机构有两个以上，所述连接管道有两个以上，所述排水机构有两个以上；两个以上所述泵体分别设置于所述排水车上，两个以上所述第一驱动机构分别对应设置于两个以上所述泵体的一侧，两个以上所述第一驱动机构分别对应用于向两个以上所述泵体提供动力；两个以上所述连接管道分别对应设置于两个以上所述泵体的一侧，两个以上所述连接管道分别对应与两个以上所述泵体的进水口连通，两个以上所述排水机构分别设置于所述排水车的下方，两个以上所述排水机构分别对应竖直向下设置于两个以上所述连接管道的一侧，两个以上所述排水机构分别对应与两个以上所述连接管道连通，两个以上所述排水机构分别用于排水。3.根据权利要求1或2所述的用于排水车的排水装置，其特征在于：所述连接管道水平设置于所述泵体的一侧，所述排水机构与所述连接管道垂直连通。4.根据权利要求1或2所述的用于排水车的排水装置，其特征在于：所述排水机构包括多级排水伸缩管，所述排水装置还包括第二驱动机构；多级所述排水伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁日荣，欧阳联格，林志国，叶玮嵘，任耿龙，郑家钢，连华侨，冯新娟，陈煌，
申请(专利权)人：福建侨龙应急装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：