基于后置起卧的天线车载装置制造方法及图纸

一种基于后置起卧的天线车载装置，包含有用于作为主体部件的天线运输车(1)、用于作为天线工作状态支撑的第一主部件、用于第一主部件和天线运输车(1)之间进行对接的第二主部件，通过天线运输车(1)，实现了对天线车载运输，通过第一主部件，实现了对天线进行外延支撑，通过第二主部件，实现了第一主部件与天线运输车(1)的连接在一起，因此实现对超大形天线的运输和作为工作台。线的运输和作为工作台。线的运输和作为工作台。

【技术实现步骤摘要】
基于后置起卧的天线车载装置


[0001]本技术涉及一种天线车载装置，尤其是一种基于后置起卧的天线车载装置。

技术介绍

[0002]天线是一种变换器，它把传输线上传播的导行波，变换成在无界媒介通常是自由空间中传播的电磁波，或者进行相反的变换，在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件，无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程系统，凡是利用电磁波来传递信息的，都依靠天线来进行工作，此外，在用电磁波传送能量方面，非信号的能量辐射也需要天线。一般天线都具有可逆性，即同一副天线既可用作发射天线，也可用作接收天线， 为了对天线进行运输，因此一种天线车载装置和使用方法是一种重要的交通设备，在现有的一种天线车载装置和使用方法中，还没有一种基于后置起卧的天线车载装置，特别对于半径范围为九米的天线的运输，本技术的技术目的就是实现对超大形天线的运输和作为工作台，
[0003]基于申请人的技术交底书和
技术介绍
中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本技术的申请技术方案。

技术实现思路

[0004]本技术的客体是一种基于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于后置起卧的天线车载装置，其特征是：包含有用于作为主体部件的天线运输车(1)、用于作为天线工作状态支撑的第一主部件、用于第一主部件和天线运输车(1)之间进行对接的第二主部件，按照对天线进行外延支撑的方式把天线运输车(1)、第一主部件和第二主部件相互联接。2.根据权利要求1所述的基于后置起卧的天线车载装置，其特征是：按照形成T字形天线支撑的方式把第一主部件与天线运输车(1)和第二主部件联接。3.根据权利要求1所述的基于后置起卧的天线车载装置，其特征是：第一主部件设置为调平平台或地基车(2)，或，第二主部件设置为包含有第一连接梁(3)、第一连接座(4)、第二连接梁(5)和第二连接座(6)，或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在天线运输车(1)上，第一附件装置设置为减震块(7)，或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在天线运输车(1)上，第二附件装置设置为倒车校准激光仪(8)，或，还包含有第三附件装置并且第三附件装置设置在天线运输车(1)上，第三附件装置设置为辅助刻度尺(9)。4.根据权利要求3所述的基于后置起卧的天线车载装置，其特征是：在天线运输车(1)上分别设置有减震块(7)和倒车校准激光仪(8)，在地基车(2)上分别设置有第一连接座(4)、第二连接座(6)和辅助刻度尺(9)并且在天线运输车(1)与第一连接座(4)之间设置有第一连接梁(3)，在天线运输车(1)与第二连接座(6)之间设置有第二连接梁(5)。5.根据权利要求4所述的基于后置起卧的天线车载装置，其特征是：天线运输车(1)设置为包含有机动底盘Ⅰ(11)、第一支腿组(12)、第二支腿组(13)、翻转伸缩缸(14)、锁止伸缩缸(15)、箍圈(16)、锁止臂(17)和托盘(18)并且在机动底盘Ⅰ(11)的车架后端部分别第一耳座部(111)、第二耳座部(112)、第一铰接孔体(113)、第二铰接孔体(114)、减震块(7)和倒车校准激光仪(8)，机动底盘Ⅰ(11)的车架的前端侧面部设置为与第一支腿组(12)联接并且第一支腿组(12)设置为位于机动底盘Ⅰ(11)的驾驶室后端，机动底盘Ⅰ(11)的车架的后端侧面部设置为与第二支腿组(13)联接并且机动底盘Ⅰ(11)的车架的中间侧面台座部设置为通过销轴与翻转伸缩缸(14)的下端头联接，翻转伸缩缸(14)的上端头设置为通过销轴与托盘(18)的上端侧面部联接并且托盘(18)的上端耳座分别设置为通过销轴与第一铰接孔体(113)和第二铰接孔体(114)联接，箍圈(16)和锁止臂(17)分别设置为与翻转伸缩缸(14)的外壳体联接并且锁止伸缩缸(15)的其中一个端头设置为通过销轴与箍圈(16)联接，锁止伸缩缸(15)的其中另一个端头设置为通过销轴与锁止臂(17)联接并且在箍圈(16)的外端端面部设置为摩擦环，位于箍圈(16)的摩擦环设置为与机动底盘Ⅰ(11)的车架的中间侧面台座部接触式联接并且托盘(18)设置为与天线联接，第一耳座部(111)设置为通过销轴与第一连接梁(3)可拆卸式联接并且第二耳座部(112)设置为通过销轴与第二连接梁(5)可拆卸式联接，机动底盘Ⅰ(11)设置为具有第一转向车桥、第二转向车桥和第转向五车桥的共五根车桥的机动底盘并且箍圈(16)设置为条状体，锁止臂(17)、第一耳座部(111)和第二耳座部(112)分别设置有具有通孔体的板状体并且托盘(18)设置为π字形盘状体，第一铰接孔体
(113)和第二铰接孔体(114)分别设置为圆形孔状体并且第一支腿组(12)设置为包含有第一支腿组的支腿Ⅰ(121)和第一支腿组的支腿Ⅱ(122)，第二支腿组(13)设置为包含有第二支腿组的支腿Ⅰ(131)和第二支腿组的支腿Ⅱ(132)并且第一支腿组的支腿Ⅰ(121)、第一支腿组的支腿Ⅱ(122)、第二支腿组的支腿Ⅰ(131)和第二支腿组的支腿Ⅱ(132)分别设置为液压支腿，第一支腿组的支腿Ⅰ(121)和第一支腿组的支腿Ⅱ(122)、第二支腿组的支腿Ⅰ(131)和第二支腿组的支腿Ⅱ(132)分别设置在机动底盘Ⅰ(11)的车架侧面部并且翻转伸缩缸(14)和锁止伸缩缸(15)分别设置为两节式伸缩缸，第一支腿组的支腿Ⅰ(121)的液压端口部、第一支腿组的支腿Ⅱ(122)的液压端口部、第二支腿组的支腿Ⅰ(131)的液压端口部、第二支腿组的支腿Ⅱ(132)的液压端口部、翻转伸缩缸(14)的液压端口部和锁止伸缩缸(15)的液压端口部分别设置为与机动底盘Ⅰ(11)的液压装置联接。6.根据权利要求4所述的基于后置起卧的天线车载装置，其特征是：地基车(2)设置为包含有机动底盘Ⅱ(21)、副车架(22)、第三支腿组(23)、第四支腿组(24)、第五支腿组(25)和第六支腿组(26)并且机动底盘Ⅱ(21)的车架上端端面部设置为与副车架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕宗兴，李莹，王远航，刘增明，许鑫，
申请(专利权)人：山东泰开重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：