一种测试评价方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本公开实施例涉及一种测试评价方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：对所述汽车动力系统进行测试，并按照预先建立的评价体系和测评方法确定每个评价项目的测试分数，所述评价体系包括评价项目和评价项目对应的评价要点；获取每个所述评价项目的权重；基于所述评价项目的测试分数和所述评价项目的权重得到汽车动力驱动系统的评价结果。本公开实施例通过建立针对增程式电动汽车动力驱动系统NVH的主观评价项目体系，可全面、高效地对增程式电动车动力驱动系统NVH实施主观评价，同时在各评价项目权重设定的基础上，准确计算出增程式电动车动力驱动系统NVH综合评分。式电动车动力驱动系统NVH综合评分。式电动车动力驱动系统NVH综合评分。

【技术实现步骤摘要】
一种测试评价方法、装置、设备及存储介质


[0001]本公开涉及汽车测量
，尤其涉及一种测试评价方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]插电式混合动力电动汽车(Plug
‑
in Hybrid Electric Vehicle，PHEV)具有内燃机和电机2个动力源，兼顾了内燃机汽车和纯电动汽车(Electric Vehicle，EV)的技术特点，它同时具有内燃机汽车的油耗和排放以及EV的电耗和充电性能等属性。相比于单一动力源的汽车，PHEV的性能指标更加繁杂，对其动力驱动系统进行主观评价的难度也就更大。
[0003]现有的汽车动力驱动系统主观评价项目体系主要是基于传统燃油汽车、纯电动汽车而设定的，或者是在燃油汽车、纯电动汽车主观评价项目体系基础上进行简单组合而形成的适用于轻混、插电式混合动力(非增程)汽车的主观评价项目体系。现有体系对增程式电动车动力驱动系统NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)主观评价适用性差。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种测试评价方法、装置、设备及存储介质，建立针对增程式电动汽车动力驱动系统噪声、振动与声振粗糙度(NVH)的主观评价项目体系，可全面、高效地对增程式电动车动力驱动系统NVH实施主观评价，同时在各评价项目权重设定的基础上，准确计算出增程式电动车动力驱动系统NVH综合评分。
[0005]第一方面，本公开实施例提供一种测试评价方法，所述方法包括：
[0006]对所述汽车动力系统进行测试，并按照预先建立的评价体系和测评方法确定每个评价项目的测试分数，所述评价体系包括评价项目和评价项目对应的评价要点；
[0007]获取每个所述评价项目的权重；
[0008]基于所述评价项目的测试分数和所述评价项目的权重得到汽车动力驱动系统的评价结果。
[0009]第二方面，本公开实施例提供一种测试评价装置，所述装置包括：
[0010]测试分数确定模块，用于对所述汽车动力系统进行测试，并按照预先建立的评价体系和测评方法确定每个评价项目的测试分数，所述评价体系包括评价项目和评价项目对应的评价要点；
[0011]评价项目权重获取模块，用于获取每个所述评价项目的权重；
[0012]评价结果确定模块，用于基于所述评价项目的测试分数和所述评价项目的权重得到汽车动力驱动系统的评价结果。
[0013]第三方面，本公开实施例提供一种测试评价设备，包括：
[0014]存储器；
[0015]处理器；以及
[0016]计算机程序；
[0017]其中，所述计算机程序存储在所述存储器中，并被配置为由所述处理器执行以实现如上述第一方面中所述的测试评价方法。
[0018]第四方面，本公开实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面中所述的测试评价方法。
[0019]本公开实施例提供的测试评价方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：对所述汽车动力系统进行测试，并按照预先建立的评价体系和测评方法确定每个评价项目的测试分数，所述评价体系包括评价项目和评价项目对应的评价要点；获取每个所述评价项目的权重；基于所述评价项目的测试分数和所述评价项目的权重得到汽车动力驱动系统的评价结果。本公开实施例通过建立针对增程式电动汽车动力驱动系统NVH的主观评价项目体系，可全面、高效地对增程式电动车动力驱动系统NVH实施主观评价，同时在各评价项目权重设定的基础上，准确计算出增程式电动车动力驱动系统NVH综合评分。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0021]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本公开实施例提供的一种测试评价方法的流程图；
