一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱，包括主油箱和副油箱，所述主油箱和副油箱分别设置在车架上，所述主油箱包括第一存油箱、第一弯道减速箱、第一出油箱，所述副油箱包括第二存油箱、第二弯道减速箱、第二出油箱，所述主油箱、副油箱与车架之间分别通过若干个三角支架连接，每个所述三角支架之间等距分布，所述主油箱和副油箱靠近出油口一端和车架两侧安装有缓冲组件，本实用新型专利技术设有的弯道减速箱内部口径狭窄，在拖拉机行驶在凹凸不平的地面上，减少拖拉机的晃动从而影响柴油燃烧的干扰，提高了设备的稳定性。提高了设备的稳定性。提高了设备的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱


[0001]本技术涉及拖拉机油箱
，具体涉及一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱。

技术介绍

[0002]拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成，发动机在运作的时候需要通过柴油燃烧作为动力，现市面上的拖拉机通常安装一个油箱，在拖拉机拉动货物的时候进行长路途运输的时候，会存在油箱内柴油内空间较小，储存不够的情况，且现有的油箱结构单一，在车辆行驶的过程中会存在剧烈的晃动，且流速过快从而对油液燃烧造成干扰，且现有的油箱大多为箱体，会存在柴油传送至发动机过快的问题，导致柴油燃烧不充分燃烧效率低下的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱，包括主油箱和副油箱，其特征在于：所述主油箱和副油箱分别设置在车架上，所述主油箱包括第一存油箱、第一弯道减速箱、第一出油箱，所述副油箱包括第二存油箱、第二弯道减速箱、第二出油箱，所述车架两侧设置有若干个三角支架，所述主油箱、副油箱与车架之间分别通过若干个三角支架连接，所述主油箱和副油箱的出油口一端均与车架两侧安装有缓冲组件。
[0006]作为一种优选方案：所述第一出油箱一侧设置有第一出油口，所述第一出油箱远离第一存油箱的端部设置有尖齿部，所述第一出油箱远离第一出油口侧边设置有第一凹槽，所述第二出油箱一侧设置有第二出油口，所述第二出油箱上端一体化设有U型槽，所述U型槽中间设置有第三凹槽，所述第二出油箱位于第三凹槽处两侧都设置有第二凹槽。
[0007]作为一种优选方案：所述缓冲组件包括弹簧、第一受力板、第二受力板和底座，所述底座通过螺栓固定安装在车架顶部，所述底座靠近车架一侧表面安装有丝杆套，所述丝杆套与底座开设的连接孔位于同一轴线，所述底座开设有两个滑槽，所述丝杆套套接有丝杆，所述丝杆远离车架一端转动安装有连接板。
[0008]作为一种优选方案：所述丝杆还固定连接有套杆，所述连接板底部焊接有两个支杆，两个所述支杆活动在底座开设的两个滑槽上。
[0009]作为一种优选方案：两个所述支杆底部焊接固定第二受力板，所述底座底部与第一受力板活动连接。
[0010]作为一种优选方案：所述第一受力板和第二受力板之间连接有若干个弹簧，若干个所述弹簧之间等距分布。
[0011]作为一种优选方案：所述三角支架包括斜支架、底板和螺孔，所述底板设置有两个，两个所述底板上均开设有螺孔，两个所述底板通过螺栓分别固定在车架上，两个所述底板之间焊接固定斜支架。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]一、车架两侧设有主油箱和副油箱，主油箱和副油箱之间无干涉，加大了拖拉机内部的柴油存储空间，主油箱和副油箱分为存油箱、弯道减速箱和出油箱，在拖拉机运输的时候，主油箱和副油箱内部的柴油流淌到发动机的时候通过弯道减速箱，主油箱上设有的第一凹槽、副油箱上设有的第二凹槽、U型槽、第三凹槽在柴油流淌在副油箱内部可以缓慢柴油的流通从而降低柴油的流速，使柴油在发动机内部可以充分的燃烧，且设有的弯道减速箱内部口径狭窄，在拖拉机行驶在凹凸不平的地面上，减少拖拉机的晃动从而影响柴油燃烧的干扰，提高了设备的稳定性。
[0014]二、设有的三角支架起到支撑的作用，在日常驾驶失误磕碰的时候进行缓冲，且设有的缓冲组件，可以通过套杆进行调节第二受力板和第一受力板之间的距离，进行贴合不同的车架与双油箱之间的间距，提高了设备的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱的后视的结构示意图；
[0017]图3为本技术一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱的缓冲组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱的图2中A处放大结构示意图；
