一种摩托车燃油泵总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车燃油泵总成，包括燃油泵本体，所述燃油泵本体的底部设有底座，所述底座内设有固定机构，所述固定机构包括有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的两侧连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第二锥齿轮的一侧连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的一侧连接有主动轮，所述主动轮的顶部连接有从动轮。该摩托车燃油泵总成，通过第一螺杆、第二螺杆、正反螺纹杆、第一移动块、第二移动块、第一延伸板和第二延伸板之间相互配合的作用，从而能够实现对摩托车燃油泵的快速便捷安装固定，解决了现有的安装方式存在螺栓部件容易遗失，使用起来很不灵活的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车燃油泵总成


[0001]本技术涉及摩托车相关
，具体为一种摩托车燃油泵总成。

技术介绍

[0002]燃油泵是汽车配件行业的专业术语，是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM
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SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火，燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
[0003]但是目前市场上的摩托车燃油泵在使用时大多通过螺栓固定，使得固定和拆解的效率较低，且螺栓部件容易遗失，使用起来很不灵活，很不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种摩托车燃油泵总成，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的摩托车燃油泵在使用时大多通过螺栓固定，使得固定和拆解的效率较低，且螺栓部件容易遗失，使用起来很不灵活，很不方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车燃油泵总成，包括燃油泵本体，所述燃油泵本体的底部设有底座，所述底座内设有固定机构，所述固定机构包括有设置在底座内腔室一端呈水平设置的驱动电机，所述驱动电机的输出端通过转轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的两侧分别固定连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第二锥齿轮远离第一锥齿轮的一侧啮合连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的一侧通过转轴固定连接有主动轮，所述主动轮的顶部通过皮带转动连接有从动轮，所述从动轮的一侧固定连接有正反螺纹杆，所述第一螺杆和第二螺杆相反的一端和正反螺纹杆的两端分别通过螺纹贯穿连接有第一移动块和第二移动块，每个所述第一移动块和第二移动块的顶端分别焊接有第一延伸板和第二延伸板。
[0006]优选的，每个所述第一延伸板和第二延伸板的内侧均焊接有缓冲柱，每个所述缓冲柱的一端均固定连接有夹板。
[0007]优选的，所述第一延伸板的高度尺寸大于第二延伸板的高度尺寸，四个所述夹板的中心处于同一水平面上。
[0008]优选的，所述第一螺杆和第二螺杆的螺旋方向相反，所述第一螺杆和第二螺杆的长度尺寸相同，所述正反螺纹杆的长度尺寸等于第一螺杆和第二螺杆的长度尺寸之和。
[0009]优选的，所述底座的顶部四周均开设有滑槽，每个所述滑槽分别与对应第一移动块和第二移动块滑动连接。
[0010]优选的，所述燃油泵本体的顶部设有防护组件，所述防护组件包括有防尘盖，所述防尘盖底部的四个底角处逐一焊接有防护栏。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该摩托车燃油泵总成，通过第一螺杆、第二螺杆、正反螺纹杆、第一移动块、第二
移动块、第一延伸板和第二延伸板之间相互配合的作用，从而能够有效的实现对摩托车燃油泵的快速便捷安装固定，解决了现有的安装方式存在螺栓部件容易遗失，使用起来很不灵活的问题；
[0013]2、该摩托车燃油泵总成，通过缓冲柱的作用，从而可以降低燃油泵本体受到碰撞和晃动的影响，通过由防尘盖和防护栏组成的防护组件，从而可以有效的对燃油泵本体起到防尘和保护的作用。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术底座内部结构示意图；
