一种汽车燃油泵制造技术

本发明专利技术涉及燃油泵领域，具体的说是一种汽车燃油泵，包括主体箱、单向阀、减压阀、电动机、进油口和减振机构；所述主体箱中设置有所述单向阀，所述单向阀下方设有所述电动机，所述电动机下方设有所述进油口，所述主体箱底部连接有所述减振机构，且所述单向阀左侧设置有所述减压阀；单向阀的使用防止了燃油回流，有利于节约输送成本，同时降低油耗，减压阀的使用有利于降低油压，减小油压对汽车燃油泵的冲击，减振机构的使用有助于减轻汽车行驶中的振动，从而降低因为振动对汽车燃油泵造成的损害，同时也促进了汽车燃油泵的进出油。时也促进了汽车燃油泵的进出油。时也促进了汽车燃油泵的进出油。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油泵


[0001]本专利技术涉及燃油泵领域，具体的说是一种汽车燃油泵。

技术介绍

[0002]燃油泵的作用是将储存在燃油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路内。在发动机点火前，燃油泵为燃油管路内的燃油进行加压；在发动机正常运转后，燃油泵为燃油管路提供给稳定的燃油压力。在现有技术中，汽车在行驶中，会带动燃油泵一起运动，因而会产生振动，振动会对燃油泵造成损害，极大地降低了汽车燃油泵的使用寿命，对于在崎岖山路上形式的汽车而言，在长时间的使用过程中，燃油泵内部的密封盘与阀门内部不断的产生摩擦，长时间的摩擦会造成燃油泵存在泄压情况，无法保持压力造成启动失败，因此，针对上述问题提出一种汽车燃油泵。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的问题，本专利技术提供一种汽车燃油泵。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车燃油泵，包括主体箱，所述主体箱中设置有减压阀，所述减压阀右侧设置有单向阀，所述单向阀下方设有输油管，所述输油管与固定柱活动连接，所述固定柱活动连接有活动转轴，所述活动转轴与第一隔板活动连接，所述活动转轴另一侧与第二隔板活动连接，所述第一隔板与第二隔板另一端都与所述主体箱固定连接，所述活动转轴下方连接有电动机，所述电动机另一端连接有空心齿轮杆，所述空心齿轮杆与丝杆啮合连接，所述丝杆两侧活动连接有上连接杆和下连接杆，所述丝杆一端连接有电机，所述电机固定在主体箱上，所述下连接杆固定连接有支撑座，所述支撑座下方与所述主体箱固定连接，且所述支撑座左侧设有进油口，所述进油口与所述主体箱固定连接，所述支撑座下方设有减振机构，所述减振机构与所述主体箱固定连接，所述主体箱中部两侧设置有磁铁。
[0005]优选的，所述单向阀中设置有阀壁，所述阀壁之间设有固定长板，所述固定长板与所述阀壁活动连接，所述固定长板另一端与第一挡板和第二挡板活动连接，所述第一挡板和所述第二挡板下方固定连接有分流块，所述第一挡板和所述第二挡板与所述阀壁封闭连接，且所述阀壁之间设置有顶杆，所述顶杆底部设有下密封盘和上密封盘，所述下密封盘和所述上密封盘与橡胶壁封闭接触连接，所述橡胶壁与所述阀壁固定连接，所述橡胶壁之间设置有压油槽，所述压油槽下方连接有回流槽，所述回流槽位于所述阀壁之间，且所述阀壁右侧设有加压槽，所述加压槽相通连接有第一回油管，所述第一回油管另一端与进油管道相通连接，所述加压槽相通连接有第二回油管，第二回油管与所述回流槽相通连接。
[0006]优选的，所述减振机构中设置有上减振板，所述上减振板下方固定连接有减振连杆，所述减振连杆另一端与支撑箱固定连接，所述上减振板左侧固定连接有连接板，所述连接板与水平减振弹簧固定连接，所述水平减振弹簧另一端固定连接有固定套杆，所述固定套杆左侧固定连接有另一根所述水平减振弹簧，所述固定套杆另一端与下减振板固定连
接，所述下减振板与第二纵向减振弹簧固定连接，所述第二纵向减振弹簧另一端与平板固定连接，所述平板固定连接有压杆，所述压杆穿过所述支撑箱与所述上减振板固定连接，所述支撑箱与所述上减振板之间固定连接有第一纵向减振弹簧。
[0007]优选的，所述减振连杆中设置有限位块，所述限位块与第一减振杆和第二减振杆活动连接，所述第一减振杆和所述第二减振杆分别与第一连接滑块和第二连接滑块活动连接，所述第一连接滑块和所述第二连接滑块与连接滑杆滑动连接，所述第一连接滑块和所述第二连接滑块两侧分别固定连接有第一复位减振弹簧和第二复位减振弹簧，所述第一复位减振弹簧和所述第二复位减振弹簧与所述支撑箱固定连接。
[0008]本专利技术的有益效果：
[0009](1)本专利技术的燃油经过进油管道，并经过分流块，分流块具有分流作用，然后充满第一挡板和第二挡板下方，压强平衡，此时一部分燃油沿着第一回油管进入加压槽，加压槽起到加压作用，由于运输管壁变窄，燃油压力变大，所述起到加压作用，然后加压后进入第二回油管，经过回流槽进入压油槽，橡胶壁起到封闭作用，便于燃油将下密封盘和上密封盘推动，同时减少下密封盘和上密封盘与阀壁摩擦，延长其使用寿命。
[0010](2)通过减振机构的使用，起到减轻振动会对燃油泵造成损害的作用，极大地延长了汽车燃油泵的使用寿命，也防止了振动对燃油泵的磨损和消耗；
