一种用于铝合金发动机壳体低压铸造缩孔倾向测试的结构和方法技术

本发明专利技术公开了一种用于铝合金发动机壳体低压铸造缩孔倾向测试的结构和方法，其包括底板和侧壁，所述底板和所述侧壁围成用于容纳浇铸液体的腔室，所述底板的中心设置有浇口，所述底板的端面上设置有沿其周向旋转对称布置、沿其径向延伸的四个分隔板，四个分隔板将腔室划分为旋转对称布置的四个区域，每个区域对应的底板壁厚不同，每个区域对应的侧壁壁厚相同，每个区域对应的侧壁的外周面上设置有方形阵列布置的凸台，每个凸台的高度相对应，每个凸台的中轴线与与其相邻的所述分隔板之间夹角为45

【技术实现步骤摘要】
一种用于铝合金发动机壳体低压铸造缩孔倾向测试的结构和方法


[0001]本专利技术属于铝合金低压铸造领域，具体公开了一种用于铝合金发动机壳体低压铸造缩孔倾向测试的结构和方法。

技术介绍

[0002]缩孔缩松是铝合金发动机壳体低压铸造件制造过程中的典型缺陷之一,随着轻量化技术的发展,铝合金发动机壳体结构中出现的复杂结构、薄壁结构越来越多,发动机壳体如前壳、后壳等零件出现缩孔缩松缺陷的倾向也加大。对铝合金低压铸件缩孔形成原因及形成机理的研究有利于采取相应的措施预防和消除铸件生产时产生的缩孔缩松,为生产出合格铸件提供技术保证有重要的应用价值。
[0003]为了有效测试结构、材料和铸造工艺对铝合金发动机壳体缩孔缩松的影响,通常可采用CAE进行模流分析，但针对单个零件的CAE分析，不能同时对多种结构、多种工艺参数将进行分析，与此同时，CAE仿真受限于边界条件、热力学参数等影响，从而对结构及工艺的优化进行指导作用有限，尤其是不能精确分析出化学成分变化后的结果，因此，选择能够更为充分且准确测试低压壳体铸件缩孔倾向的实物测试模型,对于制定合理的预防消除铸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铝合金发动机壳体低压铸造缩孔倾向测试的结构，其特征在于：包括底板(3)和侧壁(1)，所述底板(3)和所述侧壁(1)围成用于容纳浇铸液体的腔室，所述底板(3)的中心设置有浇口(4)，所述底板(3)的端面上设置有沿其周向旋转对称布置、沿其径向延伸的四个分隔板(5)，四个分隔板(5)将腔室划分为旋转对称布置的四个区域，每个区域对应的底板(3)壁厚不同，每个区域对应的侧壁(1)壁厚相同，每个区域对应的侧壁(1)的外周面上设置有方形阵列布置的凸台(2)，每个凸台(2)的高度相对应，每个凸台(2)的中轴线与与其相邻的所述分隔板(5)之间夹角为45
°
。2.根据权利要求1所述的用于铝合金发动机壳体低压铸造缩孔倾向测试的结构，其特征在于：所述凸台(2)的为圆形凸台，每个凸台的直径为35mm。3.根据权利要求1所述的用于铝合金发动机壳体低压铸造缩孔倾向测试的结构，其特征在于：每个区域对应的侧壁(1)的外周面上设置有3*4的方形阵列布置的凸台(2)，所述凸台(2)在X轴向或Y轴向为设置有3个，所述凸台(2)在Z轴向设置有4个。4.根据权利要求1所述的用于铝合金发动机壳体低压铸造缩孔倾向测试的结构，其特征在于：四个区域对应的底板(3)壁厚沿顺时针方向分别为5mm、15mm、10mm和25mm。5.根据权利要求1所述的用于铝合金发动机壳体低压铸造缩孔倾向测试的结构，其特征在于：所述底板(3)沿YOZ平面或XOZ平面的截面形状为等腰三角形，所述侧壁(1)沿YOZ平面或XOZ平面的截面形状为等腰梯形。6.一种用于铝合金发动机壳体低压铸造缩孔倾向测试的方法，其特征在于：其使用了如权利要求1
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5任一项所述的用于铝合金发动机壳体低压铸造缩孔倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨体升，魏啟金，何小溪，何胜元，吴云波，李静洋，
申请(专利权)人：东风汽车零部件集团有限公司通用铸锻分公司，
类型：发明
国别省市：