本申请涉及一种用于生产汽车C柱装饰板的注塑模具，包括上模和下模，所述下模在靠近所述上模的一端设置有型芯，所述上模在靠近下模的一端设置有型腔，所述型芯和所述型腔之间留有供装饰板成型的间隙，所述型芯侧端水平滑移设置有抽芯组件，所述抽芯组件的两端与所述型芯和所述型腔之间形成供飞边形成的间隙，所述型芯侧端设置有多个抵接在所述抽芯组件侧端。本申请具有方便脱模，加快生产效率等特点。加快生产效率等特点。加快生产效率等特点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于生产汽车C柱装饰板的注塑模具
[0001]本申请涉及注塑模具
，尤其是涉及一种用于生产汽车C柱装饰板的注塑模具。
技术介绍
[0002]目前，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具;也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。为了减少繁重的模具设计和制造工作量，注塑模大多采用了标准模架。
[0003]现有汽车C柱装饰板，如图6
‑
7所示,装饰板本体的中部呈弧形板状，而一侧端向外侧凸出形成两片飞边22，两片飞边22之间形成长条槽23，并在长条槽23的底壁处开设有供卡扣卡接并将装饰板安装的卡槽24，靠上侧飞边的内侧壁形成有卡条25。
[0004]上述中的相关技术方案存在以下缺陷：装饰板的表面积过大，所以装饰板不能竖直在注塑模具内成型，而水平在注塑模具内成型，其侧端的飞边、长槽和卡槽成型后将会与注塑模具内的型芯接触的非常紧密，导致装饰板成型后脱模不方便。
技术实现思路
[0005]为了方便脱模，本申请提供一种用于生产汽车C柱装饰板的注塑模具。
[0006]本申请的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种用于生产汽车C柱装饰板的注塑模具，包括上模和下模，所述下模在靠近所述上模的一端设置有型芯，所述上模在靠近下模的一端设置有型腔，所述型芯和所述型腔之间留有供装饰板成型的间隙，所述型芯侧端水平滑移设置有抽芯组件，所述抽芯组件的两端与所述型芯和所述型腔之间形成供飞边形成的间隙，所述型芯侧端设置有多个抵接在所述抽芯组件侧端的成型抵接块。
[0008]通过采用上述技术方案，当通过该注塑模具进行注塑生产装饰板时，上模和下模合模在一起，此时型芯和型腔合在一起，通过上模向型芯和型腔之间的间隙注入熔融状的塑料，熔融状的塑料在间隙内流动直接流动至抽芯组件和型芯与型芯之间的间隙后形成装饰板侧端的两片飞边，同时成型抵接块抵接在抽芯组件的侧端，熔融状的塑料流过后在成型抵接块的周侧成型，从而成型卡槽，当开模时，只需要打开上模和型腔，然后将抽芯组件水平滑移而出，此时便可将成型的装饰板取出。该方案使得脱模更加方便。
[0009]优选的，所述抽芯组件设置有两组并分别位于所述型芯的两侧端。
[0010]通过采用上述技术方案，将抽芯组件设置成两组，使得通过该注塑模具生产装饰板时，可一次成型两块装饰板，并同时进行脱模，在保持脱模方便的同时，提高了生产效率。
[0011]优选的，所述抽芯组件包括上抽芯块和下抽芯块，所述下抽芯块的上端面和所述
上抽芯块的下端面相抵接且呈倾斜状，倾斜方向指向所述型芯下侧，所述上抽芯块的上端开设有成型长槽。
[0012]通过采用上述技术方案，抽芯组件包括上抽芯块和下抽芯块，下抽芯块和上抽芯块相对可进行滑移，当抽芯时，下抽芯块先向外滑移，此时上抽芯块沿着和下抽芯块相抵接的斜面滑移，从而使得下抽芯块逐渐从成型装饰板的长槽内抽出，而上抽芯块先竖直下移，从而与装饰板的一飞边分开，此时通过成型长槽成型的卡边将会暴露而出，最后再将上抽芯块水平滑移便可进行脱模，该方案中通过将下抽芯块和上抽芯块分部抽出，从而方便脱模。
[0013]优选的，所述下抽芯块的上端滑移设置有联动滑柱，所述上抽芯块下端设置有供所述联动滑柱插接的插接槽。
[0014]通过采用上述技术方案，当下抽芯块水平滑移时，联动滑柱在下抽芯块上端滑移，直至上抽芯块上的成型长槽和装饰板上成型的卡条脱离，此时联动滑柱和下抽芯块停止相对移动，而继续移动下抽芯块将会通过联动滑柱带动上抽芯块一同移动，从而完成整个抽芯过程，该方案中将上抽芯块和下抽芯块联动，使得在抽芯时只需要持续移动下抽芯块便可，更加方便。
