本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车片用钻孔装置，包括上料架和刹车片，上料架内设置有推动刹车片运动的推杆组和呈对称分布的夹持单元，夹持单元被装配为当刹车片经过推杆组后，夹持单元夹紧刹车片，并沿水平方向保持运动至刹车片位于钻孔机的承载板上，能够自动的将刹车片放在车床的载物台上，将多个刹车片放在梯形台顶部的水平面上，并使刹车片依次沿斜槽向平台滑动，降低了操作人员上料的频率，大大提高了工作效率，通过推杆组使最靠近车床的载物台的刹车片向车床的载物台移动至平台较窄的一端，并通过夹持单元夹持住刹车片运动至刹车片位于车床的载物台的顶部，避免在上料过程中频繁伸向车床内，大大提高了操作人员的安全性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片用钻孔装置
[0001]本技术涉及汽车刹车片用钻孔装置
，具体来说涉及一种汽车刹车片用钻孔装置。
技术介绍
[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，而在汽车刹车片在生产过程中，为了方便安装，通常会在钢板上打孔。
[0003]根据专利号201821845035.5，公开了一种基于汽车刹车片加工用刹车片钻孔设备，包括底板和活动室，所述底板顶部的两侧均固定连接有支撑板，所述活动室的两侧分别与两个支撑板的顶部固定连接，其特征在于：所述活动室内腔顶部的一侧通过连接板固定连接有双向转动电机，所述双向转动电机的两个输出轴均通过联轴器固定连接有丝杆，所述丝杆远离双向转动电机的一端通过轴承与活动室内腔的一侧转动连接，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹套，并且螺纹套的顶部固定连接有定位块，所述活动室内腔顶部的两侧均固定连接有滑槽板，所述定位块的顶部与滑槽板的内部滑动连接，所述螺纹套的底部固定连接有活动杆，所述活动杆远离螺纹套的一端贯穿活动室并延伸至活动室的外部，通过活动室内腔顶部的两侧均固定连接有滑槽板，定位块的顶部与滑槽板的内部滑动连接，螺纹套的底部固定连接有活动杆，活动杆远离螺纹套的一端贯穿活动室并延伸至活动室的外部，活动杆延伸至活动室外部的一端通过连接块固定连接有液压伸缩杆，并且液压伸缩杆的底端固定连接有钻头，能精准的控制钻头的水平位置，使用双机位操作，能同时对刹车片表面的两侧进行打孔，很大程度上提高了工作效率，很大程度上方便了操作人员的使用，通过底板的顶部且位于隔板的一侧固定连接有支撑架，支撑架的顶部固定连接有电机，电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆，转动杆远离电机的一端贯穿固定板并延伸至固定板的一侧，转动杆延伸至固定板一侧的一端固定连接有转动筒，并且转动筒表面的两侧均固定连接有固定条，在对刹车片进行打孔时，对刹车片进行了很好的固定，能对刹车片进行转动，降低了操作人员的劳动强度。
[0004]但是，现有的汽车刹车片在钻孔时，通常是通过施工人员将刹车片一片一片放在车床上，在一片一片的钻孔，在车床工作中，放入刹车片较为危险，同时，也较为繁琐，费时费力。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种汽车刹车片用钻孔装置，能够自动的将刹车片放在车床的载物台上。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]包括上料架和刹车片，所述上料架内设置有推动所述刹车片运动的推杆组和呈对
称分布的夹持单元，所述夹持单元被装配为当所述刹车片经过所述推杆组后，所述夹持单元夹紧所述刹车片，并沿水平方向保持运动至所述刹车片位于钻孔机的承载板上。
[0008]作为优选，所述上料架包括驱动盒、底板和支撑柱，所述底板的顶部固定安装有呈矩形阵列的支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有驱动盒。
[0009]作为优选，所述驱动盒内设置有均呈对称分布的传动组件和驱动组件，所述驱动组件被装配用于通过所述传动组件驱使夹持单元沿水平方向保持运动，并使推杆组保持圆周运动。
[0010]作为优选，所述夹持单元包括固定板、被动杆、移动板和第一螺纹杆，所述固定板的顶部轴接有第一螺纹杆，所述移动板螺接于所述第一螺纹杆的外壁上，所述固定板的顶部固定安装有呈对称分布的被动杆，所述移动板滑动于所述被动杆的外壁上。
[0011]作为优选，所述固定板的底部固定安装有动力盒，所述动力盒内固定安装有马达，所述马达的输出端装配有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与固定安装于所述第一螺纹杆外壁的第二锥齿轮相啮合。
[0012]作为优选，所述驱动组件包括转轴、第三锥齿轮和不完全齿轮，所述转轴转动连接于驱动盒内壁的底部，所述转轴的外壁上固定安装有第三锥齿轮和不完全齿轮。
[0013]作为优选，所述驱动盒内壁的底部固定安装有电机，所述电机的输出端装配有第四锥齿轮，所述驱动盒内壁的底部转动连接有被动轴，所述被动轴的两端分别固定安装有与第四锥齿轮相啮合的第五锥齿轮和与第三锥齿轮相啮合的第六锥齿轮。
