本实用新型专利技术涉及一种合理布置上反梁结构节省层高的停车库，顶层结构板通过多个支撑柱固定设在底板的上方，中间层结构板与支撑柱固定连接；顶层结构板和中间层结构板的下表面设有下设备管线通道，中间层主梁设在中间层结构板的底部，中间层主梁上反梁设在中间层结构板的上表面，中间层主梁上反梁设在该中间层结构板下方的下设备管线通道的上方，中间层结构板的上表面上设有多个停车位以及车辆行驶道，中间层主梁上反梁设在相邻的停车位之间或设在停车位的侧边。本实用新型专利技术的有益效果是：在保证梁体支撑强度的前提下，将设置下设备管线通道的位置的主梁上反，为下设备管线通道预留空间，从而增加停车库的可使用净高，达到节省整体层高的目的。体层高的目的。体层高的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种合理布置上反梁结构节省层高的停车库
[0001]本技术涉及建筑结构构造
，尤其涉及一种合理布置上反梁结构节省层高的停车库。
技术介绍
[0002]停车库中有结构与各种设备，除去结构与设备后才是建筑可使用的空间，而传统停车库中结构和设备多为上下重叠关系，占用的高度比较大，实际可使用空间占比较小。
[0003]停车库的层高的计算方法为：结构梁高+管线高度+符合规范车库净高+ 建筑做法＝车库层高，常见停车库单层层高多为3.5
‑
3.8m，造价高、浪费大。
[0004]停车库层高越高则总高越高，相应地会增加施工成本以及施工周期等，因此控制停车库的层高在行业内形成共识。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种合理布置上反梁结构节省层高的停车库，能有效增加停车库的使用层高，并且不影响停车库结构的支撑强度。
[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种合理布置上反梁结构节省层高的停车库，包括中间层主梁、中间层主梁上反梁、底板、设置在所述底板上方的顶层结构板以及设置于所述底板和所述顶层结构板之间的若干中间层结构板，所述顶层结构板通过多个支撑柱固定设在所述底板的上方，所述中间层结构板与所述支撑柱固定连接；所述顶层结构板和所述中间层结构板的下表面设有供板下设备管线通过的下设备管线通道，所述中间层主梁设在所述中间层结构板的底部且两端与所述支撑柱固定连接，所述中间层主梁上反梁设在所述中间层结构板的上表面且两端与所述支撑柱固定连接，所述中间层主梁上反梁设在该所述中间层结构板下方的所述下设备管线通道的上方，所述中间层结构板的上表面上设有多个停车位以及用于供车辆通过的车辆行驶道，所述中间层主梁上反梁设在相邻的所述停车位之间或设在所述停车位的侧边。
[0007]本技术的有益效果是：在中间层结构板上设置中间层主梁上反梁，在保证梁体支撑强度的前提下，将需要设置下设备管线通道的位置的主梁上反，为设置中间层结构板下方的下设备管线通道预留空间，避免了直接将管线设置在中间层主梁的下方而占用车库的层高，从而增加停车库的可使用净高在整体层高里面的比例，同时，所述中间层主梁上反梁设在相邻的所述停车位之间或设在所述停车位的侧边，不会影响车辆的停泊和通行，达到合理节省整体层高的目的。
[0008]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0009]进一步，还包括顶层主梁，所述顶层主梁设在所述顶层结构板的底部且两端与所述支撑柱固定连接。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置顶层主梁，确保支撑柱对顶层结构板的支撑强度。
[0011]进一步，还包括顶层主梁上反梁，所述顶层主梁上反梁设在所述顶层结构板的上表面且两端与所述支撑柱固定连接，所述顶层主梁上反梁设在位于所述顶层结构板的下方的所述下设备管线通道的上方，所述顶层主梁上反梁之间设有供板上设备管线通过的上设备管线通道。
[0012]进一步，顶层主梁上反梁仅在顶层结构板上部形成不连续的单向凸起，可以保证顶层结构板上部的板上设备管线安装通过，同时也不会影响结构板上部的排水。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：通过在设置顶层主梁上反梁，并且是在顶板上的下设备管线通道的上方设置顶层主梁上反梁，进一步确保对顶层结构板的支撑强度，同时，不会因为要确保支撑强度而影响下设备管线通道的设置。
[0014]进一步，相邻的两个所述顶层主梁之间固定设有次梁。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：通过次梁的设置进一步提高支撑柱以及梁体对顶层结构板的支撑强度。
[0016]进一步，所述顶层结构板的上表面为倾斜面，且所述上设备管线通道的端口位于所述倾斜面的低端。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：通过在顶层结构板的上表面设置倾斜面，便于顶层结构板上表面上的排水需求。