[0015]优选的，所述下模的两侧端内嵌有驱动油缸，所述驱动油缸的活塞杆水平朝向远离所述型芯的一侧，所述驱动油缸的活塞杆上设置有连接座，所述连接座固定在所述下抽芯块的外侧端。
[0016]通过采用上述技术方案，将驱动油缸直接内嵌在下模的两侧端，然后通过驱动油缸的活塞杆带动连接座再带动下抽芯块水平移动，从而使得抽芯过程方便，同时驱动油缸内嵌在下模侧端，并不会增大整个注塑模具的体积，从而还可通过原大小的注塑机进行生产，节约成本。
[0017]优选的，所述下模在所述驱动油缸的两侧开设有滑槽，所述滑槽内滑移设置有固定于所述下抽芯块下端的滑块，所述下模在所述驱动油缸的两侧设置有滑轨，所述下抽芯块下端开设有供所述滑轨嵌入滑移的滑道。
[0018]通过采用上述技术方案，当驱动油缸带动下抽芯块水平移动时，下模上的滑轨在下抽芯块下端的滑道内滑移，从而保证下抽芯块滑移的方向准确，同时下抽芯块带动滑块在滑槽内滑移，进一步保证下抽芯块滑移方向的正确，从而使得下抽芯块抽芯时更加准确，减小卡顿几率的发生。
[0019]优选的，所述下抽芯块上端设置有滑座，所述上抽芯块的下端设置有供所述滑座插接滑移的导向槽。
[0020]通过采用上述技术方案，当下抽芯块带动上抽芯块移动时，下抽芯块上端的滑座插接在导向槽内滑移，从而使得上抽芯块移动的更加稳定和精确。
[0021]优选的，所述下模和所述上模侧端开设有多条连通于所述型芯和所述型腔的冷却流道。
[0022]通过采用上述技术方案，整个装饰板呈板状，当熔融的塑料流动成型时，装饰板各个部位的冷却时间是不同的，该方案通过设置冷却流道加速装饰板的冷却成型速率，从而提升装饰板的生产效率。
[0023]综上所述，本申请的有益技术效果为：
[0024]1.通过该注塑模具进行注塑生产装饰板时，上模和下模合模在一起，此时型芯和型腔合在一起，通过上模向型芯和型腔之间的间隙注入熔融状的塑料，熔融状的塑料在间隙内流动直接流动至抽芯组件和型芯与型芯之间的间隙后形成装饰板侧端的两片飞边，同时成型抵接块抵接在抽芯组件的侧端，熔融状的塑料流过后在成型抵接块的周侧成型，从而成型卡槽，当开模时，只需要打开上模和型腔，然后将抽芯组件水平滑移而出，此时便可将成型的装饰板取出，使得脱模更加方便；
[0025]2.下抽芯块先向外滑移，此时上抽芯块沿着和下抽芯块相抵接的斜面滑移，从而使得下抽芯块逐渐从成型装饰板的长槽内抽出，而上抽芯块先竖直下移，从而与装饰板的一飞边分开，此时通过成型长槽成型的卡边将会暴露而出，最后再将上抽芯块水平滑移便可进行脱模，通过将下抽芯块和上抽芯块分部抽出，从而方便脱模；
[0026]3.当下抽芯块水平滑移时，联动滑柱在下抽芯块上端滑移，直至上抽芯块上的成型长槽和装饰板上成型的卡条脱离，此时联动滑柱和下抽芯块停止相对移动，而继续移动下抽芯块将会通过联动滑柱带动上抽芯块一同移动，从而完成整个抽芯过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于生产汽车C柱装饰板的注塑模具，其特征在于：包括上模(1)和下模(2)，所述下模(2)在靠近所述上模(1)的一端设置有型芯(4)，所述上模(1)在靠近下模(2)的一端设置有型腔(3)，所述型芯(4)和所述型腔(3)之间留有供装饰板成型的间隙，所述型芯(4)侧端水平滑移设置有抽芯组件(5)，所述抽芯组件(5)的两端与所述型芯(4)和所述型腔(3)之间形成供飞边(22)形成的间隙，所述型芯(4)侧端设置有多个抵接在所述抽芯组件(5)侧端的成型抵接块(14)。2.根据权利要求1所述的用于生产汽车C柱装饰板的注塑模具，其特征在于：所述抽芯组件(5)设置有两组并分别位于所述型芯(4)的两侧端。3.根据权利要求2所述的用于生产汽车C柱装饰板的注塑模具，其特征在于：所述抽芯组件(5)包括上抽芯块(12)和下抽芯块(11)，所述下抽芯块(11)的上端面和所述上抽芯块(12)的下端面相抵接且呈倾斜状，倾斜方向指向所述型芯(4)下侧，所述上抽芯块(12)的上端开设有成型长槽(15)。4.根据权利要求3所述的用于生产汽车C柱装饰板的注塑模具，其特征在于：所述下抽芯块(11)的上端滑移设置有联动滑柱(17)，所述上抽芯块(12)下...
【专利技术属性】
技术研发人员：单传强，
申请(专利权)人：余姚市中天塑模有限公司，
类型：新型
国别省市：
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