一种牵引效果好的机车牵引梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引效果好的机车牵引梁，其技术方案要点是：包括牵引仓，所述牵引仓的内部开设有伸缩仓，缓冲组件，所述缓冲组件设置在伸缩仓的内部，所述缓冲组件包括缓冲仓，所述缓冲仓固定安装在所述伸缩仓的内部，所述缓冲仓的一侧开设有缓冲口，所述缓冲口的内部固定安装有密封环，所述缓冲仓的内部开设有液压仓，所述缓冲仓的内部开设有两个溢流仓，所述液压仓的内部两侧分别开设有若干个溢流口，所述溢流口的内部设置有溢流阀，通过设置缓冲杆，将缓冲杆受到的冲击力通过液压仓内部的液压油转化成压力，弹簧C的作用力同时也吸收了部分冲击力，极大程度的防止冲击力过大产生碰撞损害牵引仓，增强了缓冲组件的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引效果好的机车牵引梁


[0001]本技术涉及机车车辆牵引装置
，具体涉及一种牵引效果好的机车牵引梁。

技术介绍

[0002]牵引梁是铁道机车车辆车体底架中的一个关键承载部件。
[0003]例如公开号为CN210234979U的中国专利，其中提出了一种轨道交通用车厢牵引装置，该组件通过将第一弹簧导柱设置有两个，两个第一弹簧导柱对称嵌接于固定座的内部，弹簧竿和压板设置于两个第一弹簧导柱的空腔部位，可以通过第一弹簧导柱的作用力有效的起到缓冲的效果，有效的防止车厢与车体发生碰撞的现象，但是该方案中，由于弹簧受力反作用力回弹速度较快，会导致受牵引物件产生前后晃动，稳定性差，又例如公开号为CN213929286U的中国专利，其中提出了前牵引减震装置，该组件通过前牵引套、第一减震弹簧和牵引胶环的设置，牵引车连接件与前牵引套相连，在牵引过程中其与前牵引套发生的撞击通过第一减震弹簧和牵引胶环进行吸收，但是该方案中，由于牵引胶环受力推动减震弹簧，减震弹簧受力，但是在卸力时回弹也会很迅速，稳定性差。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种牵引效果好的机车牵引梁，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种牵引效果好的机车牵引梁，包括：牵引仓，所述牵引仓的内部开设有伸缩仓，缓冲组件，所述缓冲组件设置在伸缩仓的内部，所述缓冲组件包括：缓冲仓，所述缓冲仓固定安装在所述伸缩仓的内部，所述缓冲仓的一侧开设有缓冲口，所述缓冲口的内部固定安装有密封环，所述缓冲仓的内部开设有液压仓，所述缓冲仓的内部开设有两个溢流仓，所述液压仓的内部两侧分别开设有若干个溢流口，所述溢流口的内部设置有溢流阀，所述液压仓的内部设置有挤压块，所述挤压块远离所述缓冲口的一侧固定安装有弹簧C，所述挤压块远离所述弹簧C的一侧固定安装有缓冲杆，所述缓冲杆穿过所述密封环，并延伸至所述缓冲仓的内部，所述缓冲杆远离所述挤压块的一侧固定安装有缓冲块。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置缓冲杆，将缓冲杆受到的冲击力通过液压仓内部的液压油转化成压力，弹簧C的作用力同时也吸收了部分冲击力，极大程度的防止冲击力过大产生碰撞损害牵引仓，增强了缓冲组件的安全性，当缓冲组件将冲击力缓冲结束后，挤压块的位置会固定在液压仓的内部，防止牵引车与被牵引车发生碰撞的现象，弹簧C反作用力缓慢推出挤压块，消除了回弹作用力，加强缓冲组件的稳定性，通过设置缓冲组件，有效的避免牵引车与被牵引车之间的碰撞，且不会出现迅速回弹的不良状况。
[0008]较佳的，所述缓冲组件还包括：两个弹簧A，两个所述弹簧A分别设置在所述缓冲杆的两侧，所述弹簧A的一端固定安装在所述缓冲仓的一侧，所述弹簧A的另一端固定安装在
所述缓冲块的一侧。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置弹簧A，弹簧A受到缓冲块的冲击力，弹簧A的作用力起到了辅助缓冲防撞的作用。
[0010]较佳的，所述牵引仓的两侧设置有转向组件，用于车辆转向传动。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置转向组件，转向组件使牵引车在转向时方便带动牵引车转向，加强转向组件灵活性。
[0012]较佳的，所述转向组件包括：两个转动块A，两个所述转动块A均固定安装在所述缓冲块远离所述缓冲杆的一侧，所述牵引仓远离所述转动块A的一侧固定安装有两个转动块B，所述转动块B与所述转动块A的顶面均开设有转动口，两个转向块，两个所述转向块分别设置在所述牵引仓的两侧，两个所述转向块相互靠近的两侧均固定安装有连接块，两个所述连接块相互靠近的两侧均固定安装有转向管，所述转动口的内部螺纹连接有螺栓A，所述转动口与所述转向管通过所述螺栓A螺纹连接。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置连接块，连接块、转向管、转动块A、牵引仓和转向块的中心轴线在同一直线，可以有效的保证牵引车与被牵引车的牵引力在同一直线增加安全性，通过设置转向管，当牵引车带动转向块转向，转向块通过转向管转动，不用直接带动牵引仓转动。
