储液罐和制动系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种储液罐和制动系统，所述储液罐用于在汽车制动系统中存储制动液，其中，所述储液罐具有用于引入制动液的入口通道，所述入口通道的长度大于用于加注制动液到储液罐中的加注枪的长度，在所述入口通道的出口位置处布置有滤网。口位置处布置有滤网。口位置处布置有滤网。

【技术实现步骤摘要】
储液罐和制动系统


[0001]本技术涉及一种储液罐和制动系统，尤其涉及一种用于汽车制动系统的储液罐。

技术介绍

[0002]在汽车制动系统中，尤其在液压制动系统中，制动液是不可或缺的一部分。制动液在液压制动系统中是用于传递制动压力的液态介质，在制动时，从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵中从而实现制动。
[0003]制动液一般存储在汽车制动系统的储液罐中。在整车装配或者对汽车制动系统进行维修时需要向储液罐中加注制动液，而一般在加注的制动液中含有杂质，为了避免加注的制动液中的杂质流入到制动管路中引起制动管路的堵塞，一般在加注制动液时会在储液罐的入口处安装过滤器来过滤加注到储液罐中的制动液。
[0004]参考图1，其示出了已有的一种在加注制动液时安装有过滤器101的储液罐100。已有的过滤器101为类似空心柱体形的过滤器，并且在过滤器101的最上方入口处构造有径向向外突出的、环绕过滤器周缘壁的突起部以用于将过滤器101定位在储液罐100的入口处，从而确定过滤器101相对于储液罐100的位置并且防止过滤器101掉落到储液罐100中。在向储液罐100的入口中安装过滤器101时，该突起部应该略低于储液罐100的入口平面，而当过滤器101没有安装到位时，即突起部高于了储液罐100的入口平面时，则会造成加注制动液时制动液泄漏。另外，由于在安装时过滤器101与储液罐100的入口通道的内壁之间具有间隙，导致在通过加注枪回吸制动液以调整制动液容量使其刚好达到储液罐100所能存储的最大容量时，制动液容易被保留在所述间隙中，从而导致最终储液罐100存储的制动液大于储液罐100的最大容量，有可能引起制动液溢出等问题。此外，由于应用于汽车制动系统的储液罐100具有多种型号，不同型号的储液罐100的尺寸、入口大小各不相同，在这种情况下，在向不同的储液罐加注制动液时，每次都需要提供能够匹配于该储液罐的新的过滤器，这增加了额外的加工时间和工艺成本。

技术实现思路

[0005]根据不同的方面，本技术的目的在于如何解决针对不同的储液罐需要设计不同的过滤器的问题。
[0006]此外，本技术还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。
[0007]本技术通过提供一种储液罐和制动系统来解决上述问题，具体而言，根据本技术的一方面，提供了：
[0008]一种储液罐，用于在汽车制动系统中存储制动液，其中，所述储液罐具有用于引入制动液的入口通道，所述入口通道的长度大于用于加注制动液到储液罐中的加注枪的长度，在所述入口通道的出口位置处布置有滤网。
[0009]根据本技术的另一方面，本技术提供了一种制动系统，其中，所述制动系
统具有以上所述的储液罐。
附图说明
[0010]参考附图，本技术的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，
[0011]图1示出了已有的一种在加注制动液时安装有过滤器的储液罐；
[0012]图2示出了根据本技术的第一实施例的储液罐的入口通道处的结构示意图；
[0013]图3示出了根据本技术的第一实施例的储液罐的滤网和滤网框架的示意图；
[0014]图4示出了根据本技术的第二实施例的储液罐的入口通道处的结构示意图；
[0015]图5示出了根据本技术的第二实施例的储液罐的滤网和滤网框架的示意图；
[0016]图6示出了根据本技术的第三实施例的储液罐的入口通道处的结构示意图。
具体实施方式
[0017]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。
[0018]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等或类似表述仅用于描述与区分目的，而不能理解为指示或暗示相应的构件的相对重要性。
[0019]参考图2和图3，其示出了根据本技术的第一实施例的储液罐200的入口通道处的结构示意图以及滤网205和滤网框架206的示意图。储液罐200一般具有用于引入制动液的入口通道，入口通道的长度大于用于加注制动液到储液罐200中的加注枪的长度，以便于将加注枪完全伸入到入口通道中以引入制动液，防止制动液从加注枪泄漏。
[0020]所述入口通道自上而下包括入口段201、中间段202和出口段203，在入口段201外周缘布置有环绕其周缘的加强肋，用以加强入口段201的强度。根据本技术的第一实施例，所述中间段202至少部分地伸入到储液罐200的内部空间中，从而在不引入过滤器101的情况下保证加注枪能够完全容纳在入口通道中。入口段201的周缘壁的直径大于中间段202的周缘壁的直径，中间段202的周缘壁的直径大于出口段203的周缘壁的直径。所述入口段201和中间段202构造成圆柱段，所述出口段203构造成倒圆锥段。入口通道的这种构造形式能够使得入口段201直径最大，便于将加注枪伸入到入口通道中，而出口段203直径最小，可以使滤网205的面积也相应地设计得较小，从而节省成本。在出口段203处构造有沿径向方向向内突起、并环绕出口段203处的周缘壁的圆环形凸起部204。在滤网205的周缘安装有圆环形的滤网框架206，滤网框架206与出口段203的周缘壁、即倒圆锥形的周缘壁以及凸起部204形状相匹配地定位在凸起部204处。滤网框架206的这种构造方式使得便于将滤网框架206从入口通道的入口安装到出口处，滤网框架206从倒圆锥形周缘壁直径较大的一端被推入到直径较小的一端，从而能够和倒圆锥形的周缘壁紧密贴合。
[0021]参考图4和图5，其示出了根据本技术的第二实施例的储液罐300的入口通道
处的结构示意图和滤网305和滤网框架306的示意图。根据本技术的第二实施例提供具有较长的入口通道的储液罐300，入口通道突出储液罐300部分的长度已经长于加注枪的长度，在入口通道的入口段301的外周缘布置有沿入口段301周缘延伸的加强肋，用以增强入口段301的强度。在第二实施例中，入口通道整体上构造成圆柱形，入口通道的出口段303布置在储液罐300的外壁上，无需将入口通道伸入到储液罐300的内部空间中，从而节省了制造储液罐300的成本。在入口通道的出口段303处构造有沿径向方向向内突起并环绕出口段303处的周缘壁的圆环形凸起部304。在第二实施例中滤网305的周缘也安装有滤网框架306，滤网框架306与出口段303处的周缘壁以及凸起部304形状相匹配地定位在凸起部304处。在第二实施例中，入口通道没有伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储液罐，用于在汽车制动系统中存储制动液，其特征在于，所述储液罐具有用于引入制动液的入口通道，所述入口通道的长度大于用于加注制动液到储液罐中的加注枪的长度，在所述入口通道的出口位置处布置有滤网。2.根据权利要求1所述的储液罐，其特征在于，所述入口通道自上而下依次包括入口段、中间段和出口段。3.根据权利要求2所述的储液罐，其特征在于，所述中间段至少部分地伸入到储液罐的内部空间中。4.根据权利要求3所述的储液罐，其特征在于，所述入口段的周缘壁的直径大于中间段的周缘壁的直径，所述中间段的周缘壁的直径大于出口段的周缘壁的直径。5.根据权利要求3所述的储液罐，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵慧慧，张惠根，赵英岐，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：新型
国别省市：