一种燃油结冰测试检验用取样装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种燃油结冰测试检验用取样装置，包括第一取样管、设置于第一取样管上方的第二取样管以及设置于第二取样管上方的第三取样管，所述第一取样管、第二取样管和第三取样管的外缘面一侧分别开设有供第一排油管、第二排油管和第三排油管固定安装的圆孔，所述第一排油管、第二排油管和第三排油管的外缘面上分别固定安装有第一阀门、第二阀门和第三阀门，所述第二取样管的下端面居中构造有第一插环，所述第一取样管的上端面居中开设有供第一插环插接的第一插槽，所述第三取样管的下端面居中构造有第二插环，该燃油结冰测试检验用取样装置，结构合理，便于单次抽取多份样品，且便于拆卸清洗，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油结冰测试检验用取样装置


[0001]本技术属于取样装置
，具体涉及一种燃油结冰测试检验用取样装置。

技术介绍

[0002]燃油分类，主要有两种，就是汽油和柴油。飞机用的是航空煤油，汽油的分类是按照它所含的辛烷值分类的，如90#，97#等，辛烷值越高，产生爆燃的几率越小，也就对发动机越有好处。所以大部分高档车都选用标号较高的汽油，柴油的分类是按照它的冰点算的，0#代表气温低于0摄氏度时，它会凝结成固体。同理
‑
10#代表
‑
10摄氏度时才凝结成固体，这就是北方冬天柴油车都采用较低标号的缘故，防止燃油被冻上。
[0003]目前燃油的结冰测试检验通过对比实验进行，需要使用取样装置对燃油进行取样，可现有的取样装置在使用时一次只能取出一份样品，无法单次抽取多组样品，这就导致取样装置的管口需要频繁的插入和移出油箱，此过程中油液滴落极易引发安全事故，且现有的取样装置取样后不便于拆卸清洗，使用不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种燃油结冰测试检验用取样装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种燃油结冰测试检验用取样装置，包括第一取样管、设置于第一取样管上方的第二取样管以及设置于第二取样管上方的第三取样管；
[0006]所述第一取样管、第二取样管和第三取样管的外缘面一侧分别开设有供第一排油管、第二排油管和第三排油管固定安装的圆孔，所述第一排油管、第二排油管和第三排油管的外缘面上分别固定安装有第一阀门、第二阀门和第三阀门；
[0007]所述第二取样管的下端面居中构造有第一插环，所述第一取样管的上端面居中开设有供第一插环插接的第一插槽，所述第三取样管的下端面居中构造有第二插环，所述第二取样管的上端面居中开设有供第二插环插接的第二插槽。
[0008]优选的，所述第二取样管的上端面和下端面分别构造有第二圆盘和第一法兰盘，所述第一取样管的上端面构造有与第一法兰盘下端面抵接的第一圆盘，所述第三取样管的下端面构造有与第二圆盘上端面抵接的第二法兰盘。
[0009]优选的，所述第一法兰盘的下端面居中构造有第一密封环，所述第一圆盘的上端面居中开设有供第一密封环插接的第一密封槽，所述第二法兰盘的下端面居中构造有第二密封环，所述第二圆盘的上端面居中开设有供第二密封环插接的第二密封槽。
[0010]优选的，所述第一法兰盘和第二法兰盘的上端面均呈环形阵列设置有多个连接件，且第一法兰盘和第二法兰盘通过多个连接件分别与第一圆盘和第二圆盘固定连接。
[0011]优选的，所述第一取样管的下方设置有密封盖，所述密封盖朝向第一取样管的一
面居中构造有对接环，且密封盖的下端面一侧构造有吸油管，所述第一取样管的下端的面居中开设有配合对接环安装的环形槽。
[0012]优选的，所述吸油管远离第一取样管的一端管口位置粘接设置有过滤器，所述过滤器内固定安装有过滤网。
[0013]优选的，所述第一取样管、第二取样管和第三取样管的内部接通，且第一取样管、第二取样管和第三取样管的外缘面上均开设有供观察窗安装的配合槽，所述观察窗上构造有刻度。
[0014]优选的，所述第一取样管、第二取样管和第三取样管内活动设置有一根连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有顶盖，另一端固定连接有活塞，所述顶盖的上端面居中构造有拉环。
[0015]本技术的技术效果和优点：该燃油结冰测试检验用取样装置，得益于第一排油管、第二排油管和第三排油管的设置，随着燃油的抽取，燃油首先进入第一取样管内并通过第一排油管排出，接着关闭第一阀门，燃油上升至第二取样管内，并通过第二排油管排出，随后再关闭第二阀门，燃油上升至第三取样管内，并通过第三排油管排出，一次可抽取多份燃油样品，从而避免吸油管频繁插入和移出油箱，避免此过程中油液滴落应发安全事故；
