贮气筒安装结构制造技术

本申请涉及一种贮气筒安装结构，包括设于相对的两个汽车纵梁之间且与其中至少一个汽车纵梁连接的横置支架，以及用于固定贮气筒的多个贮气筒支架；其中，多个贮气筒支架沿横置支架的纵长延伸方向间隔设于所述横置支架上。通过将贮气筒通过箍带固定于横置支架组件上再将横置支架固定于汽车纵梁上，以实现贮气筒的横置安装。不占用车辆高度方向上的空间，使得车辆的空间更加充足，解决了由于车身高度有限且受到车辆的离去角和离地间隙的限制而导致贮气筒占用车辆空间过大、贮气筒难以安全可靠的安装的问题。靠的安装的问题。靠的安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
贮气筒安装结构


[0001]本申请涉及汽车气压制动设备
，特别是涉及一种贮气筒安装结构。

技术介绍

[0002]随着汽车气压制动设备技术的发展，出现了气压制动装置的贮气筒安装技术。现有技术中，贮气筒的固定方式大都是通过贮气筒支架、箍带、螺栓等将贮气筒纵向固定在汽车的纵梁和尾横梁上。对于车身高度有限的车辆，由于车辆自身的离去角和离地间隙的限制，此种贮气筒安装的方式存在贮气筒占用车身空间过大，无法保证贮气筒的安全可靠的安装的问题。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术中的贮气筒安装占用车身空间过大，无法保证贮气筒的安全可靠的安装问题。提供一种汽车纵梁的贮气筒横置安装结构。
[0004]根据本申请的一个方面，提供一种贮气筒安装结构，用于将贮气筒安装于汽车纵梁上，所述贮气筒安装结构包括：
[0005]横置支架，设于相对的两个所述汽车纵梁之间，所述横置支架与其中至少一个所述汽车纵梁连接；以及
[0006]多个贮气筒支架，用于固定所述贮气筒，多个所述贮气筒支架沿所述横置支架的纵长延伸方向间隔设于所述横置支架上。
[0007]在其中一个实施例中，所述横置支架在与所述汽车纵梁连接的一端设有第一安装板，所述第一安装板上设有安装孔。
[0008]在其中一个实施例中，所述横置支架包括支架本体，所述支架本体相对的两侧均设有翻边。
[0009]在其中一个实施例中，所述支架本体上设有降重孔。
[0010]在其中一个实施例中，所述横置支架上在两个所述翻边同向的一端设有第二安装板，所述贮气筒支架上对应所述第二安装板设有第三安装板；
[0011]其中，所述第三安装板被配置为能够与所述第二安装板装配以将所述贮气筒支架与所述横置支架固定。
[0012]在其中一个实施例中，所述横置支架还包括多个补强肋板，一部分所述补强肋板的两端分别固定于两个所述翻边上，另一部分所述补强肋板的两端分别固定于其中任一所述翻边和所述第二安装板上。
[0013]在其中一个实施例中，所述横置支架一体成型。
[0014]在其中一个实施例中，所述贮气筒支架还包括与所述贮气筒的筒壁相匹配的支撑板，所述支撑板背离所述横置支架一侧的表面用于支撑所述贮气筒。
[0015]在其中一个实施例中，所述贮气筒安装结构还包括用于固定所述贮气筒的箍带，所述箍带的一端套设于所述支撑板面向所述横置支架一侧的表面上。
[0016]在其中一个实施例中，所述贮气筒支架一体成型。
[0017]上述汽车纵梁的贮气筒横置安装结构，通过将贮气筒通过贮气筒支架固定于横置支架组件上再将横置支架固定于汽车纵梁上，实现了贮气筒的横置安装，不占用车辆高度方向上的空间，使得车辆的空间更加充足，解决了车身高度有限受到车辆的离去角和离地间隙的限制而导致贮气筒的安装占用车身空间过大，贮气筒的安全可靠的安装难以保障的问题。
附图说明
[0018]图1为本申请一实施例中贮气筒安装结构的安装状态下的俯视图；
[0019]图2为本申请一实施例中贮气筒安装结构的安装状态下的主视图；
[0020]图3为本申请一实施例中贮气筒安装结构的横置支架的正视图；
[0021]图4为本申请一实施例中贮气筒安装结构的横置支架的侧视图；
[0022]图5为本申请一实施例中贮气筒安装结构的横置支架的俯视图；
[0023]图6为本申请一实施例中贮气筒安装结构的贮气筒支架的示意图一；
[0024]图7为本申请一实施例中贮气筒安装结构的贮气筒支架的示意图二。
[0025]汽车纵梁11、贮气筒12、横置支架2、第一安装板21、支架本体22、翻边23、降重孔24、第二安装板25、补强肋板26、贮气筒支架3、第三安装板31、支撑板32、箍带33。
具体实施方式
[0026]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在
第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0032]如
技术介绍
所述，现有技术中，贮气筒的固定方式大都是通过贮气筒支架、箍带、螺栓等将贮气筒纵向固定在汽车的纵梁和尾横梁上。对于车身高度有限的车辆，由于车辆自身的离去角和离地间隙的限制，此种贮气筒安装的方式存在贮气筒占用车身空间过大，无法保证贮气筒的安全可靠的安装的问题。
[0033]因此，有必要针对现有技术中的贮气筒安装占用车身空间过大，无法保证贮气筒的安全可靠的安装问题。提供一种汽车纵梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种贮气筒安装结构，用于将贮气筒安装于汽车纵梁上，其特征在于，所述贮气筒安装结构包括：横置支架，设于相对的两个所述汽车纵梁之间，所述横置支架与其中至少一个所述汽车纵梁连接；以及多个贮气筒支架，用于固定所述贮气筒，多个所述贮气筒支架沿所述横置支架的纵长延伸方向间隔设于所述横置支架上。2.根据权利要求1所述的贮气筒安装结构，其特征在于，所述横置支架在与所述汽车纵梁连接的一端设有第一安装板，所述第一安装板上设有安装孔。3.根据权利要求1所述的贮气筒安装结构，其特征在于，所述横置支架包括支架本体，所述支架本体相对的两侧均设有翻边。4.根据权利要求3所述的贮气筒安装结构，其特征在于，所述支架本体上设有降重孔。5.根据权利要求3所述的贮气筒安装结构，其特征在于，所述横置支架上在两个所述翻边同向的一端设有第二安装板，所述贮气筒支架上对应所述第二安装板设有第三安装板；其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：田兴兴，张占峰，赵海峰，李孟华，金勃潮，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：