[0023]图2为本公开实施例提供的一种测试评价装置的结构示意图；
[0024]图3为本公开实施例提供的一种测试评价设备的结构示意图；。
具体实施方式
[0025]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]现有汽车动力驱动系统NVH主观评价项目体系对增程式电动车适用性差，存在显著缺陷，评价关注要点和主要防范缺少明确的定义和描述。现有汽车动力驱动系统主观评价项目体系(下文简称“现有体系”)主要是基于传统燃油汽车、纯电动汽车而设定的，或者是在燃油汽车、纯电动汽车主观评价项目体系基础上进行简单组合而形成的适用于轻混、插电式混合动力(非增程)汽车的主观评价项目体系，缺少针对增程器不同工作阶段的NVH评价项目、缺少针对发电侧关键装置(发电机、发电侧减速器)的评价内容。现有体系对增程式电动车动力驱动系统NVH主观评价适用性差。其次，现有体系缺少增程式电动车动力驱动系统NVH综合评分统计计算方法。
[0028]图1为本公开实施例提供的一种测试评价方法的流程图；如图1所示，本公开实施例提供的测试评价方法主要包括如下步骤：
[0029]S11、对所述汽车动力系统进行测试，并按照预先建立的评价体系和测评方法确定每个评价项目的测试分数，所述评价体系包括评价项目和评价项目对应的评价要点。
[0030]本实施例提供的测试评价方法主要是对增程式电动汽车动力驱动系统的NVH主观评价方法。下文所述的汽车动力系统均是指增程式电动汽车动力驱动系统。
[0031]NVH是Noise，Vibration和Harshness首字母的缩写，是汽车噪声、振动和舒适性等各项指标的总称。其中，噪声是指人们所听到的声音，由频率，声纹和声质进行表征。振动是人们所触摸和看到的，由频率，量级和方向所表征。舒适性是噪声和振动的综合影响，粗糙、刺耳或不和谐的感觉，如轮胎气压太硬时车辆行驶的感觉。
[0032]在一个实施方式中，所述方法还包括：建立汽车动力驱动系统噪声、振动与声振粗糙度的评价体系和各个项目的评价方法。
[0033]在一个实施方式中，所述评价项目包括如下至少一个：纯电工况的蠕行噪音及振动，纯电工况的加速噪音及振动，纯电工况的减速噪音及振动，纯电工况的巡航噪音及振动，增程工况的启动和关闭，增程工况的怠速声音及振动，增程工况的蠕行声音及振动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测试评价方法，其特征在于，所述方法包括：对汽车动力系统进行测试，并按照预先建立的评价体系和测评方法确定每个评价项目的测试分数，所述评价体系包括评价项目和评价项目对应的评价要点；获取每个所述评价项目的权重；基于所述评价项目的测试分数和所述评价项目的权重得到汽车动力驱动系统的评价结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：建立汽车动力驱动系统噪声、振动与声振粗糙度的评价体系和各个项目的评价方法。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述评价项目包括如下至少一个：纯电工况的蠕行噪音及振动，纯电工况的加速噪音及振动，纯电工况的减速噪音及振动，纯电工况的巡航噪音及振动，增程工况的启动和关闭，增程工况的怠速声音及振动，增程工况的蠕行声音及振动，增程工况的加速声音及振动，增程工况的减速声音及振动，增程工况的巡航噪音及振动。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述评价项目对应的评价要点包括如下至少一个：评价项目对应的电机噪音及振动，评价项目对应的驱动侧减速器噪音，评价项目对应的前轴和后轴振动及抖动，评价项目对应的车身振动及共鸣，评价项目对应的发动机启动噪音及振动，评价项目对应的发动机熄火噪音及振动，评价项目对应的发电侧减速器噪音，评价项目对应的急踩油门和缓踩油门时传动系统冲击音。5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，按照预先建立的评价体系和测评方法确定每个评价项目的测试分数，包括：针对每个评价项目，基于该评价项目对应的评价要点确定用户的主观体验；基于用户的主观体验和预设的主观体验与分数的对应关系确定该评价项目的测试分数。6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述评价项目的权重由汽车使用需求和产品设计特征进行确定。7.一种测试评价装置，其特征在于，所述装置包括：测试分数确定模块，用于对汽车动力系统进行测试，并按照预先建立的评价体系和测评方法确定每个评价项目的测试分数，所述评价体系包括评价项目和评价项目对应的评价要点；评价项目权重获取模块，用于获取每个所述评价项目的权重；评价结果确定模块，用于基...

【专利技术属性】
技术研发人员：左光鑫，苏礼，刘佳，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：