轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构和轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术提出了一种轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构和轮毂轴承。对于的连接结构，大内圈具有与轮辋配合的配合柱，轮辋的中心孔能够套设在配合柱外；配合柱的外壁上具有装配槽，轮辋的中心孔的内壁上具有凸缘，装配轮胎时，凸缘能够卡入装配槽中，轮胎与轮毂轴承装配后，凸缘脱离装配槽，凸缘的内壁与大内圈配合柱的外壁接触配合。本实用新型专利技术通过设置装配槽与凸缘，装配轮胎时，凸缘卡入装配槽中，使轮胎能轻易挂在轴承上不易掉落；而且因设置装配槽，可减小配合柱与轮辋中心孔的接触面积，减小两者配合处生锈面积，便于轮胎的维修拆卸，增加员工的可操作性，提升工作效率。提升工作效率。提升工作效率。

【技术实现步骤摘要】
轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构和轮毂轴承


[0001]本技术属于轮毂轴承
，具体涉及轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构和轮毂轴承。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮胎轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。
[0003]主机厂及维修店因路试或维修需要，经常拆装轮胎，由于轮毂轴承的大内圈与轮胎的轮辋配合处为柱状结构，在装轮胎时，轮胎的轮辋不易挂在轴承大内圈上，增加了装配难度；而且整车跑车时间长了，轴承大内圈与轮辋接触面容易生锈，而且生锈接触面大，使得轮胎拆卸困难，工作效率低，员工抱怨大。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题，本技术的第一个目的是提供一种轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构。本技术的第二个目的是提供一种具有前述轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构的轮毂轴承。
[0005]为达到上述第一个目的，本技术采用如下技术方案：轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构，大内圈具有与轮辋配合的配合柱，轮辋的中心孔能够套设在配合柱外；还包括如下结构之一；
[0006]结构一：配合柱的外壁上具有装配槽，轮辋的中心孔的内壁上具有凸缘，装配轮胎时，凸缘能够卡入装配槽中，轮胎与轮毂轴承装配后，凸缘脱离装配槽，凸缘的内壁与大内圈配合柱的外壁接触配合；
[0007]结构二：配合柱的外壁上具有装配凸起，轮辋的中心孔的内壁上具有凹槽，装配轮胎时，装配凸起能够卡入凹槽中，轮胎与轮毂轴承装配后，装配凸起脱离凹槽，装配凸起的外壁与轮辋中心孔的内壁接触配合。
[0008]上述技术方案中，通过设置装配槽与凸缘(或者装配凸起与凹槽)，装配轮胎时，凸缘卡入装配槽中(或者装配凸起卡入凹槽中)，使轮胎能轻易挂在轴承上不易掉落；而且因设置装配槽(或装配凸起)，可减小配合柱与轮辋中心孔的接触面积，减小两者配合处生锈面积，便于轮胎的维修拆卸，增加员工的可操作性，提升工作效率。
[0009]在本技术的一种优选实施方式中，结构一中，装配槽为环形槽；结构二中，凹槽也为环形槽。设置为环形槽，在装配轮胎时，无论轮辋与大内圈的周向相对位置在哪里，都能快速的将轮胎挂在轴承上，减少定位时间。
[0010]在本技术的一种优选实施方式中，结构一中，凸缘为环形的凸台；结构二中，装配凸起也为环形的凸台。加工难度低。
[0011]在本技术的一种优选实施方式中，结构一中，在轮辋的中心孔与配合柱的配合处，中心孔的内壁上还具有紧邻凸缘设置的环槽。
[0012]上述技术方案中，通过设置环槽，可进一步减小配合柱与轮辋中心孔的接触面积，减小两者配合处生锈面积。
[0013]为达到上述第二个目的，本技术采用如下技术方案：轮毂轴承，包括具有法兰盘的大内圈、具有法兰盘的外圈、滚珠和保持架，大内圈具有位于其法兰盘第一侧的轴向向外延伸的连接柱，外圈套设在大内圈连接柱外，外圈的内壁上设置有第一外滚道，大内圈连接柱的外壁上设置有与第一外滚道相对应的第一内滚道，滚珠通过保持架安装于第一内滚道和第一外滚道之间；其特征在于，大内圈还具有位于其法兰盘第二侧的轴向向外延伸的配合柱，配合柱的外壁上具有装配槽或装配凸起；