[0014]作为优选，所述传动组件包括第七锥齿轮、连接杆、第二螺纹杆、滑杆和滑块，所述第二螺纹杆转动连接于驱动盒内，所述第二螺纹杆的外壁上固定安装有与第三锥齿轮相啮合的第七锥齿轮，所述第二螺纹杆的外壁上螺接有滑块，且驱动盒内固定安装有与所述第二螺纹杆平行的滑杆，所述滑块于所述滑杆的外壁上滑动，所述滑块的底部固定安装有数量为两个的连接杆，且所述连接杆固定安装于固定板的顶部。
[0015]作为优选，所述底板的顶部固定安装有呈对称分布的主动轴，且推杆组固定安装于所述主动轴的外壁上，所述主动轴位于所述驱动盒内的一端固定安装有与不完全齿轮相啮合的主动齿轮。
[0016]作为优选，所述底板的顶部固定安装有梯形台，所述梯形台的顶部开设有向夹持单元一侧倾斜的斜槽，所述斜槽的底端固定安装有平台。
[0017]在上述技术方案中，本技术提供的本技术提供的一种汽车刹车片用钻孔装置，具备以下有益效果：
[0018]该技术，能够自动的将刹车片放在车床的载物台上，将多个刹车片放在梯形台顶部的水平面上，并使刹车片依次沿斜槽向平台滑动，降低了操作人员上料的频率，大大提高了工作效率，通过推杆组使最靠近车床的载物台的刹车片向车床的载物台移动至平台较窄的一端，并通过夹持单元夹持住刹车片的两端沿水平方向运动至刹车片位于车床的载物台的顶部，避免在上料过程中频繁伸向车床内，大大提高了操作人员的安全性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载
的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的整体的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的、驱动盒内部结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的驱动组件结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例提供的传动组件结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例提供的推杆组结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例提供的夹持单元结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、驱动盒；2、底板；3、梯形台；4、支撑柱；5、夹持单元；6、驱动组件；7、传动组件；8、滑槽；9、主动轴；10、电机；11、主动齿轮；12、被动轴；13、第五锥齿轮；14、第六锥齿轮；15、第七锥齿轮；16、动力盒；17、橡胶片；18、斜槽；19、平台；20、推杆组；21、刹车片；22、马达；23、第一锥齿轮；24、第二锥齿轮；25、上料架；26、第四锥齿轮；51、固定板；52、移动板；53、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片用钻孔装置，包括上料架（25）和刹车片（21），其特征在于，所述上料架（25）内设置有推动所述刹车片（21）运动的推杆组（20）和呈对称分布的夹持单元（5），所述夹持单元（5）被装配为当所述刹车片（21）经过所述推杆组（20）后，所述夹持单元（5）夹紧所述刹车片（21），并沿水平方向保持运动至所述刹车片（21）位于钻孔机的承载板上。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片用钻孔装置，其特征在于，所述上料架（25）包括驱动盒（1）、底板（2）和支撑柱（4），所述底板（2）的顶部固定安装有呈矩形阵列的支撑柱（4），所述支撑柱（4）的顶部固定安装有驱动盒（1）。3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车片用钻孔装置，其特征在于，所述驱动盒（1）内设置有均呈对称分布的传动组件（7）和驱动组件（6），所述驱动组件（6）被装配用于通过所述传动组件（7）驱使夹持单元（5）沿水平方向保持运动，并使推杆组（20）保持圆周运动。4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片用钻孔装置，其特征在于，所述夹持单元（5）包括固定板（51）、被动杆（54）、移动板（52）和第一螺纹杆（53），所述固定板（51）的顶部轴接有第一螺纹杆（53），所述移动板（52）螺接于所述第一螺纹杆（53）的外壁上，所述固定板（51）的顶部固定安装有呈对称分布的被动杆（54），所述移动板（52）滑动于所述被动杆（54）的外壁上。5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车片用钻孔装置，其特征在于，所述固定板（51）的底部固定安装有动力盒（16），所述动力盒（16）内固定安装有马达（22），所述马达（22）的输出端装配有第一锥齿轮（23），所述第一锥齿轮（23）与固定安装于所述第一螺纹杆（53）外壁的第二锥齿轮（24）相啮合。6.根据权利要求3所述的一种汽车刹车片用钻孔装置，其特征在于，所述驱动组件（6）包括转轴（61）、第三锥齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：李国兵，江唯，
申请(专利权)人：黄山菲英汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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