[0018]进一步，位于所述顶层结构板上的多个所述顶层主梁上反梁的两端的延伸方向相同。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：顶层结构板上的顶层主梁上反梁的延伸方向均相同，避免交错设置时影响顶层结构板上表面上的设备管线设置，以及保证顶层结构板上表面的排水。
[0020]进一步，相邻的两个所述中间层主梁之间固定设有次梁。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是：次梁的设置能进一步确保支撑柱和梁体对中间层结构板的支撑强度。
[0022]进一步，所述下设备管线通道的下方设有机械式升降停车装置。
[0023]采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置机械式升降停车装置，能将汽车提升至一定高度，由于下设备管线通道的设置，提升了车库可利用层高，机械式升降停车装置及相关机械式停车位的上部，可以合理利用主梁上反后，在结构板下部构造出的结构板下部设备管线通道，从而节约层高，更加利于实现多层停车，有效利用停车空间。
[0024]进一步，所述机械式升降停车装置包括支撑架、滑动设在所述支撑架上的载车板以及用于带动所述载车板沿所述支撑架在竖直方向上上下移动的提升机构，所述支撑架固定设在所述中间层结构板或所述底板上。
[0025]采用上述进一步方案的有益效果是：当车辆停设在载车板上后，通过提升机构将载车板提升，在载车板下方流出空间供另外车辆的停放。
附图说明
[0026]图1为本技术的结构示意图；
[0027]图2为本技术第一种实施例中的顶层结构板的侧面俯视立体结构示意图；
[0028]图3为本技术第一种实施例中的顶层结构板的侧面仰视立体结构示意图；
[0029]图4为本技术第一种实施例中的中间层结构板的侧面俯视立体结构及停车位示意图；
[0030]图5为本技术第一种实施例中的中间层结构板的侧面仰视立体结构示意图；
[0031]图6为本技术第一种实施例中的中间层结构板的俯视图；
[0032]图7为本技术第二种实施例中的中间层结构板的侧面俯视立体结构示意图；
[0033]图8为本技术第二种实施例中的顶层结构板的侧面仰视立体结构示意图；
[0034]图9为本技术第三种实施例中的中间层结构板的俯视图；
[0035]图10为本技术第三种实施例中的中间层结构板侧面俯视立体结构示意图；
[0036]图11为本技术第三种实施例中的中间层结构板侧面仰视立体结构示意图；
[0037]图12为本技术第四种实施例的结构示意图；
[0038]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0039]1、中间层主梁，2、中间层主梁上反梁，3、底板，4、顶层结构板，5、中间层结构板，6、支撑柱，7、下设备管线通道，8、停车位，9、车辆行驶道，10、顶层主梁，11、顶层主梁上反梁，12、上设备管线通道，13、次梁， 14、板下设备管线，15、次梁上反梁，16、载车板、17、支撑架，18、汽车，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种合理布置上反梁结构节省层高的停车库，其特征在于，包括中间层主梁(1)、中间层主梁上反梁(2)、底板(3)、设置在所述底板(3)上方的顶层结构板(4)以及设置于所述底板(3)和所述顶层结构板(4)之间的若干中间层结构板(5)，所述顶层结构板(4)通过多个支撑柱(6)固定设在所述底板(3)的上方，所述中间层结构板(5)与所述支撑柱(6)固定连接；所述顶层结构板(4)和所述中间层结构板(5)的下表面设有供板下设备管线(14)通过的下设备管线通道(7)，所述中间层主梁(1)设在所述中间层结构板(5)的底部且两端与所述支撑柱(6)固定连接，所述中间层主梁上反梁(2)设在所述中间层结构板(5)的上表面且两端与所述支撑柱(6)固定连接，所述中间层主梁上反梁(2)设在该所述中间层结构板(5)下方的所述下设备管线通道(7)的上方，所述中间层结构板(5)的上表面上设有多个停车位(8)以及用于供车辆通过的车辆行驶道(9)，所述中间层主梁上反梁(2)设在相邻的所述停车位(8)之间或设在所述停车位(8)的侧边。2.根据权利要求1所述的一种合理布置上反梁结构节省层高的停车库，其特征在于，还包括顶层主梁(10)，所述顶层主梁(10)设在所述顶层结构板(4)的底部且两端与所述支撑柱(6)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种合理布置上反梁结构节省层高的停车库，其特征在于，还包括顶层主梁上反梁(11)，所述顶层主梁上反梁(11)设在所述顶层结构板(4)的上表面且两端与所述支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：王皇凰，
申请(专利权)人：王皇凰，
类型：新型
国别省市：
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