[0014]当设置装配槽时，装配轮胎时，轮胎轮辋中心孔内壁上的凸缘能够卡入装配槽中，轮胎与轮毂轴承装配后，凸缘能够脱离装配槽；
[0015]当设置装配凸起时，装配轮胎时，装配凸起能够卡入轮胎轮辋中心孔内壁上的凹槽中，轮胎与轮毂轴承装配后，装配凸起能够脱离凹槽。
[0016]在本技术的另一种优选实施方式中，装配槽为环形槽，或者装配凸起为环形的凸台。
[0017]在本技术的另一种优选实施方式中，还包括小内圈，小内圈套装于大内圈上并与大内圈铆接固定，小内圈位于外圈与大内圈连接柱之间，外圈的内壁上设置有第二外滚道，小内圈的外壁上设置有与第二外滚道相对应的第二内滚道，第二内滚道和第二外滚道之间通过保持架也安装有滚珠。
[0018]上述技术方案中，设置两套保持架和滚珠，为双列轴承，提升该轮毂轴承的性能和承载能力；而且第二内滚道设在小内圈上，便于滚珠和保持架的安装。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是轮胎与轮毂轴承的连接示意图。
[0022]图2是图1中的A处放大图，示出实施一的轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构。
[0023]图3是实施例一安装轮胎时，轮毂的凸缘卡入大内圈的装配槽中的过程图。
[0024]图4是实施例二的轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构的示意图。
[0025]图5是实施例二安装轮胎时，大内圈的装配凸起卡入轮毂的凹槽中的过程图。
[0026]图6是本申请实施例三的轮毂轴承的剖视结构示意图。
[0027]说明书附图中的附图标记包括：轮毂轴承10、大内圈11、配合柱111、装配槽111a、第二环形凸台111b、装配凸起111c、连接柱112、外圈12、第一外滚道12a、第二外滚道12b、滚珠13、保持架14、小内圈15、轮胎20、轮辋21、凸缘21a、环槽21b、凹槽21c。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0031]实施例一
[0032]本实施例提供了一种轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构，如图1
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图3所示，在一种优选实施方式中，轮毂轴承10的大内圈11具有与轮胎20轮辋21中心孔配合的配合柱111，轮辋21的中心孔能够套设在配合柱111外，轮辋21的中心孔的内壁上具有凸缘21a，凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构，所述大内圈具有与所述轮辋配合的配合柱，所述轮辋的中心孔能够套设在所述配合柱外；其特征在于，还包括如下结构之一；结构一：所述配合柱的外壁上具有装配槽，所述轮辋的中心孔的内壁上具有凸缘，装配轮胎时，所述凸缘能够卡入所述装配槽中，轮胎与轮毂轴承装配后，所述凸缘脱离所述装配槽，所述凸缘的内壁与大内圈配合柱的外壁接触配合；结构二：所述配合柱的外壁上具有装配凸起，所述轮辋的中心孔的内壁上具有凹槽，装配轮胎时，所述装配凸起能够卡入所述凹槽中，轮胎与轮毂轴承装配后，所述装配凸起脱离所述凹槽，所述装配凸起的外壁与轮辋中心孔的内壁接触配合。2.根据权利要求1所述的轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构，其特征在于，结构一中，所述装配槽为环形槽；结构二中，所述凹槽也为环形槽。3.根据权利要求2所述的轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构，其特征在于，结构一中，所述凸缘为环形的凸台；结构二中，所述装配凸起也为环形的凸台。4.根据权利要求3所述的轮毂轴承大内圈与轮胎轮辋的连接结构，其特征在于，结构一中，在所述轮辋的中心孔与配合柱的配合处，所述中心孔的内壁上还具有紧邻所述凸缘设置的环槽。5.轮毂轴承，包括具有法兰盘的大内圈、具有法兰...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洋，徐金国，李世星，
申请(专利权)人：重庆长江轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：