一种汽车用铝合金轻量化大容量油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用铝合金轻量化大容量油箱包括大容量油箱主体、油箱组件、油箱加油口、油箱通气阀、油箱出油口、托架定位条、油箱回油口，本防爆油箱主体为一体化结构，不同于传统的油箱有多处焊缝，具有平整、光滑、无气孔等优点，一体化结构不会出现油箱漏油情况，减少损失，在大容量油箱主体上设置有油箱通气阀，通过油箱通气阀保证油箱内气压稳定，防止温度过高时，油箱内压强过大造成爆炸，减少不必要的财产损失，本油箱主体的容积为400L，相比于普通油箱来说本油箱的容量远大于普通油箱，油箱质量更轻，保证本油箱可以适用于多种不同的大型车，减少加油次数。减少加油次数。减少加油次数。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用铝合金轻量化大容量油箱


[0001]本技术涉及油箱
，具体为一种汽车用铝合金轻量化大容量油箱。

技术介绍

[0002]飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等。
[0003]现有的油箱多由多个组件焊接而成，油箱上有多条焊缝，经常出现漏油的情况，需要多次修补，现有的油箱通常容积较小，不适于规格较大的汽车，使用较为麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用铝合金轻量化大容量油箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用铝合金轻量化大容量油箱包括大容量油箱主体、油箱一号组件、油箱二号组件、油箱加油口、油箱通气阀、油箱出油口、一号托架定位条、二号托架定位条、三号托架定位条、油箱回油口、油箱标识，所述大容量油箱主体的一侧设置有油箱一号组件，所述大容量油箱主体的另一侧设置有油箱二号组件，所述大容量油箱主体的顶部在靠近油箱一号组件的三分之一处设置有油箱加油口，所述大容量油箱主体的顶部在靠近油箱二号组件的一端设置有油箱通气阀，所述大容量油箱主体的底部设置有油箱出油口，所述油箱加油口与油箱出油口位于同一竖直线上，所述大容量油箱主体的中间设置有二号托架定位条，所述大容量油箱主体在靠近油箱二号组件的六分之一处的箱体上设置有一号托架定位条所述大容量油箱主体在靠近油箱一号组件的六分之一处的箱体上设置有三号托架定位条，所述大容量油箱主体的顶部在靠近油箱一号组件的三分之一处设置有油箱回油口和油箱标识。
[0006]优选的，所述油箱加油口上设置有油箱盖，所述油箱加油口的材料与大容量油箱主体相同。
[0007]优选的，所述油箱通气阀包括固定塞、通气口、通气管，所述固定塞固定在大容量油箱主体上，所述固定塞上连接有通气口，所述通气口上套有通气管。
[0008]优选的，所述油箱出油口上设置有放油塞，所述放油塞的拧紧力矩大于等于50N.m。
[0009]优选的，所述大容量油箱主体的容积为400L。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]（1）本技术的防爆油箱主体为一体化结构，不同于传统的油箱有多处焊缝，具有平整、光滑、无气孔等优点，一体化结构不会出现油箱漏油情况，减少损失。
[0012]（2）本技术在大容量油箱主体上设置有油箱通气阀，通过油箱通气阀保证油
箱内气压稳定，防止温度过高时，油箱内压强过大造成爆炸，减少不必要的财产损失。
[0013]（3）本技术的油箱主体的容积为400L，相比于普通油箱来说本油箱的容量远大于普通油箱，油箱质量更轻，保证本油箱可以适用于多种不同的大型车，减少加油次数。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图。
[0015]图2为本技术的俯视图。
[0016]图3为油箱通气阀的结构示意图。
[0017]图4为油箱出油口的结构示意图。
[0018]图中：大容量油箱主体（1）、油箱一号组件（2）、油箱二号组件（3）、油箱加油口（4）、油箱通气阀（5）、油箱出油口（6）、一号托架定位条（7）、二号托架定位条（8）、三号托架定位条（9）、油箱回油口（10）、油箱标识（11）、固定塞（12）、通气口（13）、通气管（14）、放油塞（15）。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
内”、
ꢀ“
外”“前端”、
ꢀ“
后端”、
ꢀ“
两端”、
ꢀ“
一端”、
ꢀ“
另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车用铝合金轻量化大容量油箱，大容量油箱主体1的容积为400L，大容量油箱主体1的一侧设置有油箱一号组件2，大容量油箱主体1的另一侧设置有油箱二号组件3，大容量油箱主体1的顶部在靠近油箱一号组件2的三分之一处设置有油箱加油口4，油箱加油口4上设置有油箱盖，油箱加油口4的材料与大容量油箱主体1相同,大容量油箱主体1的顶部在靠近油箱二号组件3的一端设置有油箱通气阀5，油箱通气阀5包括固定塞12、通气口13、通气管14，固定塞12固定在大容量油箱主体1上，固定塞12上连接有通气口13，通气口13上套有通气管14,大容量油箱主体1的底部设置有油箱出油口6，油箱加油口4与油箱出油口6位于同一竖直线上，油箱出油口6上设置有放油塞15，放油塞15的拧紧力矩大于等于50N.m，大容量油箱主体1的中间设置有二号托架定位条8，大容量油箱主体1在靠近油箱二号组件3的六分之一处的箱体上设置有一
号托架定位条7，大容量油箱主体1在靠近油箱一号组件2的六分之一处的箱体上设置有三号托架定位条9，大容量油箱主体1的顶部在靠近油箱一号组件2的三分之一处设置有油箱回油口10和油箱标识11。
[0023]使用原理：首先，将油箱一号组件2与大容量油箱主体1的一端焊接在一起，将油箱二号组件3与大容量油箱主体1的另一端焊接在一起，保证焊缝无孔无缝隙，防止漏油，防爆油箱主体1为一体化结构，不同于传统的油箱有多处焊缝，具有平整、光滑、无气孔等优点，一体化结构不会出现油箱漏油情况，减少损失，将大容量油箱主体1通过一号托架定位条7、二号托架定位条8、三号托架定位条9三个定位条分别固定安装在车上，从油箱加油口4向大容量油箱主体1内加油，油箱回油口10的回油管插在液面以下，油箱出油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用铝合金轻量化大容量油箱,其特征在于：包括大容量油箱主体（1）、油箱一号组件（2）、油箱二号组件（3）、油箱加油口（4）、油箱通气阀（5）、油箱出油口（6）、一号托架定位条（7）、二号托架定位条（8）、三号托架定位条（9）、油箱回油口（10）、油箱标识（11），所述大容量油箱主体（1）的一侧设置有油箱一号组件（2），所述大容量油箱主体（1）的另一侧设置有油箱二号组件（3），所述大容量油箱主体（1）的顶部在靠近油箱一号组件（2）的三分之一处设置有油箱加油口（4），所述大容量油箱主体（1）的顶部在靠近油箱二号组件（3）的一端设置有油箱通气阀（5），所述大容量油箱主体（1）的底部设置有油箱出油口（6），所述油箱加油口（4）与油箱出油口（6）位于同一竖直线上，所述大容量油箱主体（1）的中间设置有二号托架定位条（8），所述大容量油箱主体（1）在靠近油箱二号组件（3）的六分之一处的箱体上设置有一号托架定位条（7）所述大容量油箱主体（1）在靠近油箱一号组件（2）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙双桥，游习武，邹国平，
申请(专利权)人：十堰博雅汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：