一种用于道路桥梁的减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于道路桥梁的减速带，包括支撑罩，支撑罩的形状设置为弧形，支撑罩的底部设有固定板，固定板通过膨胀螺钉固定在地面上，固定板的上端面设有套筒，套筒的内部设有支撑杆，支撑杆上且位于套筒内固定设有弹簧推动板，弹簧推动板下侧设有弹簧，支撑杆的下侧且位于套筒内设有开关，开关电性连接报警器，支撑杆的上端连接拱形架，拱形架之间连接横杆，横杆的上端面设置若干凸起，凸起延伸至支撑罩的外部。车辆经过该装置时，压动凸起，凸起带动横杆和拱形架下移，通过支撑杆传动，使弹簧变形，当车辆超重，弹簧变形过大，调节螺杆接触开关，开关接通电路，使报警器响起，提醒司机驶入该路段，非常实用。非常实用。非常实用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路桥梁的减速带


[0001]本技术属于减速带
，具体涉及一种用于道路桥梁的减速带。

技术介绍

[0002]减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
[0003]现有道路桥梁表面设置的减速带一般均是橡胶材料的，长时间的使用，会使得减速带的高度降低，而减速带的高度尺寸应在(25mm
±
2mm)
‑
(70mm
±ꢀ
2mm)范围内，当高度低于这个范围时，就会造成减速带失效。
[0004]同时在减速带长期使用损坏或者达到寿命后，受现有安装方式的限定，更换的方式是在原减速带的前后重新打孔固定安装减速带，这种方式对路面的破坏及其严重。
[0005]申请号为CN201621324195.6的一种用于道路桥梁的减速带，包括减速带本体、螺杆和底板，所述减速带本体的底面设置底板，且底板和减速带本体的两侧通过连接螺钉连接，所述底板通过两排地面连接螺栓固定连接在安装区域的地面上；所述减速带本体的顶部开设调节通孔，调节通孔对应的底板上设置调节螺纹孔；所述螺杆的底部穿过调节通孔并螺纹连接调节螺纹孔，且螺杆中部焊接的挡板设置在凹槽内。本实用中的减速带本体两侧采用连接螺钉相互连接，可以保证减速带本体在被破坏后可以更换，从而减小对道路桥梁表面的损害。同时本实用能够通过螺杆和挡板的配合事先减速带本体的高度调节，使得整体的高度能够长时间保持一致，达到最佳的减速效果；但是还具有以下缺点。
[0006]1、只具有简单的减速作用，不具有超重提醒功能，车辆超重很容易造成路面的损坏；
[0007]2、底板固定位置较为简单，直接在底板上开孔并通过螺栓固定在地面上，安装较不牢固。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种用于道路桥梁的减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于道路桥梁的减速带，包括支撑罩，所述支撑罩的形状设置为弧形，所述支撑罩的底部设有固定板，所述固定板通过膨胀螺钉固定在地面上，所述固定板的上端面设有套筒，所述套筒的内部设有支撑杆，所述支撑杆上且位于套筒内固定设有弹簧推动板，所述弹簧推动板下侧设有弹簧，所述支撑杆的下侧且位于套筒内设有开关，开关电性连接报警器，所述支撑杆的上端连接拱形架，拱形
架之间连接横杆，所述横杆的上端面设置若干凸起，所述凸起延伸至支撑罩的外部。
[0010]优选的，所述固定板上且位于膨胀螺钉的外部设有加强固定环，所述加强固定环与固定板的连接处设置若干加强筋。
[0011]优选的，所述支撑杆的底部螺接有调节螺杆.
[0012]优选的，所述支撑罩上开设安装孔，安装孔内插入锁紧螺丝，且锁紧螺丝的下端螺接在固定板上，且锁紧螺丝上端设有内六角孔。
[0013]优选的，所述报警器设置在支撑罩内或设置在路边。
[0014]优选的，所述拱形架的上端面与支撑罩的内侧面贴合，且相邻拱形架的间隔不超过五十厘米。
[0015]本技术的技术效果和优点：1、车辆经过该装置时，压动凸起，凸起带动横杆和拱形架下移，通过支撑杆传动，使弹簧变形，当车辆超重，弹簧变形过大，调节螺杆接触开关，开关接通电路，使报警器响起，提醒司机驶入该路段，非常实用；
