本实用新型专利技术公开了一种刹车油储存装置及具有该装置的全地形车，包括油杯体和设于油杯体上的油杯盖；其特征在于，所述油杯体内设有共有容积和失效容积，共有容积腔设于失效容积腔顶部，共有容积腔与失效容积腔连通，共有容积腔的截面小于失效容积腔的截面。本实用新型专利技术即使刹车油出现了泄露，残留的刹车油也足够车辆进行刹车，保证车辆行驶的安全。保证车辆行驶的安全。保证车辆行驶的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车油储存装置及具有该装置的全地形车
[0001]本技术属于车辆工程
，尤其是涉及一种刹车油储存装置及具有该装置的全地形车。
技术介绍
[0002]全地形车常常用于野外运输、野外救援、野外勘探、野外施工等用途，而野外地形复杂，如沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形等，恶劣的环境导致车辆更容易出现各种意外故障，而野外又导致车辆难以维修也难以获救，如当刹车油泄露时，如何保证车辆还能够安全的停稳。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种刹车油泄露了也仍旧能够安全停车的刹车油储存装置。
[0004]一种刹车油储存装置，包括油杯体和设于油杯体上的油杯盖；所述油杯体内设有共有容积和失效容积，共有容积腔设于失效容积腔顶部，共有容积腔与失效容积腔连通，共有容积腔的截面小于失效容积腔的截面。
[0005]进一步，所述失效容积腔内设有安装腔，该安装腔内设有报警装置，安装腔与失效容积腔连通。
[0006]进一步，所述报警装置包括用于控制报警装置开关的油浮、设于油浮上的电磁感应磁体及设于油杯体上用于接收信号的电磁感应接头。
[0007]进一步，所述油浮设于油杯体内，其可随刹车油的液面高度的变化沿安装腔的内壁上下移动；电磁感应磁体固定安装于油浮的底部，电磁感应接头固定安装于安装腔的底部；电磁感应接头顶部设有导向杆，导向杆穿设于电磁感应磁体和油浮内。
[0008]进一步，所述油杯体位于失效容积腔外侧的外壁上设有第一凸部，该第一凸部用以注明最低油液位置，当油液下降至第一凸部位置处后，报警装置发出警报。
[0009]进一步，所述共有容积腔侧壁上设有第二凸部，第二凸部标注刹车油液面的最高点，当刹车油液面高于第二凸部时，报警装置发出警报。
[0010]进一步，当刹车油液面下降至共有容积腔和失效容积腔的交界处时，报警装置即发出预报警。
[0011]进一步，所述油杯盖底部设有环形延伸部，该环形延伸部上内壁上设有第一螺纹，所述油杯体靠近顶部的外壁上设有第二螺纹，油杯盖盖在油杯体上后，环形延伸部套于油杯体上，转动油杯盖，将油杯盖转入到油杯体上，在第一螺纹与第二螺纹的配合下将油杯盖固定在油杯体上。
[0012]进一步，所述油杯盖上设有油杯垫和油杯压垫，油杯垫侧壁和油杯压垫均为橡胶制成，油杯盖固定在油杯体上时，油杯盖挤压油杯压垫以使油杯压垫抵压在油杯垫上。
[0013]本技术的第二方面，目的在于提供一种刹车油泄露了也仍旧能够安全停车的
全地形车。
[0014]一种全地形车，包括：
[0015]车轮组件，该车轮组件包括前轮和后轮；
[0016]车架，由所述前轮和后轮支撑；
[0017]驾驶舱，由所述车架支撑，驾驶舱内设置有至少一个座椅和控制组件；
[0018]动力系统，由所述车架支撑，其包括发动机、与发动机耦合的第一变速组件及与第一变速组件相连的第二变速组件，所述发动机具有至少一个气缸，该气缸内设有燃烧室；
[0019]所述车架上设有车头，该车头具有如上所述的刹车油储存装置。
[0020]本技术的优点在于：即使刹车油出现了泄露，残留的刹车油也足够车辆进行刹车，保证车辆行驶的安全。
附图说明
[0021]图1为本技术的全地形车的立体图。
[0022]图2为图1中全地形车去掉货箱的立体图。
[0023]图3为图1中动力系统的立体图。
[0024]图4为图1中去掉货箱和顶棚的立体图。
[0025]图5为图1中车架和顶棚的立体图。
[0026]图6为图5中车架的部分结构立体图。
[0027]图7为图1中座椅的立体图。
[0028]图8为图1中储物箱与座椅支架的立体图。
[0029]图9为图7中座椅的部分结构立体图。
[0030]图10为图1中副靠垫的部分结构立体图。
[0031]图11为图1中变速器空滤器的立体图。
[0032]图12为图1中燃烧室空滤器立体图。
[0033]图13为图1中燃烧室空滤器的剖视图。