[0019]图5为本技术一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱的副油箱的左视的结构示意图；
[0020]图6为本技术一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱的副油箱的右视的结构示意图；
[0021]图7为本技术一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱的主油箱的左视的结构示意图；
[0022]图8为本技术一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱的主油箱的右视的结构示意图。
[0023]图中：1、车架；2、三角支架；201、螺孔；202、斜支架；203、底板；3、主油箱；301、第一存油箱；302、第一弯道减速箱；303、第一出油箱；304、第一出油口；305、尖齿部；306、第一凹槽；4、副油箱；401、第二存油箱；402、第二弯道减速箱；403、第二出油箱；404、第二凹槽；405、第二出油口；406、U型槽；407、第三凹槽；5、缓冲组件；501、弹簧；502、第一受力板；503、支杆；504、连接板；505、滑槽；506、套杆；507、底座；508、丝杆套；509、丝杆；510、第二受力板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例，
[0026]如图1
‑
8所示，一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱，包括主油箱3和副油箱4，所述主油箱3和副油箱4分别设置在车架1上，所述主油箱3包括第一存油箱301、第一弯道减速箱302、第一出油箱303，所述副油箱4包括第二存油箱401、第二弯道减速箱402、第二出油箱403，所述车架1两侧设置有若干个三角支架2，所述主油箱3、副油箱4与车架1之间分别通过若干个三角支架2连接，所述主油箱3和副油箱4的出油口一端均与车架1两侧安装有缓冲组件5。
[0027]所述第一出油箱303一侧设置有第一出油口304，所述第一出油箱303远离第一存油箱301的端部设置有尖齿部305，所述第一出油箱303远离第一出油口304侧边设置有第一凹槽306，所述第二出油箱403一侧设置有第二出油口405，所述第二出油箱403上端一体化设有U型槽406，所述U型槽406中间设置有第三凹槽407，所述第二出油箱403位于第三凹槽407处两侧都设置有第二凹槽404
[0028]根据上述技术方案，车架1两侧设有主油箱3和副油箱4，主油箱3和副油箱4之间无干涉，加大了拖拉机内部的柴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱，包括主油箱（3）和副油箱（4），其特征在于：所述主油箱（3）和副油箱（4）分别设置在车架（1）上，所述主油箱（3）包括第一存油箱（301）、第一弯道减速箱（302）、第一出油箱（303），所述副油箱（4）包括第二存油箱（401）、第二弯道减速箱（402）、第二出油箱（403），所述车架（1）两侧设置有若干个三角支架（2），所述主油箱（3）、副油箱（4）与车架（1）之间分别通过若干个三角支架（2）连接，所述主油箱（3）和副油箱（4）的出油口一端均与车架（1）两侧安装有缓冲组件（5）。2.根据权利要求1所述的一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱，其特征在于：所述第一出油箱（303）一侧设置有第一出油口（304），所述第一出油箱（303）远离第一存油箱（301）的端部设置有尖齿部（305），所述第一出油箱（303）远离第一出油口（304）侧边设置有第一凹槽（306），所述第二出油箱（403）一侧设置有第二出油口（405），所述第二出油箱（403）上端一体化设有U型槽（406），所述U型槽（406）中间设置有第三凹槽（407），所述第二出油箱（403）位于第三凹槽（407）处两侧都设置有第二凹槽（404）。3.根据权利要求1所述的一种减缓柴油流速的大容积拖拉机双油箱，其特征在于：所述缓冲组件（5）包括弹簧（501）、第一受力板（502）、第二受力板（510）和底座（507），所述底座（507）通过螺栓固...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛小亮，牛强，
申请(专利权)人：山东悍沃农业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：