本实用新型专利技术涉及一种电池舱及使用该电池舱的电动车。电动车包括车架，车架包括左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁沿前后方向延伸，且在左右方向上间隔布置，电池舱安装在车架上，包括至少一对箱体，每个箱体均具有用于容纳电池包的电池包安装室，同一对的两个箱体沿左右方向间隔布置，二者之间的空间构成避让车架的避让空间，各箱体与另一箱体相对的一侧为安装侧，安装侧的上部具有安装结构，用于将对应侧的箱体安装在车架的对应侧纵梁上，连接梁连接在两箱体之间，电池舱直接安装在刚性车架上，安装结构简单，安装操作方便，且不会占据过大空间。空间。空间。
【技术实现步骤摘要】
一种电池舱及使用该电池舱的电动车
[0001]本技术涉及一种电池舱及使用该电池舱的电动车。
技术介绍
[0002]纯电动矿用车需要尽量多地布置电池包以保证足够的续航里程，由于容纳电池包的电池舱体积较大，为避免设置的电池舱占用车辆的使用空间，现有技术中会将电池舱布置在车架上，以将车辆底部的空间利用起来，此时，需要考虑整车车架受力的合理性，避免所安装的电池舱对车架自身的强度和承载能力造成影响。
[0003]如授权公告号为CN211684632U、授权公告日为2020年10月16日的中国技术专利公开的一种非公路电动自卸车电池箱支架，容纳电池包的电池箱即电池舱通过该支架安装在车架上，具体的，电池箱支架包括左支架和右支架，左、右支架安装在车架的两侧，为了安装电池箱，左、右支架的四角处均设置有减振垫，电池箱通过减振垫安装在对应的支架上。左、右支架之间通过加强梁连接，使得二者能够相互支撑，避免因设置电池箱对车架的强度和承载能力造成过大影响。
[0004]这样的布置方式虽然避免了电池舱占用车辆的使用空间，以及避免电池舱的设置对车架的强度和承载能力造成过大的影响，但是，电池舱通过具有承托结构的支架间接安装在车架上，安装过程中至少要经过支架在车架上安装和电池舱在车架上安装两步安装操作，存在操作繁琐的问题，同时，支架相较于电池舱在水平方向上具有更大的尺寸，使得电池舱的安装占用空较大空间，对车辆后期的维护、检修以及通过性均产生影响。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种电池舱，以解决现有技术中电池舱在车架上布置存在安装操作繁琐、占用空间较大的问题。本技术的目的还在于提供一种使用上述电池舱的电动车。
[0006]为实现上述目的，本技术所提供的电池舱的技术方案是：
[0007]一种电池舱，用于安装在车辆的车架上，包括至少一对箱体，每个箱体均具有用于容纳电池包的电池包安装室，同一对的两个箱体沿左右方向间隔布置，二者之间的空间构成避让车架的避让空间，各箱体与另一箱体相对的一侧为安装侧，所述安装侧的上部具有安装结构，用于将对应侧的箱体安装在车架的对应侧纵梁上；连接梁连接在两箱体之间。
[0008]有益效果是：箱体上直接设置安装结构，使得电池舱能够直接安装在车架上，在结构上省去了对电池舱进行承托的支架，使得电池舱的安装结构更加简单，与此同时，在安装操作上省去了支架在车架上安装的操作步骤，使得电池舱在车架上的安装操作更加简单，除此以外，安装好之后仅电池舱在车辆底部占据空间，能够腾出更多的维护、检修空间，确保使用该电池舱的车辆便于后期维护、检修以及具有更好的通过性。
[0009]作为进一步地改进，箱体包括固定在安装侧两个以上的竖梁，所述竖梁沿前后方向间隔布置，各竖梁上部设置有所述安装结构，至少一个竖梁下部具有连接梁连接结构，用
于供连接梁连接。
[0010]有益效果是：专门设置竖梁布置安装结构和连接梁连接结构，尽量避免安装结构和连接梁连接结构的设置对箱体上电池包的防护结构结构造成影响，与此同时，将安装结构和连接梁连接结构均布置在至少部分竖梁上，安装结构和连接梁连接结构在上下方向上正对布置，两个箱体上位置相对的安装结构、竖梁、连接梁连接结构和连接梁组成U形结构，使得安装结构和连接梁连接结构能够更加有效的彼此协同互相加强，保证电池舱在车架上稳定的安装。
[0011]作为进一步地改进，所述设置有连接梁连接结构的竖梁的下端相对于箱体底部向下伸出，连接梁连接结构设置在该竖梁伸至箱体下部的一段上。
[0012]有益效果是：连接梁连接结构设置在竖梁伸至箱体下部的一段上，使得连接梁连接结构位于箱体底部以下，完全消除连接梁连接结构的设置对箱体的对电池包进行防护的结构造成影响，同时使得连接梁连接结构处于敞开环境中，便于操作人员进行连接操作。
[0013]作为进一步地改进，所述连接梁连接结构为开设在竖梁上的连接孔。
[0014]有益效果是：连接结构设置为连接孔，能够实现连接梁在箱体上简单方便的安装。
[0015]作为进一步地改进，所述竖梁有三个以上，其中，位于安装侧前后端部的竖梁为端部竖梁，其余为中间竖梁，中间竖梁上设置有所述连接梁连接结构。
