本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车片钢背冲孔装置，包括主体，主体的内腔中心处左右两侧壁之间固接有放置台，放置台的上表面中心处开设有刹车片限位槽，主体的顶部中心处设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆伸入主体内腔的一端连接有顶板，顶板的底部开设有滑动槽，滑动槽的内腔左右两侧壁之间转动连接有螺纹丝杆，螺纹丝杆由两段螺纹杆组成，螺纹丝杆伸出顶板右侧壁的一端连接有正反转电机，螺纹丝杆左右两侧的螺纹杆上均滑动连接有滑动连接有滑动块，顶板左右两侧底部均设置有导向杆，本实用新型专利技术设计结构合理，既能够对刹车片进行限位固定，保证了打孔的准确性，同时也能便于了打孔机上的钻头与刹车片分离。头与刹车片分离。头与刹车片分离。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片钢背冲孔装置
[0001]本技术涉及冲孔装置
，具体为一种汽车刹车片钢背冲孔装置。
技术介绍
[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，从刹车类型上可以将刹车片分为三种类型，用于盘式制动器的刹车片、用于鼓式制动器的刹车蹄和用于大卡车的来令片。在汽车行驶过程中，长时间踩刹车，刹车片会由于温度过高而影响刹车性能，甚至会导致刹车失灵，所以为了提高刹车片的散热性能，会在在刹车片上开槽和打孔,通过这些空隙和凹槽,增加空气流通,提高散热性能,还能快速排除摩擦产生的粉尘,极大地提高了刹车片的抗热衰性能 ,让行车更安全。
[0003]目前现有的刹车片背板冲孔装置在打孔时刹车片不易固定，冲孔时容易发生打偏的可能，且冲孔完的刹车片需要人工将其与打孔机分离，操作繁琐。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车刹车片钢背冲孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车片钢背冲孔装置，包括主体，所述主体的内腔中心处左右两侧壁之间固接有放置台，所述放置台的上表面中心处开设有刹车片限位槽，所述主体的顶部中心处设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆伸入主体内腔的一端连接有顶板，所述顶板的底部开设有滑动槽，所述滑动槽的内腔左右两侧壁之间转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆由两段螺纹杆组成，所述螺纹丝杆伸出顶板右侧壁的一端连接有正反转电机，所述螺纹丝杆左右两侧的螺纹杆上均滑动连接有滑动连接有滑动块，所述顶板左右两侧底部均设置有导向杆，所述导向杆上滑动套接有压板，且压板的顶部左右两侧与两个滑动块之间均铰接有支撑杆，所述压板顶部中心处设置有打孔机，所述导向杆的底部固接有底座，所述底座的中心处与刹车片限位槽中心处均开设有与打孔机相配合的通孔。
[0006]优选的，两个所述导向杆上均套接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与压板的底部相固接，所述伸缩弹簧的另一端与底座的顶部相固接。
[0007]优选的，两个所述导向杆的左右两侧壁上均开设有T型槽，所述压板与导向杆的连接处左右两侧均设置有与T型槽相配合的Ｔ型柱。
[0008]优选的，所述螺纹丝杆左右两侧的螺纹杆上螺纹方向相反，且两个螺纹杆的长度相同。
[0009]优选的，所述放置台下方的主体内腔设置有收集箱，且收集箱位于通孔正下方。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]一、本技术的一种汽车刹车片钢背冲孔装置通过正反转电机、螺纹丝杆、滑动块与支撑杆组成一个高度调节系统，支撑杆与压板相固接，利用高度调节系统对压板的高度进行调节，带动压板沿着导向杆运动，直至打孔机对刹车片进行打孔，且高度调节系统带动底座对刹车片进行压紧，从而使刹车片的位置限定，减少了刹车片的滑动，同时在冲孔完成后，底座能与刹车片继续保持紧贴的效果，从而便于了打孔机上的钻头与刹车片的分离，操作简单且快速。
[0012]二、本技术的一种汽车刹车片钢背冲孔装置通过导向杆的顶部均套接有缓震弹簧，缓震弹簧的一端与压板的底部相固接，缓震弹簧的另一端与底座的顶部相固接，这样能够起到缓震的效果，减小了打孔机上钻头损坏的可能，且导向杆上的T型槽与压板上的Ｔ型柱相配合，这样能够对压板起到限位固定的作用，从而保证了压板左右两侧保持同步运动，降低了压板倾斜的可能，从而提高了钻孔的准确性。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构剖面主视图；
