一种基于电动车的具有多方式降温机构的电动机制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车电动机技术领域，尤其为一种基于电动车的具有多方式降温机构的电动机，包括外壳、散热外壳和驱动电机主体，所述驱动电机主体外侧表面固定连接有散热外壳，所述驱动电机主体两侧表面设有散热板，所述驱动电机主体主轴固定连接有转轴，所述转轴一端外侧固定连接有驱动轴，所述驱动轴外侧固定连接有散热扇叶，所述外壳内壁固定连接有固定块，所述固定柱另一端固定连接于散热外壳外侧表面，所述外壳侧边外侧固定连接有防尘垫，所述防尘垫另一侧表面固定连接有外壳，所述外壳侧面凸起内部固定连接有固定丝杆，本实用新型专利技术中，通过设置的散热外壳、散热板和散热扇可以通过多种散热方式对主体进行散热，降低主体的热量提高性能。热量提高性能。热量提高性能。

【技术实现步骤摘要】
一种基于电动车的具有多方式降温机构的电动机


[0001]本技术涉及电动车电动机
，具体为一种基于电动车的具有多方式降温机构的电动机。

技术介绍

[0002]电动机是把电能转换成机械能的一种设备，它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)，电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关，电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。
[0003]电动车上的电动机在使用的过程中由于电动机在高速的转动过程中由于摩擦会产生大量的热量，传统的散热方法对电动机散热是由于散热能力不足，会滞留大量的热量停留在电动机上，如果热量滞留过多会造成电动机内部损坏，同时在对电动机安装时及其不方便，降低装置的实用性

