本实用新型专利技术公开了一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，所述主动大齿轮外侧位于高速齿轮箱内部位置处套接有大齿轮护罩，所述第一从动小齿轮和第二从动小齿轮的外侧位于高速齿轮箱内部位置处也套接有从动小齿轮护罩，且位于第一从动小齿轮和第二从动小齿轮外侧的两个从动小齿轮护罩分别通过连接支板与大齿轮护罩之间固连，本实用新型专利技术通过在大齿轮与齿轮箱的内壁之间增加护罩，可以有效降低齿轮高速转动时的风阻，减少润滑油的消耗，降低齿轮在传动过程中的功率损失，同时通过在齿轮与箱体之间加装护罩，能够有效增加齿轮箱的散热面积，减少齿轮箱润滑油的消耗，最终达到提高传动效率的目的。传动效率的目的。传动效率的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置
[0001]本技术涉及高速齿轮箱
，具体为一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置。
技术介绍
[0002]高速齿轮箱是原动机和工作机之间独立的闭式机械传动装置，广泛应用在工矿、运输、建筑等部门的机械部件中，在高速齿轮箱中，为了改善齿轮箱的运行状况，因此需要采取可靠的润滑密封措施，而大多数高速齿轮箱均采用直线型喷油嘴进行润滑；
[0003]但是在高速齿轮箱中，由于高速齿轮箱内部齿轮的转速较高，且高速齿轮箱中间的大齿轮风阻较大，进而导致润滑油损失明显，使得润滑油无法充分的发挥其实际润滑功效，增大了润滑油的油量消耗，增加润滑成本。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出高速齿轮箱内部齿轮的转速较高，且高速齿轮箱中间的大齿轮风阻较大，进而导致润滑油损失明显，使得润滑油无法充分的发挥其实际润滑功效，增大了润滑油的油量消耗，增加润滑成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，包括主动大齿轮，所述主动大齿轮一侧边部通过齿纹啮合传动连接有第一从动小齿轮，所述主动大齿轮另一侧边部与第一从动小齿轮对应处也通过齿纹啮合传动连接有第二从动小齿轮，第一从动小齿轮和第二从动小齿轮的安装位置相对于主动大齿轮呈对称分布，且主动大齿轮、第一从动小齿轮和第二从动小齿轮均安装于高速齿轮箱的内侧；
[0006]所述主动大齿轮外侧位于高速齿轮箱内部位置处套接有大齿轮护罩，所述第一从动小齿轮和第二从动小齿轮的外侧位于高速齿轮箱内部位置处也套接有从动小齿轮护罩，且位于第一从动小齿轮和第二从动小齿轮外侧的两个从动小齿轮护罩分别通过连接支板与大齿轮护罩之间固连。
[0007]优选的，所述大齿轮护罩内侧与主动大齿轮之间设有活动空腔，所述大齿轮护罩由上下两个半圆罩通过拼接的方式组合形成，大齿轮护罩外侧表面设置有凸棱；
[0008]两个半圆罩内侧边端的接触处均设置有用以拼接的护罩连接板，两个护罩连接板之间通过贯穿连接的护罩连接螺栓固定连接。
[0009]优选的，所述连接支板固定焊接于大齿轮护罩的边端，且连接支板与两个从动小齿轮护罩之间也分别通过拆卸螺栓相固定。
[0010]优选的，所述主动大齿轮中部连接有齿轮芯轴，齿轮芯轴位于高速齿轮箱内部，且齿轮芯轴与高速齿轮箱的传动机构传动连接。
[0011]优选的，所述大齿轮护罩底部两端均固连有安装支座，两个安装支座均为三角形设置，且两个安装支座对称固定安装于大齿轮护罩的底端，两个安装支座的最底部边通过
螺纹连接有齿轮箱安装螺栓。
[0012]优选的，两个所述安装支座通过齿轮箱安装螺栓与高速齿轮箱之间固定安装，且高速齿轮箱内侧底部与两个安装支座对应处也安装有支撑支架，两个支撑支架与两个安装支座之间位置对应，且支撑支架顶部与安装支座底部相接触。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0014]本技术通过在大齿轮与齿轮箱的内壁之间增加护罩，可以有效降低齿轮高速转动时的风阻，减少润滑油的消耗，降低齿轮在传动过程中的功率损失，同时通过在齿轮与箱体之间加装护罩，能够有效增加齿轮箱的散热面积，减少齿轮箱润滑油的消耗，最终达到提高传动效率的目的；
[0015]同时通过降低风阻，能够使润滑油更加充分的发挥其自身的润滑作用，进而使得大齿轮具备更高的润滑效果，减小齿轮所在轴系的滑动轴承出现的功损，也降低了润滑油的油量和润滑成本，实现了高速齿轮箱在润滑过程中的节油节能效果，便于实际推广应用；