[0014]图2为本技术的导向杆与顶板连接结构示意图；
[0015]图3为本技术的放置台与导向杆连接俯视图；
[0016]图中、1、主体；2、导向杆；3、顶板；4、底座；5、放置台；6、打孔机；7、刹车片限位槽；8、滑动槽；9、螺纹丝杆；10、正反转电机；11、滑动块；12、支撑杆；13、通孔；14、缓震弹簧；15、收集箱；16、电动伸缩杆；17、压板；18、T型槽；19、Ｔ型柱。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例。
[0019]如图1
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2所示，一种汽车刹车片钢背冲孔装置，包括主体1，主体1的内腔中心处左右两侧壁之间固接有放置台5，放置台5的上表面中心处开设有刹车片限位槽7，主体1的顶部中心处设置有电动伸缩杆16，电动伸缩杆16伸入主体1内腔的一端连接有顶板3，顶板3的底部开设有滑动槽8，滑动槽8的内腔左右两侧壁之间转动连接有螺纹丝杆9，螺纹丝杆9由两段螺纹杆组成，螺纹丝杆9伸出顶板3右侧壁的一端连接有正反转电机10，螺纹丝杆9左右两侧的螺纹杆上均滑动连接有滑动连接有滑动块11，顶板3左右两侧底部均设置有导向杆2，导向杆2上滑动套接有压板17，且压板17的顶部左右两侧与两个滑动块11之间均铰接有支撑杆12，压板17顶部中心处设置有打孔机6，导向杆2的底部固接有底座4，底座4的中心处与刹车片限位槽7中心处均开设有与打孔机6相配合的通孔13。
[0020]钻孔前，将刹车片放置在刹车片限位槽7中，在启动电动伸缩杆16，电动伸缩杆16带动顶板3下移，直至将底座4移动至与刹车片压紧贴合，使用时，启动正反转电机10，正反转电机10正转带动螺纹丝杆9在滑动槽8中转动，转动的螺纹丝杆9带动两个滑动块11相互靠近，相互靠近的滑动块11带动支撑杆12逐渐向竖直方向上移动，此时支撑杆12带动压板
17沿着到导向杆2向下移动，压板17挤压缓震弹簧14，缓震弹簧14对压板17有一个向上的反作用力，同时缓震弹簧14也能够对打孔机6上的钻头起到缓冲的作用，从压板17带动着打孔机6下降，打孔机6穿过刹车片直至贯穿通孔13进行钻孔，钻孔完成后，转动正反转电机10反转，此时两个滑动块11相互远离，使打孔机6上的钻头从通孔13中脱离，底座4继续压紧在刹车片上，此时刹车片能够与打孔机6上的钻头实现分离，且操作简单易掌握。
[0021]进一步地，如图2所示，两个导向杆2上均套接有伸缩弹簧14，伸缩弹簧的一端与压板17的底部相固接，伸缩弹簧14的另一端与底座4的顶部相固接，当压板17向下运动时，利用伸缩弹簧14的弹性形变产生的反作用力来缓冲压板17的快速下移，从而能够起到缓震的效果，减小了打孔机6上钻头损坏的可能。
[0022]进一步地，如图3所示，两个导向杆2的左右两侧壁上均开设有T型槽18，压板17与导向杆2的连接处左右两侧均设置有与T型槽18相配合本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片钢背冲孔装置，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的内腔中心处左右两侧壁之间固接有放置台（5），所述放置台（5）的上表面中心处开设有刹车片限位槽（7），所述主体（1）的顶部中心处设置有电动伸缩杆（16），所述电动伸缩杆（16）伸入主体（1）内腔的一端连接有顶板（3），所述顶板（3）的底部开设有滑动槽（8），所述滑动槽（8）的内腔左右两侧壁之间转动连接有螺纹丝杆（9），所述螺纹丝杆（9）由两段螺纹杆组成，所述螺纹丝杆（9）伸出顶板（3）右侧壁的一端连接有正反转电机（10），所述螺纹丝杆（9）左右两侧的螺纹杆上均滑动连接有滑动连接有滑动块（11），所述顶板（3）左右两侧底部均设置有导向杆（2），所述导向杆（2）上滑动套接有压板（17），且压板（17）的顶部左右两侧与两个滑动块（11）之间均铰接有支撑杆（12），所述压板（17）顶部中心处设置有打孔机（6），所述导向杆（2）的底部固接有底座（4），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建华，李国兵，
申请(专利权)人：黄山菲英汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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