[0016]得益于第一插环、第二插环、第一插槽和第二插槽的设置，通过连接件可实现第一取样管、第二取样管和第三取样管的连接和拆卸，通过将第一插环和第二插环分别移出第一插槽和第二插槽，可实现第一取样管、第二取样管和第三取样管的拆卸分离，从而将装置分割成多段，方便后续的清洗工作。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A
‑
A处的剖视图；
[0019]图3为本技术图2中B处结构的放大示意图。
[0020]图中：1第一取样管、101第一圆盘、102观察窗、2第二取样管、201第二圆盘、202第一插环、3第三取样管、301第二插环、4第一法兰盘、401第一密封环、5第二法兰盘、501第二密封环、6第一排油管、7第二排油管、8第三排油管、9顶盖、901拉环、10连接杆、1001活塞、11密封盖、1101对接环、12吸油管、13过滤器、1301过滤网。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]为实现单次抽取多份样品，如图1所示，该燃油结冰测试检验用取样装置，包括第一取样管1、设置于第一取样管1上方的第二取样管2以及设置于第二取样管2上方的第三取样管3；
[0023]所述第一取样管1、第二取样管2和第三取样管3的外缘面一侧分别开设有供第一
排油管6、第二排油管7和第三排油管8固定安装的圆孔，所述第一排油管6、第二排油管7和第三排油管8的外缘面上分别固定安装有第一阀门、第二阀门和第三阀门(具体实施时，第一阀门、第二阀门和第三阀门均可选用但不限于选用D41H型号的蝶阀)，得益于第一排油管6、第二排油管7和第三排油管8的设置，随着燃油的抽取，燃油首先进入第一取样管1内并通过第一排油管6排出，接着关闭第一阀门，燃油上升至第二取样管2内，并通过第二排油管7排出，随后再关闭第二阀门，燃油上升至第三取样管3内，并通过第三排油管8排出，一次可抽取多份燃油样品，从而避免吸油管12频繁插入和移出油箱，避免此过程中油液滴落引发安全事故。
[0024]为了便于拆分清洗，如图1和图2所示，所述第二取样管2的下端面居中构造有第一插环202，所述第一取样管1的上端面居中开设有供第一插环202插接的第一插槽，所述第三取样管3的下端面居中构造有第二插环301，所述第二取样管2的上端面居中开设有供第二插环301插接的第二插槽，得益于第一插环202、第二插环301、第一插槽和第二插槽的设置，通过连接件可实现第一取样管1、第二取样管2和第三取样管3的连接和拆卸，通过将第一插环202和第二插环301分别移出第一插槽和第二插槽，可实现第一取样管1、第二取样管2和第三取样管3的拆卸分离，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油结冰测试检验用取样装置，包括第一取样管(1)、设置于第一取样管(1)上方的第二取样管(2)以及设置于第二取样管(2)上方的第三取样管(3)；其特征在于：所述第一取样管(1)、第二取样管(2)和第三取样管(3)的外缘面一侧分别开设有供第一排油管(6)、第二排油管(7)和第三排油管(8)固定安装的圆孔，所述第一排油管(6)、第二排油管(7)和第三排油管(8)的外缘面上分别固定安装有第一阀门、第二阀门和第三阀门；所述第二取样管(2)的下端面居中构造有第一插环(202)，所述第一取样管(1)的上端面居中开设有供第一插环(202)插接的第一插槽，所述第三取样管(3)的下端面居中构造有第二插环(301)，所述第二取样管(2)的上端面居中开设有供第二插环(301)插接的第二插槽。2.根据权利要求1所述的一种燃油结冰测试检验用取样装置，其特征在于：所述第二取样管(2)的上端面和下端面分别构造有第二圆盘(201)和第一法兰盘(4)，所述第一取样管(1)的上端面构造有与第一法兰盘(4)下端面抵接的第一圆盘(101)，所述第三取样管(3)的下端面构造有与第二圆盘(201)上端面抵接的第二法兰盘(5)。3.根据权利要求2所述的一种燃油结冰测试检验用取样装置，其特征在于：所述第一法兰盘(4)的下端面居中构造有第一密封环(401)，所述第一圆盘(101)的上端面居中开设有供第一密封环(401)插接的第一密封槽，所述第二法兰盘(5)的下端面居中构造有第二密封环(501)，所述第二圆盘(201)的上端面居中开设有供第二密封环(501)插接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘翔，杨月新，邓志彬，张磊，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：