【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压操纵领域，具体为一种液压操纵机构总成。
技术介绍
1、近年来，随着汽车相关领域的飞速发展，其中的离合器操纵机构也是种类繁多，通常采用液压式离合器操纵机构，此类离合器操纵机构摩擦阻力小、质量轻、传递效率高、布置方便、结合柔和，并不受车身变形的影响等特点，被普遍运用到离合器操纵机构当中。
2、目前，液压操纵机构的连接方式大多为分散式连接，即油泵油盒部分组件、蓄能器储能部分组件、工作缸部分组件，三者之间，分散连接，彼此独立，以高压钢制油管或低压橡胶软管彼此连接，达到对离合器操纵的目的。
3、但是，此类离合器操纵机构的连接方式占用空间大，且油路管道繁多，众所周知，液压系统中，其常见的失效形式有漏油、传动压力不足等，导致离合器分开或结合不完全的主要原因在于油道管路过多过长，使得压力传递效率变低。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种液压操纵机构总成。
2、本技术的目的是通过以下技术措施来达到的：
3、本技术提供一种液压操纵机构总成，包括支架，所述支架侧部安装有操纵机构，所述操纵机构包括：
4、支座，所述支座固定安装在支架的侧部，所述支座设置有两个，两个所述支座之间固定安装有第一固定柱；
5、第一转筒，所述第一转筒转动安装在第一固定柱的表面，所述第一转筒设置有三个，三个所述第一转筒的表面分别固定安装第一档把、第二档把和第三档把；<...
【技术保护点】
1.一种液压操纵机构总成，包括支架（1），其特征在于，所述支架（1）侧部安装有操纵机构（2），所述操纵机构（2）包括：
2.根据权利要求1所述的一种液压操纵机构总成，其特征在于：所述支架（1）的底部固定安装有支板（3），所述支板（3）的内部转动安装有第一转动轴（4），所述第一转动轴（4）的表面转动安装有第三转筒（5）。
3.根据权利要求2所述的一种液压操纵机构总成，其特征在于：所述第三转筒（5）的表面转动安装有第一转动板（6），所述第一转动板（6）的底部固定连接有第一连接板（10），所述第一连接板（10）的内部转动安装第二液压管（13），所述第二液压管（13）的端部转动连接有安装件（8）。
4.根据权利要求2所述的一种液压操纵机构总成，其特征在于：所述第一转动轴（4）的表面固定安装有第二转动板（9），所述第二转动板（9）通过第一液压管（7）与第一档把（204）转动连接。
5.根据权利要求3所述的一种液压操纵机构总成，其特征在于：所述第三转筒（5）的表面固定安装有第三转动板（16），所述第三转动板（16）通过第一液压管（7）与第二档把
6.根据权利要求5所述的一种液压操纵机构总成，其特征在于：所述第一转动轴（4）的底部固定安装有第二连接板（11），所述第三转筒（5）的底部固定安装有第三连接板（12），所述第二连接板（11）和第三连接板（12）的内部均转动安装有第二液压管（13）。
7.根据权利要求6所述的一种液压操纵机构总成，其特征在于：所述安装件（8）的内部转动安装有转轴（14），所述转轴（14）的表面固定安装有挡板（15）。
8.根据权利要求5至7中任一所述的一种液压操纵机构总成，其特征在于：所述第一转动板（6）、第二转动板（9）和第三转动板（16）的长度各不相同。
...【技术特征摘要】
1.一种液压操纵机构总成，包括支架（1），其特征在于，所述支架（1）侧部安装有操纵机构（2），所述操纵机构（2）包括：
2.根据权利要求1所述的一种液压操纵机构总成，其特征在于：所述支架（1）的底部固定安装有支板（3），所述支板（3）的内部转动安装有第一转动轴（4），所述第一转动轴（4）的表面转动安装有第三转筒（5）。
3.根据权利要求2所述的一种液压操纵机构总成，其特征在于：所述第三转筒（5）的表面转动安装有第一转动板（6），所述第一转动板（6）的底部固定连接有第一连接板（10），所述第一连接板（10）的内部转动安装第二液压管（13），所述第二液压管（13）的端部转动连接有安装件（8）。
4.根据权利要求2所述的一种液压操纵机构总成，其特征在于：所述第一转动轴（4）的表面固定安装有第二转动板（9），所述第二转动板（9）通过第一液压管（7）与第一档把（204）转动连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：毛小亮，战志强，牛强，王希龙，周翔，尹洁，刘婷婷，赵祥运，王浩，常新宇，
申请(专利权)人：山东悍沃农业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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