一种离合器顶杆制造技术

本实用新型专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种离合器顶杆，其包括杆头、杆体和杆尾，所述杆头和杆尾分别设置在杆体的两端，且所述杆头直径小于所述杆体的直径，所述杆头端部为半球体，所述杆头端部设有若干向内凹陷的油槽。通过在顶杆的杆头位置设置油槽，能够尽可能的延长润滑油的润滑作用，同时减少添加润滑油的频率，进一步延长顶杆的使用寿命。进一步延长顶杆的使用寿命。进一步延长顶杆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器顶杆


[0001]本技术涉及摩托车配件领域，具体涉及一种离合器顶杆。

技术介绍

[0002]离合器顶杆作为离合器分离式推杆组件中的一部分，作用于离合器换挡，用于提供转动时的角度变换，现有的离合器顶杆需要在与其配合的套管上开设进油孔以添加润滑油进行润滑，而基于顶杆的圆头结构，以及频繁的运动，导致润滑油失效速度较快，因而失去润滑作用。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种离合器顶杆，通过在顶杆的杆头位置设置油槽，能够尽可能的延长润滑油的润滑作用，同时减少添加润滑油的频率，进一步延长顶杆的使用寿命。
[0004]为此，本技术提供了一种离合器顶杆，其包括杆头、杆体和杆尾，所述杆头和杆尾分别设置在杆体的两端，且所述杆头直径小于所述杆体的直径，所述杆头端部为半球体，所述杆头端部设有若干向内凹陷的油槽。
[0005]作为优选的，所述油槽沿所述杆头端部半球体呈阵列设置。
[0006]作为优选的，所述油槽为球形槽。
[0007]作为优选的，所述球形槽的开口处的直径小于所述球形槽的直径。
[0008]作为优选的，设置在杆体一端的杆尾与杆头沿所述杆体中心处呈对称结构。
[0009]作为优选的，所述杆尾为直径大于所述杆体直径的大头端。
[0010]作为优选的，所述杆头、杆体和杆尾为一体成型结构。
[0011]本技术的有益效果是：本技术提供一种离合器顶杆，通过在顶杆的杆头位置设置油槽，能够尽可能的延长润滑油的润滑作用，同时减少添加润滑油的频率，进一步延长顶杆的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图。
[0013]图2为本技术实施例的结构示意图。
[0014]图3为本技术的使用状态示意图。
[0015]其中，杆头1、杆体2、杆尾3、油槽4。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的
限制。
[0017]在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0018]如图1至图3所示，本实施例公开了一种离合器顶杆，其包括杆头1、杆体2和杆尾3，所述杆头1和杆尾3分别设置在杆体2的两端，且所述杆头1直径小于所述杆体2的直径，所述杆头1端部为半球体，所述杆头1端部设有若干向内凹陷的油槽4。
[0019]实施例中，所述顶杆作用于离合器的推杆组件中的套管内，其杆头1和杆体2部分伸入到套管内，且套管内具有端部为球形的腔体，大小与杆头1相对应，顶杆的杆尾3部分位于套管外端；具体的，所述顶杆在套管内做往复或旋转运动，通过杆头1端部设置的若干向内凹陷的凹槽可以容纳一定量的润滑油，从而在运动过程中慢慢释放以对顶杆或套管的腔体内进行润滑。
[0020]在一种可能的实施方式中，所述油槽4沿所述杆头1端部半球体呈阵列设置。
[0021]可以理解的是，将所述油槽4沿所述杆头1的端部的半球体呈阵列设置，使得所述油槽4整齐排列在所述杆头1端部，均匀得对杆头1部分的区域起到润滑作用。
[0022]在一种可能的实施方式中，所述油槽4为球形槽。
[0023]可以理解的是，实施例中，所述油槽4的形状为球形槽，相对于方形槽，球形槽的结构相对稳定，且与杆头1结构对应，球形槽的外端部不易对杆头1与套管的接触面构成过多影响。
[0024]在一种可能的实施方式中，所述球形槽的开口处的直径小于所述球形槽的直径。
[0025]可以理解的是，在实施例中，球形槽的开口处的直径小于所述球形槽的直径的设置是为了使得所述球形槽具备大半个球体的结构，而开口处设计较小的目的是为了使得润滑油在内部能够保存尽可能长的时间，进一步起到提升润滑作用和持久的效果。
[0026]在一种可能的实施方式中，设置在杆体2一端的杆尾3与杆头1沿所述杆体2中心处呈对称结构。
[0027]可以理解的是，即所述杆尾3与杆头1的结构是一致的，且呈对称结构，该实施例说明了其可以作为其中一种分离式顶杆使用。
[0028]在一种可能的实施方式中，所述杆尾3为直径大于所述杆体2直径的大头端。
[0029]可以理解的是，即所述杆尾3与杆头1的结构不一致，该实施例说明了其可以作为另一种大头顶杆使用。
[0030]在一种可能的实施方式中，所述杆头1、杆体2和杆尾3为一体成型结构。
[0031]可以理解的是，本实施例中的顶杆为一体成型结构，有利于保持其功能和结构的稳定性。
[0032]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器顶杆，其特征在于，其包括杆头、杆体和杆尾，所述杆头和杆尾分别设置在杆体的两端，且所述杆头直径小于所述杆体的直径，所述杆头端部为半球体，所述杆头端部设有若干向内凹陷的油槽。2.根据权利要求1所述的一种离合器顶杆，其特征在于，所述油槽沿所述杆头端部半球体呈阵列设置。3.根据权利要求1所述的一种离合器顶杆，其特征在于，所述油槽为球形槽。4.根据权利要求3所述的一种离合器顶杆，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：符银云，符银华，
申请(专利权)人：重庆惠荣汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：