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于电动车的具有多方式降温机构的电动机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种基于电动车的具有多方式降温机构的电动机，包括外壳、散热外壳和驱动电机主体，所述驱动电机主体外侧表面固定连接有散热外壳，所述驱动电机主体两侧表面设有散热板，所述驱动电机主体主轴固定连接有转轴，所述转轴一端外侧固定连接有驱动轴，所述驱动轴外侧固定连接有散热扇叶，所述转轴中央外侧转动连接有轴承，所述轴承外侧表面内侧固定连接有外壳，所述转轴另一端固定连接有固定板，所述固定板另一侧表面中央转动连接有固定杆，所述外壳内壁固定连接有固定块，所述固定块另一侧表面固定连接有固定柱，所述固定柱另一端固定连接于散热外壳外侧表面，所述外壳侧边外侧固定连接有防尘垫，所述防尘垫另一侧表面固定连接有外壳，所述外壳侧面凸起内部固定连接有固定丝杆。
[0007]优选的，所述外壳侧边固定连接有侧板，所述侧板内部开设有散热孔，所述侧板外侧表面固定连接有导热条，所述导热条内部开设有排气孔，所述排气孔一端与散热孔连接，所述侧板中央固定连接有轴承，所述轴承外侧表面固定连接有卡箍，所述卡箍外侧设于侧板内侧表面，所述散热外壳与驱动电机主体之间设有散热垫。
[0008]优选的，所述外壳的个数共有2个，所述外壳分别设于驱动电机主体左侧和右侧，所述外壳内侧面侧边之间固定连接有防尘垫，所述转轴、固定板和固定杆的个数均各有2个，所述转轴、固定板和固定杆分别设于驱动电机主体两端，所述驱动轴、和散热扇叶的个
数均各有2个，所述驱动轴和散热扇叶分别设于外壳内部。
[0009]优选的，所述外壳的形状呈半圆弧柱体设置，所述散热外壳内部呈蜂窝网状设置。
[0010]优选的，所述侧板分别设于外壳侧面，所述侧板外侧表面设有6个导热条，所述导热条内部设有多个排气孔。
[0011]优选的，所述固定杆外侧表面开设有凹槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置的散热外壳可以对驱动电机主体整体进行导热，可以快速将内部的热量导出到外壳内部，且在驱动电机主体两端设有散热板可以对两侧的热量导出散热，并且通过在内部的驱动轴带动散热扇叶将热气通过散热孔排出，从而可以快速对驱动电机主体进行散热，实现多种散热方式提高驱动电机主体的性能；
[0014]2、本技术中，通过在外壳侧面的车板上装有导热条，可以通过导热条内的排气孔与散热孔连接，可以迅速对内部的气体进行吸热散发，从而降低滞留热气造成外壳内的温度升高，同时在转轴外侧设有固定板和固定杆可以便于对车轮和电机之间进行安装，同时外壳之间设有防尘垫，可以提高装置的密封性，在这种设置具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术外壳结构侧视图；
[0017]图3为本技术导热条示意图；
[0018]图4为本技术驱动电机主体结构示意图。
[0019]图中：1
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外壳、2
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固定丝杆、3
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防尘垫、4
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固定块、5
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散热外壳、6
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转轴、7
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散热板、8
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驱动轴、9
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散热扇叶、10
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轴承、11
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固定板、12
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固定杆、 13
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散热孔、14
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侧板、15
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导热条、16
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卡箍、17
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排气孔、18
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散热垫、19
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驱动电机主体、20
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固定柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种基于电动车的具有多方式降温机构的电动机，包括外壳1、散热外壳 5和驱动电机主体19，驱动电机主体19外侧表面固定连接有散热外壳5，驱动电机主体19两侧表面设有散热板7，驱动电机主体19主轴固定连接有转轴 6，转轴6一端外侧固定连接有驱动轴8，驱动轴8外侧固定连接有散热扇叶 9，转轴6中央外侧转动连接有轴承10，轴承10外侧表面内侧固定连接有外壳1，转轴6另一端固定连接有固定板11，固定板11另一侧表面中央转动连接有固定杆12，外壳1内壁固定连接有固定块4，固定块4另一侧表面固定连接有固定柱20，固定柱20另一端固定连接于散热外壳5外侧表面，外壳1 侧边外侧固定连接有防尘垫3，防尘垫3另一侧表面固定连接有外壳1，外壳 1侧面凸起内部固定连接有固定丝杆2。
[0023]外壳1侧边固定连接有侧板14，侧板14内部开设有散热孔13，侧板14 外侧表面固定连接有导热条15，导热条15内部开设有排气孔17，排气孔17 一端与散热孔13连接，侧板14中央固定连接有轴承10，轴承10外侧表面固定连接有卡箍16，卡箍16外侧设于侧板14内侧表面，散热外壳5与驱动电机主体19之间设有散热垫18，通过多种散热方式组合，可以快速对驱动电机主体19整体发出的热量进行吸收，再通过散热扇叶9将热量导出，从而提高装置的性能；外壳1的个数共有2个，外壳1分别设于驱动电机主体19左侧和右侧，外壳1内侧面侧边之间固定连接有防尘垫3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于电动车的具有多方式降温机构的电动机，包括外壳(1)、散热外壳(5)和驱动电机主体(19)，其特征在于：所述驱动电机主体(19)外侧表面固定连接有散热外壳(5)，所述驱动电机主体(19)两侧表面设有散热板(7)，所述驱动电机主体(19)主轴固定连接有转轴(6)，所述转轴(6)一端外侧固定连接有驱动轴(8)，所述驱动轴(8)外侧固定连接有散热扇叶(9)，所述转轴(6)中央外侧转动连接有轴承(10)，所述轴承(10)外侧表面内侧固定连接有外壳(1)，所述转轴(6)另一端固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)另一侧表面中央转动连接有固定杆(12)，所述外壳(1)内壁固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)另一侧表面固定连接有固定柱(20)，所述固定柱(20)另一端固定连接于散热外壳(5)外侧表面，所述外壳(1)侧边外侧固定连接有防尘垫(3)，所述防尘垫(3)另一侧表面固定连接有外壳(1)，所述外壳(1)侧面凸起内部固定连接有固定丝杆(2)。2.根据权利要求1所述的一种基于电动车的具有多方式降温机构的电动机，其特征在于：所述外壳(1)侧边固定连接有侧板(14)，所述侧板(14)内部开设有散热孔(13)，所述侧板(14)外侧表面固定连接有导热条(15)，所述导热条(15)内部开设有排气孔(17)，所述排气孔(17)一端与散热孔(13)连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王治民，齐兆前，占传杨，方文虎，
申请(专利权)人：八方天津电气科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：