[0011](3)通过减压阀的使用，起到降低油压，减小油压对汽车燃油泵的冲击的作用，更好的保护了燃油泵，延长燃油泵的使用寿命。
[0012](4)通过回油管的使用，起到单向控制燃油进出的作用，同时起到自动化的目的，加快工作效率。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0014]图1为本专利技术的实施例整体结构剖视图；
[0015]图2为本专利技术单向阀的结构剖视图；
[0016]图3为本专利技术的减振机构的部分结构剖视图；
[0017]图4为本专利技术的A处的结构放大图；
[0018]图5为本专利技术的B处的结构放大图；
[0019]图6为本专利技术的减振连杆的结构放大图。
[0020]图中：1、主体箱；2、单向阀；3、减压阀；4、输油管；5、固定柱；6、第一隔板；7、第二隔板；8、活动转轴；9、磁铁；10、电动机；11、空心齿轮杆；12、上连接杆；13、下连接杆；14、电机；15、丝杆；16、支撑座；17、进油口；18、减振机构；21、阀壁；22、固定长板；23、第一挡板；24、第二挡板；25、分流块；26、顶杆；27、回流槽；28、橡胶壁；29、下密封盘；30、上密封盘；31、第一回油管；32、第二回油管；33、加压槽；34、压油槽；35、进油管道；181、上减振板；182、下减振板；183、减振连杆；184、第一纵向减振弹簧；185、压杆；186、支撑箱；187、平板；188、第二纵向减振弹簧；189、水平减振弹簧；190、固定套杆；191、连接板；1831、限位块；1832、第一减振杆；1833、第二减振杆；1834、第一连接滑块；1835、第二连接滑块；1836、第一复位减振弹簧；1837、第二复位减振弹簧；1838、连接滑杆。
具体实施方式
[0021]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0022]如图1
‑
图6所示，本专利技术所述的一种汽车燃油泵，包括主体箱1，所述主体箱1中设置有减压阀3，所述减压阀3右侧设置有单向阀2，所述单向阀2下方设有输油管4，所述输油管4与固定柱5活动连接，所述固定柱5活动连接有活动转轴8，所述活动转轴8与第一隔板6活动连接，所述活动转轴8另一侧与第二隔板7活动连接，所述第一隔板6与第二隔板7另一端都与所述主体箱1固定连接，所述活动转轴8下方连接有电动机10，所述电动机10另一端连接有空心齿轮杆11，所述空心齿轮杆11与丝杆15啮合连接，所述丝杆15两侧活动连接有上连接杆12和下连接杆13，所述丝杆15一端连接有电机14；所述电机14固定在主体箱1上，所述下连接杆13固定连接有支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油泵，其特征在于：主体箱(1)中设置有减压阀(3)，所述减压阀(3)右侧设置有单向阀(2)，所述单向阀(2)下方设有输油管(4)，所述输油管(4)与固定柱(5)活动连接，所述固定柱(5)活动连接有活动转轴(8)，所述活动转轴(8)与第一隔板(6)活动连接，所述活动转轴(8)另一侧与第二隔板(7)活动连接，所述第一隔板(6)与第二隔板(7)另一端都与所述主体箱(1)固定连接，所述活动转轴(8)下方连接有电动机(10)，所述电动机(10)另一端连接有空心齿轮杆(11)，所述空心齿轮杆(11)与丝杆(15)啮合连接，所述丝杆(15)两侧活动连接有上连接杆(12)和下连接杆(13)，所述所述丝杆(15)一端连接有电机(14)，所述电机(14)固定在主体箱(1)上，所述下连接杆(13)固定连接有支撑座(16)，所述支撑座(16)下方与所述主体箱(1)固定连接，且所述支撑座(16)左侧设有进油口(17)，所述进油口(17)与所述主体箱(1)固定连接，所述支撑座(16)下方设有减振机构(18)，所述减振机构(18)与所述主体箱(1)固定连接，所述主体箱(1)中部两侧设置有磁铁(9)。2.根据权利要求1中所述的一种汽车燃油泵，其特征在于：所述单向阀(2)中设置有阀壁(21)，所述阀壁(21)之间设有固定长板(22)，所述固定长板(22)与所述阀壁(21)活动连接，所述固定长板(22)另一端与第一挡板(23)和第二挡板(24)活动连接，所述第一挡板(23)和所述第二挡板(24)下方固定连接有分流块(25)，所述第一挡板(23)和所述第二挡板(24)与所述阀壁(21)封闭连接，且所述阀壁(21)之间设置有顶杆(26)，所述顶杆(26)底部设有下密封盘(29)和上密封盘(30)，所述下密封盘(29)和所述上密封盘(30)与橡胶壁(28)封闭接触连接，所述橡胶壁(28)与所述阀壁(21)固定连接，所述橡胶壁(28)之间设置有压油槽(34)，所述压油槽(34)下方连接有回流槽(27)，所述回流槽(27)位于所述阀壁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑龙浩，刘东，
申请(专利权)人：郑龙浩，
类型：发明
国别省市：