一种用于燃气轮机的大速比高速行星齿轮箱制造技术

本发明专利技术公开了一种用于燃气轮机的大速比高速行星齿轮箱，所述低速轴一侧传动连接有中转齿轮，所述中转齿轮的顶部通过齿纹啮合传动连接有启动齿轮，所述低速轴的端部位于中转齿轮一侧位置处传动连接有连接齿轮，所述连接齿轮啮合传动连接于联轴器齿套的内侧，且连接齿轮与联轴器齿套内壁之间通过齿纹啮合传动，本发明专利技术在具备高传动效率的基础上，相较于传统的普通齿轮箱来说具有更大的传动速比，通过自同步离合器和启动电机，实现了在该齿轮箱的传动结构中，通过自同步离合器来实现启动电机的自动关停，进而方便在传递过程中，使燃气轮机能够快速的提至其额定的工作转速，进而使燃气轮机快速的进行稳定的正常工作。机快速的进行稳定的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于燃气轮机的大速比高速行星齿轮箱


[0001]本专利技术涉及行星齿轮箱
，具体为一种用于燃气轮机的大速比高速行星齿轮箱。

技术介绍

[0002]齿轮箱在传动领域应用广泛，而行星齿轮箱主要通过行星齿轮进行传动，传动时主要特点是体积小、齿轮传动平稳、效率高，行星轮结构可以通过较少的齿轮得到较大的传动比，燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机，且燃气轮机所使用的齿轮箱，不仅要满足大的减速比要求，而且有足够的刚性承受载荷，才能保证齿轮箱的稳定运行；
[0003]目前的高速行星齿轮箱不仅其内部的传动结构较复杂，而且要求其制造精度高，并且现有的行星齿轮箱在传动中在具备高效率传动过程的基础上，但是行星齿轮箱的传动比不大，同时目前的行星齿轮箱的传动结构，由于缺少自动启停的功能，导致燃气轮机无法快速提至额定的工作转速，使其无法进行正常工作。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种用于燃气轮机的大速比高速行星齿轮箱，可以有效解决上述
技术介绍
中提出目前的高速行星齿轮箱不仅其内部的传动结构较复杂，而且要求其制造精度高，并且现有的行星齿轮箱在传动中在具备高效率传动过程的基础上，但是行星齿轮箱的传动比不大，同时目前的行星齿轮箱的传动结构，由于缺少自动启停的功能，导致燃气轮机无法快速提至额定的工作转速，使其无法进行正常工作的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于燃气轮机的大速比高速行星齿轮箱，包括低速轴，所述低速轴一侧传动连接有中转齿轮，且低速轴的另一侧远离中转齿轮的一端与发电机的动力输入端相连，所述中转齿轮的顶部通过齿纹啮合传动连接有启动齿轮，所述低速轴的端部位于中转齿轮一侧位置处传动连接有连接齿轮；
[0006]所述连接齿轮啮合传动连接于联轴器齿套的内侧，且连接齿轮与联轴器齿套内壁之间通过齿纹啮合传动，联轴器齿套内侧边部与连接齿轮对应一侧处通过齿纹啮合传动连接有内齿圈；
[0007]所述内齿圈内侧通过齿纹啮合连接有行星轮，行星轮设置有三个，三个行星轮内侧的中间位置均通过齿纹与太阳轮之间啮合连接，太阳轮端部远离联轴器齿套的一侧固连有高速轴，高速轴穿过行星架的中心处，且高速轴远离太阳轮的一端与燃气轮机的动力输入端传动相连；
[0008]所述启动齿轮一端远离连接齿轮的一侧与自同步离合器相连，且自同步离合器与启动电机的输出轴相连。
[0009]优选的，所述所述启动齿轮、连接齿轮、联轴器齿套、内齿圈、行星轮、行星架、太阳轮、油泵齿轮、中转齿轮均安装于高速行星齿轮箱的内侧，且低速轴和高速轴位于高速行星
齿轮箱的中心处；
[0010]所述启动齿轮带动中转齿轮进行转动，且启动齿轮与中转齿轮的转动方向相反。
[0011]优选的，所述低速轴采用滚动轴承，且低速轴与联轴器齿套之间采用齿式连接的方式进行传动连接。
[0012]优选的，所述内齿圈的内侧面和外侧面均设置有传动齿，所述联轴器齿套采用浮动齿套。
[0013]优选的，三个所述行星轮均等角度转动安装于行星架的边部，且行星架边部与三个行星轮对应位置处均固连有销轴，行星轮中部设有轴孔，且行星轮中部的轴孔销轴之间传动连接。
[0014]优选的，所述行星架转动连接于内齿圈的内侧，且行星架通过行星轮与内齿圈内侧面的传动齿之间啮合传动连接。
[0015]优选的，所述启动电机带动自同步离合器运转，自同步离合器带动启动齿轮转动，自同步离合器为SSS离合器。
[0016]优选的，所述中转齿轮底部与启动齿轮对应一侧处通过齿纹啮合传动连接有油泵齿轮，所述油泵齿轮与润滑油泵的输出端相连。