[0014]较佳的，所述转向块远离所述连接块的一侧设置有连接组件，用于连接车钩。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置连接组件，把车钩更加牢固的连接在转向块上，使车钩连接时不容易掉落，并且当牵引车在运作时车钩不会左右移动。
[0016]较佳的，所述连接组件包括：连接槽，所述连接槽开设在所述转向块远离所述连接块的一侧，所述连接槽的内部设置有牵引杆，两个连接仓，两个所述连接仓均设置在所述牵引杆的外圆壁面，两个所述连接仓相互远离的两侧开设有连接孔，位于左侧的所述连接仓固定在所述牵引杆的外圆壁面，位于右侧的所述连接仓活动套设在所述牵引杆的外圆壁面，两个所述连接仓的外圆壁面均开设有活动口。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置连接仓，使用者可以通过滑动右侧的连接仓方便连接车钩，加强连接组件操作性，通过设置活动口，车钩更加方便在连接仓的内部活动。
[0018]较佳的，所述连接仓的外圆壁面设置有固定件，用于固定连接仓。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置固定件，使连接仓不会移动，使内部安装的车钩不会左右移动，加强连接组件稳定性。
[0020]较佳的，所述固定件包括：固定板，所述固定板设置在所述连接仓的外圆壁面，所述固定板的顶面开设有两个固定口，两个所述连接仓的外圆壁面均开设有固定孔，所述固定孔与所述固定口的位置相对应，两个螺栓B，两个所述螺栓B设置在所述固定板的顶面，所述螺栓B穿过所述固定口与所述固定孔螺纹连接。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设置固定板，使用者可以将固定板通过螺栓B安装在连接仓上，同时也方便使用者拆卸。
[0022]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0023]通过设置缓冲组件，有效的避免牵引车与被牵引车之间的碰撞，且不会出现迅速回弹的不良状况，通过设置转向组件，转向组件使牵引车在转向时方便带动牵引车转向，通过设置连接组件，把车钩更加牢固的连接在转向块上，使车钩连接时不容易掉落，并且当牵
引车在运作时车钩不会左右移动，通过设置固定件，使连接仓不会移动，使内部安装的车钩不会左右移动，加强连接稳定性。
附图说明
[0024]图1是本技术的立体结构示意图；
[0025]图2是本技术的牵引仓结构示意图；
[0026]图3是本技术的缓冲杆结构示意图；
[0027]图4是本技术的溢流仓结构示意图；
[0028]图5是本技术的连接仓结构示意图。
[0029]附图标记：1、牵引仓；2、转动块B；3、伸缩仓；4、缓冲仓；5、液压仓；6、溢流仓；7、溢流口；8、挤压块；9、缓冲杆；10、缓冲块；11、转动块A；12、转动口；13、转向块；14、连接块；15、转向管；16、螺栓A；17、牵引杆；18、连接槽；19、缓冲口；20、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引效果好的机车牵引梁，其特征在于，包括：牵引仓（1），所述牵引仓（1）的内部开设有伸缩仓（3）；缓冲组件，所述缓冲组件设置在伸缩仓（3）的内部，所述缓冲组件包括：缓冲仓（4），所述缓冲仓（4）固定安装在所述伸缩仓（3）的内部，所述缓冲仓（4）的一侧开设有缓冲口（19），所述缓冲口（19）的内部固定安装有密封环（21），所述缓冲仓（4）的内部开设有液压仓（5），所述缓冲仓（4）的内部开设有两个溢流仓（6），所述液压仓（5）的内部两侧分别开设有若干个溢流口（7），所述溢流口（7）的内部设置有溢流阀，所述液压仓（5）的内部设置有挤压块（8），所述挤压块（8）远离所述缓冲口（19）的一侧固定安装有弹簧C（29），所述挤压块（8）远离所述弹簧C（29）的一侧固定安装有缓冲杆（9），所述缓冲杆（9）穿过所述密封环（21），并延伸至所述缓冲仓（4）的内部，所述缓冲杆（9）远离所述挤压块（8）的一侧固定安装有缓冲块（10）。2.根据权利要求1所述的一种牵引效果好的机车牵引梁，其特征在于，所述缓冲组件还包括：两个弹簧A（20），两个所述弹簧A（20）分别设置在所述缓冲杆（9）的两侧，所述弹簧A（20）的一端固定安装在所述缓冲仓（4）的一侧，所述弹簧A（20）的另一端固定安装在所述缓冲块（10）的一侧。3.根据权利要求1所述的一种牵引效果好的机车牵引梁，其特征在于：所述牵引仓（1）的两侧设置有转向组件，用于车辆转向传动。4.根据权利要求3所述的一种牵引效果好的机车牵引梁，其特征在于，所述转向组件包括：两个转动块A（11），两个所述转动块A（11）均固定安装在所述缓冲块（10）远离所述缓冲杆（9）的一侧，所述牵引仓（1）远离所述转动块A（11）的一侧固定安装有两个转动块B（2），所述转动块B（2）与所述转动块A（11）的顶面均开设有转动口（12）；两个转向块（13），两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾立敏，
申请(专利权)人：江苏新立坤机械装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：