[0016]图3为本技术固定机构结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中的A区放大图；
[0018]图5为本技术防护组件结构示意图。
[0019]图中：1、燃油泵本体；2、底座；3、固定机构；4、滑槽；5、驱动电机；6、第一锥齿轮；7、第二锥齿轮；8、第三锥齿轮；9、第一螺杆；10、第二螺杆；11、第一移动块；12、第一延伸板；13、主动轮；14、从动轮；15、正反螺纹杆；16、第二延伸板；17、缓冲柱；18、夹板；19、防护组件；20、防尘盖；21、防护栏；22、第二移动块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种摩托车燃油泵总成，包括燃油泵本体1，所述燃油泵本体1的底部设有底座2，所述底座2内设有固定机构3，所述固定机构3包括有设置在底座2内腔室一端呈水平设置的驱动电机5，所述驱动电机5的输出端通过转轴固定连接有第一锥齿轮6，所述第一锥齿轮6的一侧啮合连接有第二锥齿轮7，所述第二锥齿轮7的两侧分别固定连接有第一螺杆9和第二螺杆10，所述第二锥齿轮7远离第一锥齿轮6的一侧啮合连接有第三锥齿轮8，所述第三锥齿轮8的一侧通过转轴固定连接有主动轮13，所述主动轮13的顶部通过皮带转动连接有从动轮14，所述从动轮14的一侧固定连接有正反螺纹杆15，所述第一螺杆9和第二螺杆10相反的一端和正反螺纹杆15的两端分别通过螺纹贯穿连接有第一移动块11和第二移动块22，每个所述第一移动块11和第二移动块22的顶端分别焊接有第一延伸板12和第二延伸板16，通过第一螺杆9、第二螺杆10、正反螺纹杆15、第一移动块11、第二移动块22、第一延伸板12和第二延伸板16之间相互配合的作用，从而能够有效的实现对摩托车燃油泵的快速便捷安装固定，解决了现有的安装方式存在螺栓部件容易遗失，使用起来很不灵活的问题；
[0022]每个所述第一延伸板12和第二延伸板16的内侧均焊接有缓冲柱17，通过缓冲柱17的作用，从而可以有效的起到降低燃油泵本体1受到碰撞和晃动的影响，每个所述缓冲柱17的一端均固定连接有夹板18，所述第一延伸板12的高度尺寸大于第二延伸板16的高度尺
寸，四个所述夹板18的中心处于同一水平面上，所述第一螺杆9和第二螺杆10的螺旋方向相反，所述第一螺杆9和第二螺杆10的长度尺寸相同，所述正反螺纹杆15的长度尺寸等于第一螺杆9和第二螺杆10的长度尺寸之和，所述底座2的顶部四周均开设有滑槽4，每个所述滑槽4分别与对应第一移动块11和第二移动块22滑动连接，通过第一移动块11和第二移动块22与滑槽4之间相互配合的作用；
[0023]所述燃油泵本体1的顶部设有防护组件19，所述防护组件19包括有防尘盖20，所述防尘盖20底部的四个底角处逐一焊接有防护栏21，通过由防尘盖20和防护栏21组成的防护组件19，从而可以有效的对燃油泵本体1起到防尘和保护的作用。
[0024]工作原理：对于这类摩托车燃油泵总成，首先当需要对燃油泵本体1进行安装时，首先启动驱动电机5工作，然后驱动电机5通过转轴驱动第一锥齿轮6旋转，第一锥齿轮6旋转啮合带动第二锥齿轮7旋转，然后第二锥齿轮7旋转带动第一螺杆9和第二螺杆10转动，第二锥齿轮7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车燃油泵总成，包括燃油泵本体（1），其特征在于：所述燃油泵本体（1）的底部设有底座（2），所述底座（2）内设有固定机构（3），所述固定机构（3）包括有设置在底座（2）内腔室一端呈水平设置的驱动电机（5），所述驱动电机（5）的输出端通过转轴固定连接有第一锥齿轮（6），所述第一锥齿轮（6）的一侧啮合连接有第二锥齿轮（7），所述第二锥齿轮（7）的两侧分别固定连接有第一螺杆（9）和第二螺杆（10），所述第二锥齿轮（7）远离第一锥齿轮（6）的一侧啮合连接有第三锥齿轮（8），所述第三锥齿轮（8）的一侧通过转轴固定连接有主动轮（13），所述主动轮（13）的顶部通过皮带转动连接有从动轮（14），所述从动轮（14）的一侧固定连接有正反螺纹杆（15），所述第一螺杆（9）和第二螺杆（10）相反的一端和正反螺纹杆（15）的两端分别通过螺纹贯穿连接有第一移动块（11）和第二移动块（22），每个所述第一移动块（11）和第二移动块（22）的顶端分别焊接有第一延伸板（12）和第二延伸板（16）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车燃油泵总成，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜海兵，
申请(专利权)人：瑞安市润华汽车配件厂，
类型：新型
国别省市：