一种带隔断的全铝轻型货车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带隔断的全铝轻型货车车厢，包括底板，所述底板的上端设置有若干组凸起，所述底板的外表面固定连接有框架，所述框架的前后两端均固定连接有若干组第一固定座，所述第一固定座的内部转动连接有第一加强板，所述第一加强板的一端固定连接有侧板，所述框架的一侧固定连接有第二固定座，所述第二固定座的内部转动连接有第三加强板，所述第三加强板的一端固定连接有翻板，两组所述侧板靠近翻板的一侧固定连接有第二卡座，所述翻板的一侧固定连接有第二卡件，所述底板的另一侧固定连接有防护板，所述防护板与框架固定连接。本实用新型专利技术中，全部配件均由铝制成，造价较低，且质量较轻。且质量较轻。且质量较轻。

【技术实现步骤摘要】
一种带隔断的全铝轻型货车车厢


[0001]本技术涉及货车车厢领域，尤其涉及一种带隔断的全铝轻型货车车厢。

技术介绍

[0002]货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一辆挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
[0003]现有的货车车厢一般由铁制成，质量较大，且造价较高，其次，现有的货车车厢在运输货物时，由于底板较平，易造成货物的滑动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带隔断的全铝轻型货车车厢。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带隔断的全铝轻型货车车厢，包括底板，所述底板的上端设置有若干组凸起，所述底板的外表面固定连接有框架，所述框架的前后两端均固定连接有若干组第一固定座，所述第一固定座的内部转动连接有第一加强板，所述第一加强板的一端固定连接有侧板，所述框架的一侧固定连接有第二固定座，所述第二固定座的内部转动连接有第三加强板，所述第三加强板的一端固定连接有翻板，两组所述侧板靠近翻板的一侧固定连接有第二卡座，所述翻板的一侧固定连接有第二卡件，所述底板的另一侧固定连接有防护板，所述防护板与框架固定连接，两组所述侧板靠近防护板的一侧固定连接有第一卡件，所述防护板的两端均固定连接有连接座，所述连接座的一侧固定连接有第一卡座，所述连接座的内部固定连接有安装架，所述安装架上固定连接有两组连接板。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述连接板的一侧固定连接有防护网，所述防护网位于防护板的上端。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]两组所述连接板的下端均固定连接有第二加强板，所述第二加强板的另一端与框架固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述框架的下端固定连接有若干组连接块，所述连接块的下端固定连接有防护杆。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述翻板位于两组侧板之间。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述连接板与防护板固定连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]若干组所述第一加强板位于第二卡座与第一卡件之间。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]若干组所述第三加强板位于两组第二卡件之间。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、与现有技术相比，本实用全部配件均由铝制成，造价较低，且质量较轻。
[0022]2、与现有技术相比，底板上设置有多组凸起，形成隔断，能够防止货物在运输过程中发生滑动。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种带隔断的全铝轻型货车车厢的立体示意图；
[0024]图2为本技术提出的一种带隔断的全铝轻型货车车厢的侧视图；
[0025]图3为本技术提出的一种带隔断的全铝轻型货车车厢的仰视图；
[0026]图4为图1中A处的放大图；
[0027]图5为图1中B处的放大图。
[0028]图例说明：
[0029]1、底板；2、防护板；3、安装架；4、防护网；5、连接板；6、连接座；7、第一卡座；8、第一卡件；9、防护杆；10、第一固定座；11、侧板；12、连接块；13、第一加强板；14、框架；15、翻板；16、第二加强板；17、第二卡座；18、第二卡件；19、凸起；20、第二固定座；21、第三加强板。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]参照图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种带隔断的全铝轻型货车车厢，包括底板1，底板1的上端设置有若干组凸起19，形成隔断，能够防止货物在运输过程中发生滑动，底板1的外表面固定连接有框架14，框架14的前后两端均固定连接有若干组第一固定座10，第一固定座10的内部转动连接有第一加强板13，能够对侧板11进行加固，第一加强板13的一端固定连接有侧板11，框架14的一侧固定连接有第二固定座20，第二固定座20的内部
转动连接有第三加强板21，能够对翻板15进行加固，若干组第三加强板21位于两组第二卡件18之间，第三加强板21的一端固定连接有翻板15，翻板15位于两组侧板11之间，两组侧板11靠近翻板15的一侧固定连接有第二卡座17，翻板15的一侧固定连接有第二卡件18，第二卡座17与第二卡件18形成搭扣，能够便于翻板15与侧板11的固定与解锁，若干组第一加强板13位于第二卡座17与第一卡件8之间，底板1的另一侧固定连接有防护板2，防护板2与框架14固定连接，两组侧板11靠近防护板2的一侧固定连接有第一卡件8，防护板2的两端均固定连接有连接座6，连接座6的一侧固定连接有第一卡座7，第一卡件8与第UI卡座7形成搭扣，能够便于侧板11的固定与解锁，连接座6的内部固定连接有安装架3，安装架3上固定连接有两组连接板5，连接板5与防护板2固定连接，两组连接板5的下端均固定连接有第二加强板16，能够对底板1与框架14进行加固，第二加强板16的另一端与框架14固定连接，货车车厢均由铝制成，造价较低，且质量较轻。
[0033]连接板5的一侧固定连接有防护网4，能够对货车车头起到防护的作用，防护网4位于防护板2的上端，框架14的下端固定连接有若干组连接块12，连接块12的下端固定连接有防护杆9。
[0034]工作原理：第二卡座17与第二卡件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带隔断的全铝轻型货车车厢，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端设置有若干组凸起(19)，所述底板(1)的外表面固定连接有框架(14)，所述框架(14)的前后两端均固定连接有若干组第一固定座(10)，所述第一固定座(10)的内部转动连接有第一加强板(13)，所述第一加强板(13)的一端固定连接有侧板(11)，所述框架(14)的一侧固定连接有第二固定座(20)，所述第二固定座(20)的内部转动连接有第三加强板(21)，所述第三加强板(21)的一端固定连接有翻板(15)，两组所述侧板(11)靠近翻板(15)的一侧固定连接有第二卡座(17)，所述翻板(15)的一侧固定连接有第二卡件(18)，所述底板(1)的另一侧固定连接有防护板(2)，所述防护板(2)与框架(14)固定连接，两组所述侧板(11)靠近防护板(2)的一侧固定连接有第一卡件(8)，所述防护板(2)的两端均固定连接有连接座(6)，所述连接座(6)的一侧固定连接有第一卡座(7)，所述连接座(6)的内部固定连接有安装架(3)，所述安装架(3)上固定连接有两组连接板(5)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：林涛，雷小洪，王国成，张先勇，
申请(专利权)人：清远市钛美铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：