一种车用储气筒总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用储气筒总成包括储气筒总成底座、储气筒固定装置、储气筒减震装置、固定限位板、车用储气筒，在储气筒固定装置的底部均设置有两个储气筒减震装置，通过储气筒减震装置的缓冲弹簧减少车辆震动导致的储气筒碰撞，防止储气筒发生碰撞造成损坏，保护储气筒延长使用寿命，在储气筒固定装置的固定环内壁上设置有一层缓冲软垫，防止储气筒与固定环直接接触导致的变形问题，同时也可以更好的固定储气筒本身，防止其移动，通过储气筒固定装置的定位环和开口环固定储气筒，可直接将储气筒放置在固定环内固定，不需要螺母，使得储气筒安装更加方便，提高了工作人员的安装效率。装效率。装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车用储气筒总成


[0001]本技术涉及汽车设备
，具体为一种车用储气筒总成。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，储气筒主要用来储存空气压缩机(气泵)压缩出来的气体，是气动系统中必不可少 的蓄能容器，例如：汽车、摩托车等车辆中配有频繁动作的气动装置，需要配备相应的储气筒，储气筒是一种气体储存装置，用来储存空气压缩机(气泵)压缩出来的气体，一般应用于汽车制动系统、鸣笛系统中，空气经空气压缩机进入储气筒中后，高压高温气体中的水蒸气在储气筒内冷却凝结成水。
[0003]现有的车用储气筒在车辆行驶过程中，车辆的震动以及碰撞容易使储气筒造成损坏，储气筒损坏后导致储气筒气压减小，从而影响汽车的行驶，给人们出行造成不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车用储气筒总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用储气筒总成包括储气筒总成底座、一号储气筒固定装置、一号储气筒减震装置、二号储气筒固定装置、二号储气筒减震装置、固定限位板、车用储气筒、储气筒排污阀，所述储气筒总成底座的一侧设置有一号储气筒固定装置，所述储气筒总成底座的另一侧设置有二号储气筒固定装置，所述一号储气筒固定装置与储气筒总成底座连接的底部设置有一号储气筒减震装置，所述二号储气筒固定装置与储气筒总成底座连接的底部设置有二号储气筒减震装置，所述储气筒总成底座的中间设置有固定限位板，所述一号储气筒固定装置的中间固定有车用储气筒，所述二号储气筒固定装置的中间固定有车用储气筒，所述车用储气筒的底部设置有储气筒排污阀。
[0006]优选的，所述一号储气筒固定装置由一号固定环和二号固定环组成，所述一号储气筒固定装置和二号储气筒固定装置的结构相同。
[0007]优选的，所述一号固定环包括定位环、开口环、开口装置、固定旋钮、连接装置、缓冲软垫，所述定位环和开口环的一端通过连接装置连接，所述定位环和开口环的另一端设置有开口装置，所述开口装置上设置有固定旋钮，所述定位环和开口环的内壁上设置有一层缓冲软垫，所述一号固定环和二号固定环的结构相同。
[0008]优选的，所述一号储气筒减震装置包括一号固定块、二号固定块、缓冲弹簧，所述一号固定块和二号固定块的中间设置有缓冲弹簧，所述一号固定块固定在一号储气筒固定装置的底部，所述二号固定块固定在储气筒总成底座上。
[0009]优选的，所述二号储气筒减震装置的结构与一号储气筒减震装置的结构相同。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]（1）本技术在储气筒固定装置的底部均设置有两个储气筒减震装置，通过储气筒减震装置的缓冲弹簧减少车辆震动导致的储气筒碰撞，防止储气筒发生碰撞造成损坏，保护储气筒延长使用寿命。
[0012]（2）本技术在储气筒固定装置的固定环内壁上设置有一层缓冲软垫，防止储气筒与固定环直接接触导致的变形问题，同时也可以更好的固定储气筒本身，防止其移动。
[0013]（3）本技术通过储气筒固定装置的定位环和开口环固定储气筒，可直接将储气筒放置在固定环内固定，不需要螺母，使得储气筒安装更加方便，提高了工作人员的安装效率。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的主视图。
[0015]图2为本技术结构的侧视图。
[0016]图中：储气筒总成底座（1）、一号储气筒固定装置（2）、一号储气筒减震装置（3）、二号储气筒固定装置（4）、二号储气筒减震装置（5）、固定限位板（6）、车用储气筒（7）、储气筒排污阀（8）、一号固定环（9）、二号固定环（10）、定位环（11）、开口环（12）、开口装置（13）、固定旋钮（14）、连接装置（15）、缓冲软垫（16）、一号固定块（17）、二号固定块（18）、缓冲弹簧（19）。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
内”、
ꢀ“
外”“前端”、
ꢀ“
后端”、
ꢀ“
两端”、
ꢀ“
一端”、
ꢀ“
另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种车用储气筒总成，储气筒总成底座1的一侧设置有一号储气筒固定装置2，储气筒总成底座1的另一侧设置有二号储气筒固定装置4，一号储气筒固定装置2由一号固定环9和二号固定环10组成，一号储气筒固定装置2和二号储气筒固定装置4的结构相同，一号固定环9包括定位环11、开口环12、开口装置13、固定旋钮14、连接装置15、缓冲软垫16，定位环11和开口环12的一端通过连接装置15
连接，定位环11和开口环12的另一端设置有开口装置13，开口装置13上设置有固定旋钮14，定位环11和开口环12的内壁上设置有一层缓冲软垫16，一号固定环9和二号固定环10的结构相同，一号储气筒固定装置2与储气筒总成底座1连接的底部设置有一号储气筒减震装置3，二号储气筒固定装置4与储气筒总成底座1连接的底部设置有二号储气筒减震装置5，一号储气筒减震装置3包括一号固定块17、二号固定块18、缓冲弹簧19，一号固定块17和二号固定块18的中间设置有缓冲弹簧19，一号固定块17固定在一号储气筒固定装置2的底部，二号固定块18固定在储气筒总成底座1上，二号储气筒减震装置的结构5与一号储气筒减震装置3的结构相同，所述储气筒总成底座1的中间设置有固定限位板6，一号储气筒固定装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用储气筒总成,其特征在于：包括储气筒总成底座（1）、一号储气筒固定装置（2）、一号储气筒减震装置（3）、二号储气筒固定装置（4）、二号储气筒减震装置（5）、固定限位板（6）、车用储气筒（7）、储气筒排污阀（8），所述储气筒总成底座（1）的一侧设置有一号储气筒固定装置（2），所述储气筒总成底座（1）的另一侧设置有二号储气筒固定装置（4），所述一号储气筒固定装置（2）与储气筒总成底座（1）连接的底部设置有一号储气筒减震装置（3），所述二号储气筒固定装置（4）与储气筒总成底座（1）连接的底部设置有二号储气筒减震装置（5），所述储气筒总成底座（1）的中间设置有固定限位板（6），所述一号储气筒固定装置（2）的中间固定有车用储气筒（7），所述二号储气筒固定装置（4）的中间固定有车用储气筒（7），所述车用储气筒（7）的底部设置有储气筒排污阀（8）。2.根据权利要求1所述的一种车用储气筒总成，其特征在于：所述一号储气筒固定装置（2）由一号固定环（9）和二号固定环（10）组成，所述一号储气筒固定装置（2）和二号储气筒固定装置（4）的结构相同。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：龙双桥，游习武，邹国平，
申请(专利权)人：十堰博雅汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：