[0016]并且，该护罩为上下结构，同时在其中分面处用螺栓拧紧，最后将拼接后的护罩与高速齿轮箱内壁表面伸出的支撑支架相连，以此使得护罩在实际拼接安装过程中具备更高的便捷性，同时通过拼接安装的方式进行安装，方便后续拆卸护罩对齿轮进行维护，提高了操作的便捷性，方便使用。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]在附图中：
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图中标号：1、第一从动小齿轮；2、大齿轮护罩；3、主动大齿轮；4、第二从动小齿轮；5、护罩连接板；6、护罩连接螺栓；7、安装支座；8、齿轮箱安装螺栓；9、从动小齿轮护罩；10、连接支板；11、齿轮芯轴。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例：如图1所示，本技术提供一种技术方案，一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，包括主动大齿轮3，主动大齿轮3中部连接有齿轮芯轴11，齿轮芯轴11位于高速齿轮箱内部，且齿轮芯轴11与高速齿轮箱的传动机构传动连接，方便主动大齿轮3与高速齿轮箱的动力输出部件之间进行传动连接，主动大齿轮3一侧边部通过齿纹啮合传动连接有第一从动小齿轮1，主动大齿轮3另一侧边部与第一从动小齿轮1对应处也通过齿纹啮合传动连接有第二从动小齿轮4，第一从动小齿轮1和第二从动小齿轮4的安装位置相对于主动大齿轮3呈对称分布，且主动大齿轮3、第一从动小齿轮1和第二从动小齿轮4均安装于高速齿轮箱的内侧；
[0023]主动大齿轮3外侧位于高速齿轮箱内部位置处套接有大齿轮护罩2，第一从动小齿轮1和第二从动小齿轮4的外侧位于高速齿轮箱内部位置处也套接有从动小齿轮护罩9，且
位于第一从动小齿轮1和第二从动小齿轮4外侧的两个从动小齿轮护罩9分别通过连接支板10与大齿轮护罩2之间固连。
[0024]大齿轮护罩2内侧与主动大齿轮3之间设有活动空腔，便于在主动大齿轮3的外侧形成一个散热的空间，使得主动大齿轮3在保持高润滑效果的同时也能够保证其实际散热效果，大齿轮护罩2由上下两个半圆罩通过拼接的方式组合形成，通过两个半圆罩的组合方式来方便将大齿轮护罩2进行拼接组装，进而使大齿轮护罩2在实际拆装过程中更加便捷，降低后后续对主动大齿轮3的维护难度，大齿轮护罩2外侧表面设置有凸棱，保证大齿轮护罩2外侧的支撑强度；
[0025]两个半圆罩内侧边端的接触处均设置有用以拼接的护罩连接板5，两个护罩连接板5之间通过贯穿连接的护罩连接螺栓6固定连接，方便通过两个护罩连接板5来将两个半圆罩进行对位连接，同时结合护罩连接螺栓6方便将两个半圆罩进行快速的固定，进而进一步降低了大齿轮护罩2的拼接和固定的难度。
[0026]连接支板10固定焊接于大齿轮护罩2的边端，且连接支板10与两个从动小齿轮护罩9之间也分别通过拆卸螺栓相固定，方便通过连接支板10将从动小齿轮护罩9与大齿轮护罩2之间进行连接，同时方便通过拆卸螺栓来将两个从动小齿轮护罩9与大齿轮护罩2之间进行拆卸和安装，便于后续维护本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，包括主动大齿轮(3)，其特征在于：所述主动大齿轮(3)一侧边部通过齿纹啮合传动连接有第一从动小齿轮(1)，所述主动大齿轮(3)另一侧边部与第一从动小齿轮(1)对应处也通过齿纹啮合传动连接有第二从动小齿轮(4)，第一从动小齿轮(1)和第二从动小齿轮(4)的安装位置相对于主动大齿轮(3)呈对称分布，且主动大齿轮(3)、第一从动小齿轮(1)和第二从动小齿轮(4)均安装于高速齿轮箱的内侧；所述主动大齿轮(3)外侧位于高速齿轮箱内部位置处套接有大齿轮护罩(2)，所述第一从动小齿轮(1)和第二从动小齿轮(4)的外侧位于高速齿轮箱内部位置处也套接有从动小齿轮护罩(9)，且位于第一从动小齿轮(1)和第二从动小齿轮(4)外侧的两个从动小齿轮护罩(9)分别通过连接支板(10)与大齿轮护罩(2)之间固连。2.根据权利要求1所述的一种用于高速齿轮箱的节能节油润滑装置，其特征在于：所述大齿轮护罩(2)内侧与主动大齿轮(3)之间设有活动空腔，所述大齿轮护罩(2)由上下两个半圆罩通过拼接的方式组合形成，大齿轮护罩(2)外侧表面设置有凸棱；两个半圆罩内侧边端的接触处均设置有用以拼接的护罩连接板(5)，两个护罩连接板(5)之...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳伟，费秀国，杨军，于建顺，高洁，
申请(专利权)人：南京创力传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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