[0034]图14为图1中燃烧室空滤器的部分结构俯视图。
[0035]图15为图1中传动系统、动力系统、油箱的俯视图。
[0036]图16为图1中燃烧室空滤器进气口部分的俯视图。
[0037]图17为图13中A处的放大图。
[0038]图18为图1中碳罐的立体图。
[0039]图19为图1中动力系统、传动系统、座椅支架的侧视图。
[0040]图20为图1中悬置组件的立体图。
[0041]图21为图1中油杯的爆炸图。
[0042]图22为图1中油杯的剖视图。
具体实施方式
[0043]下面参照附图，对本技术的优选方式详细地进行说明，为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术中实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。在本技术中出现的“第一”、“第二”等用
语仅是为了方便描述，以区分具有相同名称的不同组成部件，并不表示先后或主次关系。在接下来的说明中，前后方向、左右方向以及上下方向对应基于驾驶者的视角的方向，且将前、后、左、右、上、下的方向的描述为图1中所示的方向。
[0044]如图1～3所示，一种全地形车10，从前向后依次包括车头100、驾驶舱200和货箱300，该车辆包括由管件拼接形成的车架400及车体覆盖件500、动力系统600、传动系统700、进排气系统800及支撑所述车架400的车轮组件900；驾驶舱200内设置有至少一个座椅21和用于把控车辆方向的方向控制组件20；车轮组件900包括一对前轮91和一对后轮92；传动系统700与动力系统600耦合，传动系统700可以驱动前轮91或后轮92中的至少一个；进排气系统800包括第一进气管621、第一排气管622、第二进气管641及第二排气管642。
[0045]在一些实施例中，动力系统600由车架400支撑，该动力系统600包括发动机60、第一变速组件64及第二变速组件63，第一变速组件64与发动机60耦合，第二变速组件63与第一变速组件64联接；发动机60具有至少一个气缸61及位于气缸61一端的缸头，气缸61包括气缸盖611和气缸体612，气缸61内设有燃烧室62和活塞组件，燃烧室62联接第一进气管621和第一排气管622；第一变速组件64联接第二进气管641和第二排气管642。在本实施例中，第一变速组件64为CVT变速箱，第二变速组件63为减速齿轮组。
[0046]在一些实施例中，所述发动机上设有第一定位基点6001(如图19所示)，所述座椅上设有第二定位基点4001(如图19所示)，第一定位基点6001到第二定位基点4001的距离与轴距的比值为0.22～0.49。优选的，该比值为0.27～0.44。最优的，该比值为0.32～0.38。以车轮组件900与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车油储存装置，包括油杯体和设于油杯体上的油杯盖；其特征在于，所述油杯体内设有共有容积腔和失效容积腔，所述共有容积腔设于所述失效容积腔顶部，所述共有容积腔与所述失效容积腔连通，所述共有容积腔的截面小于所述失效容积腔的截面。2.如权利要求1所述的刹车油储存装置，其特征在于，所述失效容积腔内设有安装腔，所述安装腔内设有报警装置，所述安装腔与所述失效容积腔连通。3.如权利要求2所述的刹车油储存装置，其特征在于，所述报警装置包括用于控制所述报警装置开关的油浮、设于所述油浮上的电磁感应磁体及设于所述油杯体上用于接收信号的电磁感应接头。4.如权利要求3所述的刹车油储存装置，其特征在于，所述油浮设于所述油杯体内，其可随刹车油的液面高度的变化沿所述安装腔的内壁上下移动；所述电磁感应磁体固定安装于所述油浮的底部，所述电磁感应接头固定安装于所述安装腔的底部；所述电磁感应接头顶部设有导向杆，所述导向杆穿设于所述电磁感应磁体和所述油浮内。5.如权利要求4所述的刹车油储存装置，其特征在于，所述油杯体位于所述失效容积腔外侧的外壁上设有第一凸部，所述第一凸部用以注明最低油液位置，当油液下降至所述第一凸部位置处后，所述报警装置发出警报。6.如权利要求4所述的刹车油储存装置，其特征在于，所述共有容积腔侧壁上设有第二凸部，所述第二凸部标注刹车油液面的最高点，当刹车油液面高于所述第二凸部...
【专利技术属性】
技术研发人员：王广林，吴涛，曹晗，俞潇斌，雷齐伟，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。