[0016]2、通过膨胀螺钉将固定板固定在相应的安装位置处，安装牢固，且固定板上设置加强固定环，加强固定环周侧设置加强筋，大大加强了膨胀螺钉安装位置处的固定板的强度，提高使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的支撑罩内部轴测结构示意图；
[0019]图3为本技术的正视结构示意图；
[0020]图4为本技术的A
‑
A剖视结构示意图。
[0021]图中：1、支撑罩；2、固定板；3、膨胀螺钉；4、加强固定环；5、锁紧螺丝；6、套筒；7、支撑杆；8、弹簧推动板；9、弹簧；10、调节螺杆；11、开关；12、拱形架；13、横杆；14、凸起。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0023]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种用于道路桥梁的减速带，包括支撑罩1，所述支撑罩1的形状设置为弧形，所述支撑罩1的底部设有固定板2，所述固定板2通过膨胀螺钉3固定在地面上，所述固定板2上且位于膨胀螺钉3的外部设有加强固定环4，所述加强固定环4与固定板2的连接处设置若干加强筋，所述支撑罩1上开设安装孔，安装孔内插入锁紧螺丝5，且锁紧螺丝5的下端螺接在固定板2上，且锁紧螺丝5上端设有内六角孔。
[0024]所述固定板2的上端面设有套筒6，所述套筒6的内部设有支撑杆7，所述支撑杆7上且位于套筒6内固定设有弹簧推动板8，所述弹簧推动板8下侧设有弹簧9，所述支撑杆7的下侧且位于套筒6内设有开关11，开关11电性连接报警器，所述报警器设置在支撑罩1内或设置在路边，开关11接通报警器报警提醒车辆超重，提醒车辆禁止驶入该路段，所述支撑杆7的底部螺接有调节螺杆10，转动调节螺杆10，调节调节螺杆10的高度，从而改变调节螺杆10
接触开关11时，弹簧9的形变量，从而调节触发开关11时车辆的重量，使用简单且实用性强，所述支撑杆7的上端连接拱形架12，所述拱形架 12的上端面与支撑罩1的内侧面贴合，且相邻拱形架12的间隔不超过五十厘米，相邻拱形架12的间隔越小，拱形架12和横杆13的连接强度更强，保证强度，拱形架12之间连接横杆13，所述横杆13的上端面设置若干凸起14，所述凸起14延伸至支撑罩1的外部。
[0025]该用于道路桥梁的减速带在使用的过程中，通过膨胀螺钉3将固定板2 固定在相应的安装位置处，然后安装支撑罩1，通过拧入锁紧螺丝5即可安装方便，车辆经过该装置时，压动凸起14，凸起14带动横杆13和拱形架12下移，通过支撑杆7传动，使弹簧9变形，当车辆超重，弹簧9变形过大，调节螺杆10接触开关11，开关11接通电路，使报警器响起，提醒司机，非常实用。
[0026]尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于道路桥梁的减速带，包括支撑罩(1)，所述支撑罩(1)的形状设置为弧形，所述支撑罩(1)的底部设有固定板(2)，所述固定板(2)通过膨胀螺钉(3)固定在地面上，其特征在于：所述固定板(2)的上端面设有套筒(6)，所述套筒(6)的内部设有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)上且位于套筒(6)内固定设有弹簧推动板(8)，所述弹簧推动板(8)下侧设有弹簧(9)，所述支撑杆(7)的下侧且位于套筒(6)内设有开关(11)，开关(11)电性连接报警器，所述支撑杆(7)的上端连接拱形架(12)，拱形架(12)之间连接横杆(13)，所述横杆(13)的上端面设置若干凸起(14)，所述凸起(14)延伸至支撑罩(1)的外部。2.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁的减速带，其特征在于：所述固定板(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄嘉诚，
申请(专利权)人：上海会顺实业有限公司，
类型：新型
国别省市：