[0016]有益效果是：连接梁在前后方向的中部对两箱体进行更加稳定的支撑。
[0017]作为进一步地改进，所述箱体具有骨架，骨架包括沿前后方向间隔布置的立片桁架，相邻两立片桁架之间的空间构成所述电池包安装室，且相邻两立片桁架之间连接有纵撑，纵撑上具有用于固定电池包的电池包固定结构，所述竖梁与立片桁架对应布置，竖梁同时与对应的立片桁架和连接在该立片桁架上的纵撑连接。
[0018]有益效果是：竖梁与立片桁架和纵撑同时连接，对竖梁的结构进行加强的同时，实现竖梁在骨架上稳定的安装，进而实现箱体在车架上稳定的安装。
[0019]作为进一步地改进，所述箱体具有骨架，骨架包括沿前后方向间隔布置的立片桁架，相邻两立片桁架之间的空间构成所述电池包安装室，且相邻两立片桁架之间连接有纵撑，纵撑上具有用于固定电池包的电池包固定结构，相邻两立片桁架上部之间连接有加强撑，相邻两立片桁架远离安装侧的一侧连接有防撞纵梁。
[0020]有益效果是：由于电池舱直接安装在车架上，电池舱自身承受的力更大，设置加强撑和防撞纵梁，使得箱体具有更高的结构强度。
[0021]作为进一步地改进，所述箱体具有骨架，骨架包括沿前后方向间隔布置的至少三个立片桁架，相邻两立片桁架之间的空间构成所述电池包安装室，且相邻两立片桁架之间连接有上下两层纵撑，各层纵撑上具有用于固定电池包的电池包固定结构。
[0022]有益效果是：箱体沿前后方向和上下方向均具有并列布置的电池包安装室，使得电池舱具有更大的容纳电池包的能力。
[0023]作为进一步地改进，所述箱体包括骨架和覆盖在骨架上的防护板，所述箱体为长方体形，箱体至少上侧和远离安装侧的一侧上的防护板可拆安装在骨架上。
[0024]有益效果是：将箱体上侧和远离安装侧的一侧上的防护板拆卸下来可方便操作人员进行电池检修和电路连接。
[0025]为实现上述目的，本技术所提供的电动车的技术方案是：
[0026]一种电动车，包括车架，所述车架包括左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁沿前后方向延伸，且在左右方向上间隔布置，电池舱安装在所述车架上，包括至少一对箱体，每个箱体均具有用于容纳电池包的电池包安装室，同一对的两个箱体沿左右方向间隔布置，二者之间的空间构成避让车架的避让空间，各箱体与另一箱体相对的一侧为安装侧，所述安装侧的上部具有安装结构，用于将对应侧的箱体安装在车架的对应侧纵梁上；连接梁连接在两箱体之间。
[0027]有益效果是：箱体上直接设置安装结构，使得电池舱能够直接安装在车架上，在结构上省去了对电池舱进行承托的支架，使得电池舱的安装结构更加简单，与此同时，在安装操作上省去了支架在车架上安装的操作步骤，使得电动车的装配制造更加简单，除此以外，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池舱，用于安装在车辆的车架上，其特征是，包括：至少一对箱体（2），每个箱体（2）均具有用于容纳电池包（7）的电池包安装室，同一对的两个箱体（2）沿左右方向间隔布置，二者之间的空间构成避让车架的避让空间，各箱体（2）与另一箱体（2）相对的一侧为安装侧，所述安装侧的上部具有安装结构（10），用于将对应侧的箱体（2）安装在车架的对应侧纵梁（1）上；连接梁（3），连接在两箱体（2）之间。2.根据权利要求1所述的电池舱，其特征是，箱体（2）包括固定在安装侧两个以上的竖梁（9），所述竖梁（9）沿前后方向间隔布置，各竖梁（9）上部设置有所述安装结构（10），至少一个竖梁（9）下部具有连接梁连接结构（11），用于供连接梁（3）连接。3.根据权利要求2所述的电池舱，其特征是，所述设置有连接梁连接结构（11）的竖梁（9）的下端相对于箱体（2）底部向下伸出，连接梁连接结构（11）设置在该竖梁（9）伸至箱体（2）下部的一段上。4.根据权利要求3所述的电池舱，其特征是，所述连接梁连接结构（11）为开设在竖梁（9）上的连接孔。5.根据权利要求2
‑
4任意一项所述的电池舱，其特征是，所述竖梁（9）有三个以上，其中，位于安装侧前后端部的竖梁（9）为端部竖梁，其余为中间竖梁，中间竖梁上设置有所述连接梁连接结构（11）。6.根据权利要求2
‑
4任意一项所述的电池舱，其特征是，所述箱体（2）具有骨架，骨架包括沿前后方向间隔布置的立片桁架（4），相邻两立片桁架（4）之间的空间构成所述电池包（7）安装室，且相邻两立片桁架（4）之...
【专利技术属性】
技术研发人员：周东雄，许志强，吴传旺，
申请(专利权)人：郑州宇通矿用装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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