后桥轮毂结构与汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种后桥轮毂结构与汽车，后桥轮毂结构包括驱动组件、轴承组件以及桥壳组件，驱动组件包括轮毂法兰、驱动轴以及锁紧件，轮毂法兰沿轴向贯穿开设有通孔，且轮毂法兰的外周沿径向向内凹陷形成环形滚道，驱动轴插入通孔并露出自由端，锁紧件与自由端连接，轮毂法兰靠近自由端的一侧与汽车的车轮连接，轴承组件包括滚动件以及套设于环形滚道外周的外圈，滚动件夹设于外圈与环形滚道之间，外圈远离自由端的一侧沿轴向向外延伸形成定位凸台，桥壳组件包括桥壳法兰，驱动轴远离自由端的一侧穿过桥壳法兰的安装孔，并与汽车的差速器连接，定位凸台插入安装孔。本实用新型专利技术的后桥轮毂结构可避免将驱动轴压入桥壳法兰导致的轴承损伤。致的轴承损伤。致的轴承损伤。

【技术实现步骤摘要】
后桥轮毂结构与汽车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种后桥轮毂结构与汽车。

技术介绍

[0002]目前，国内外主流的半浮式后桥轮毂结构采用的是：将驱动轴穿过轴承的内圈，再将带有轴承的驱动轴装入桥壳法兰内。然而，该结构在将驱动轴装入桥壳法兰的装配过程中，需要通过压装的方式才能将驱动轴装入桥壳法兰内，而压装产生的压力冲击，容易导致轴承滚道以及轴承内的钢球损伤，从而影响轴承寿命。
[0003]鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的后桥轮毂结构与汽车。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种后桥轮毂结构与汽车，旨在解决现有的后桥轮毂结构通过将驱动轴压装进入桥壳法兰而产生的压力冲击容易导致轴承损伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的后桥轮毂结构包括驱动组件、轴承组件以及桥壳组件，所述驱动组件包括轮毂法兰、驱动轴以及锁紧件，所述轮毂法兰沿轴向贯穿开设有通孔，且所述轮毂法兰的外周沿径向向内凹陷形成环形滚道，所述驱动轴插入所述通孔并露出自由端，所述锁紧件与所述自由端连接，所述轮毂法兰靠近所述自由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥轮毂结构，其特征在于，所述后桥轮毂结构包括：驱动组件，所述驱动组件包括轮毂法兰、驱动轴以及锁紧件，所述轮毂法兰沿轴向贯穿开设有通孔，且所述轮毂法兰的外周沿径向向内凹陷形成环形滚道，所述驱动轴插入所述通孔并露出自由端，所述锁紧件与所述自由端连接，所述轮毂法兰靠近所述自由端的一侧用于与汽车的车轮连接；轴承组件，所述轴承组件包括滚动件以及套设于所述环形滚道外周的外圈，所述滚动件夹设于所述外圈与所述环形滚道之间，所述外圈远离所述自由端的一侧沿轴向向外延伸形成定位凸台；桥壳组件，所述桥壳组件包括桥壳法兰，所述驱动轴远离所述自由端的一侧穿过所述桥壳法兰的安装孔，并用于与所述汽车的差速器连接，所述定位凸台插入所述安装孔。2.如权利要求1所述的后桥轮毂结构，其特征在于，所述驱动轴还包括依次连接的啮合段、抵接段以及连接段，所述啮合段远离所述抵接段的一端与所述自由端连接，所述啮合段插入所述通孔内，所述轮毂法兰位于所述通孔的内侧壁沿圆周方向形成啮合部，所述啮合段与所述啮合部啮合，所述轮毂法兰远离所述锁紧件的一端与所述抵接段抵接，所述连接段穿过所述安装孔，且所述连接段远离所述抵接段的一端用于与所述差速器连接。3.如权利要求2所述的后桥轮毂结构，其特征在于，所述驱动组件还包括设于所述安装孔内的支撑环，所述支撑环套设于所述连接段的外周。4.如权利要求3所述的后桥轮毂结构，其特征在于，所述后桥轮毂结构还包括位于所述支撑环靠近所述锁紧件的一侧的第一密封组件，所述第一密封组...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦宝侣，任良顺，马良灿，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：