[0017]优选的，所述油泵齿轮与启动齿轮对称安装于齿轮箱内，且油泵齿轮与润滑油泵之间通过传动轴传动相连。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0019]该行星齿轮箱用于中小微型分布式能源用燃气轮机发电项目，能够在具备高传动效率的基础上，相较于传统的普通齿轮箱来说具有更大的传动速比，并且通过自同步离合器和启动电机的配合，实现了在该齿轮箱的传动结构中，通过自同步离合器来实现启动电机的自动关停，进而方便在传递过程中，使燃气轮机能够快速的提至其额定的工作转速，进而使燃气轮机能够快速的进行稳定的正常工作。
[0020]并且，本专利技术的低速轴采用滚动轴承，相较以往使用滑动轴承的结构来说，在保证良好运转的基础上，能够最大程度的减小传动功率的损失，进而提高齿轮箱的传动效率，同时采用具有内外齿的内齿圈来配合浮动齿套，解决了高速比行星传动系统中的齿轮均载的问题，且齿套与低速轴的连接仍然采用齿式连接的方式来替代过去的螺栓结合，能够更好的保证了齿轮箱传动机构传动的平稳性。
[0021]另外，该行星传动系统为太阳轮与内齿圈双浮动，保证了行星轮均载性能的良好，同时也能够严格控制行星轮的重量差。
附图说明
[0022]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
[0023]在附图中：
[0024]图1是本专利技术行星齿轮箱的传动结构示意图；
[0025]图中标号：1、低速轴；2、启动齿轮；3、连接齿轮；4、联轴器齿套；5、内齿圈；6、行星轮；7、行星架；8、高速轴；9、太阳轮；10、油泵齿轮；11、中转齿轮；12、启动电机；13、自同步离合器；14、燃气轮机；15、发电机；16、润滑油泵。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0027]实施例：如图1所示，本专利技术提供一种技术方案，一种用于燃气轮机的大速比高速行星齿轮箱，该齿轮箱速比最大为12，普通行星齿轮箱的速比一般在10以下，因此该齿轮箱相较于传统普通齿轮箱箱来说其速比更大，包括低速轴1，低速轴1一侧传动连接有中转齿轮11，启动齿轮2带动中转齿轮11进行转动，且启动齿轮2与中转齿轮11的转动方向相反，方便通过启动齿轮2来带动中转齿轮11进行转动，且低速轴1的另一侧远离中转齿轮11的一端与发电机15的动力输入端相连，中转齿轮11的顶部通过齿纹啮合传动连接有启动齿轮2，低速轴1的端部位于中转齿轮11一侧位置处传动连接有连接齿轮3；
[0028]连接齿轮3啮合传动连接于联轴器齿套4的内侧，低速轴1采用滚动轴承，通过滚动轴承取代了以往使用的滑动轴承，实现了在保证良好运转的基础上，来减小传动功率损失，进而提高齿轮箱传动效率，且低速轴1与联轴器齿套4之间采用齿式连接的方式进行传动连接，更好的保证齿轮箱内部传动机构之间传动的平稳性，且连接齿轮3与联轴器齿套4内壁之间通过齿纹啮合传动，联轴器齿套4内侧边部与连接齿轮3对应一侧处通过齿纹啮合传动连接有内齿圈5，内齿圈5的内侧面和外侧面均设置有传动齿，联轴器齿套4采用浮动齿套，实现了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于燃气轮机的大速比高速行星齿轮箱，包括低速轴(1)，其特征在于：所述低速轴(1)一侧传动连接有中转齿轮(11)，且低速轴(1)的另一侧远离中转齿轮(11)的一端与发电机(15)的动力输入端相连，所述中转齿轮(11)的顶部通过齿纹啮合传动连接有启动齿轮(2)，所述低速轴(1)的端部位于中转齿轮(11)一侧位置处传动连接有连接齿轮(3)；所述连接齿轮(3)啮合传动连接于联轴器齿套(4)的内侧，且连接齿轮(3)与联轴器齿套(4)内壁之间通过齿纹啮合传动，联轴器齿套(4)内侧边部与连接齿轮(3)对应一侧处通过齿纹啮合传动连接有内齿圈(5)；所述内齿圈(5)内侧通过齿纹啮合连接有行星轮(6)，行星轮(6)设置有三个，三个行星轮(6)内侧的中间位置均通过齿纹与太阳轮(9)之间啮合连接，太阳轮(9)端部远离联轴器齿套(4)的一侧固连有高速轴(8)，高速轴(8)穿过行星架(7)的中心处，且高速轴(8)远离太阳轮(9)的一端与燃气轮机(14)的动力输入端传动相连；所述启动齿轮(2)一端远离连接齿轮(3)的一侧与自同步离合器(13)相连，且自同步离合器(13)与启动电机(12)的输出轴相连。2.根据权利要求1所述的一种用于燃气轮机的大速比高速行星齿轮箱，其特征在于：所述启动齿轮(2)、连接齿轮(3)、联轴器齿套(4)、内齿圈(5)、行星轮(6)、行星架(7)、太阳轮(9)、油泵齿轮(10)、中转齿轮(11)均安装于高速行星齿轮箱的内侧，且低速轴(1)和高速轴(8)位于高速行星齿轮箱的中心处；所述启动齿轮(2)带动中转齿轮(11)进行转动，且启动齿轮(2)与中转齿轮(11)的转动方向相反。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳伟，费秀国，杨军，于建顺，高洁，
申请(专利权)人：南京创力传动机械有限公司，
类型：发明
国别省市：