一种行星齿轮减速器的散热结构制造技术

本发明专利技术涉及减速器领域，尤其涉及一种行星齿轮减速器的散热结构，包括散热箱和隔板，隔板固定设置在散热箱内且分布在散热箱中部两侧，两侧隔板上均开设有透气孔，两侧隔板将散热箱分为感应空腔、传动空腔以及冷却空腔，所述散热箱两侧开设有内外连通的进气孔及出气孔；减速器机构，安装在两侧隔板所组成的传动空腔内；气流冷却机构，其设置有多个且分别安装在感应空腔及冷却空腔内；触发机构，其主体安装在感应空腔及冷却空腔内。本发明专利技术提供的行星齿轮减速器的散热结构不仅行星减速器可以实现多级减速，而且通过设计气流冷却机构可以将行星减速器中热量经气流带出，温度过高可以触发水冷散热以及开启更大的进气孔，使散热效果更好，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种行星齿轮减速器的散热结构


[0001]本专利技术涉及减速器领域，尤其涉及一种行星齿轮减速器的散热结构。

技术介绍

[0002]行星齿轮减速器是减速器的一种，能够绕着其中心齿轮转动，也可以实现减速的效果，外观类似行星绕着恒星转动，行星齿轮减速器在生产设备中有着较为广泛的应用。
[0003]现有的行星减速器虽然可以起到减速的效果，但是往往仅采用风冷散热，散热性能较差，而且进气端都大小不易受减速器温度的高低进行控制，故需要一种行星齿轮减速器的散热结构以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于提供一种行星齿轮减速器的散热结构，旨在解决以下问题：现有的行星减速器散热结构的进气端大小不易控制。
[0005]本专利技术实施例是这样实现的，一种行星齿轮减速器的散热结构，包括：散热箱和隔板，隔板固定设置在散热箱内且分布在散热箱中部两侧，两侧隔板上均开设有透气孔，两侧隔板将散热箱分为感应空腔、传动空腔以及冷却空腔，所述散热箱两侧开设有内外连通的进气孔及出气孔；减速器机构，安装在两侧隔板所组成的传动空腔内，减速器机构输出端延伸至散热箱外以连接其它设备；气流冷却机构，其设置有多个且分别安装在感应空腔及冷却空腔内，用于将气流由进气孔引入减速器机构并从出气孔导出以对减速器机构进行风冷散热；触发机构，其主体安装在感应空腔及冷却空腔内，所述触发机构延伸至传动空腔内且与减速器机构接触，用于带走减速器机构所产生的热量，所述触发机构包括温度传感组件、冷却组件以及进风组件，所述温度传感组件和冷却组件分别设置在感应空腔以及冷却空腔内且向传动空腔延伸与减速器机构接触，进风组件动力输入端与温度传感组件连接，温度传感组件可控制冷却组件开关以及进风组件对进气孔的开闭大小。
[0006]优选地，所述减速器机构包括：动力件，其设置在传动空腔内且与散热箱侧壁固定连接，动力件输出轴固定设置有细转杆，动力件可带动细转杆转动；减速齿轮组，设置有多个且一侧配合套设在细转杆远离动力件的一端，细转杆可带动减速齿轮组转动；粗转杆，与减速齿轮组另一侧固定连接，细转杆可通过减速齿轮组带动粗转杆减速转动，相邻粗转杆可与细转杆连接以实现多级减速。
[0007]优选地，所述减速齿轮组包括：内齿轮，其配合套设在细转杆上，细转杆可带动内齿轮转动，所述内齿轮外啮合有外齿轮，外齿轮可设置多个；齿环，其固定安装在隔板上且设置在传动空腔内，外齿轮与齿环内侧啮合，内齿轮可带动外齿轮在齿环上转动；转动板，以与外齿轮转轴转动连接且与细转杆不同侧，转动板可在外齿轮的驱动下转动且中心同时与粗转杆固定连接。
[0008]优选地，所述气流冷却机构包括：安装架，固定设置在散热箱内壁及隔板之间；支板，固定设置在安装架内，所述支板上转动设置有提供往复散热动力的驱动转盘，驱动转盘
上非中心处固定设置有可跟随驱动转盘转动的配位柱；升降板，两端和安装架滑动连接，所述升降板上开设有通槽，升降板通过通槽套设在配位柱上，配位柱可带动升降板往复运动；风扇，固定安装在升降板上，风扇可在升降板的控制下往复移动，用于将外界气流由进气孔引入并从出气口导出。
[0009]优选地，所述温度传感组件包括：导热块，设置有多个且其中一个设置在减速器机构上，导热块上固定设置有延伸至感应空腔内的导热管，导热管位于感应空腔内的一端也固定有导热块；管件，固定设置在位于感应空腔内的导热块上，管件内设置有膨胀液；浮板，其漂浮于膨胀液上且两侧和管件内壁滑动连接，所述浮板和管件内壁均固定有用于接通冷却组件电源的电极；复位件，固定在管件内壁和浮板上，用于推动浮板移动复位。
[0010]优选地，所述冷却组件包括：水箱，其设置在冷却空腔内且与散热箱内壁固定连接，所述水箱内设置有受温度传感组件控制开闭的泵体；出水管，与泵体连接，出水管远离泵体的一端连接有折弯管，折弯管由导热材料制成且与减速器机构接触；进水管，一端与折弯管出水端连接，另一端穿过隔板延伸至冷却空腔的水箱内。
[0011]优选地，所述进风组件包括：连接杆，其一端延伸至管件内与浮板固定连接，所述连接杆另一端延伸至散热箱进气孔处；扣合块，固定设置在散热箱所开设进气孔内，所述扣合块上开设有多个且开设有卡合槽；转轮，其设置在散热箱所开设进气孔中心处，所述转轮外围固定设置有可在扣合块所开设卡合槽内滑动的阻流块，阻流块可与扣合块重合以开启最大进气孔；驱动齿轮，与转轮同轴连接，驱动齿轮上啮合有同时和连接杆另一端固定连接的驱动齿条，驱动齿条可带动驱动齿轮转动。
[0012]本专利技术提供的行星齿轮减速器的散热结构不仅行星减速器可以实现多级减速，而且通过设计气流冷却机构可以将行星减速器中的热量经气流带出，同时温度过高可以触发水冷散热以及开启更大的进气孔，使散热效果更好，实用性强。
附图说明
[0013]图1为行星齿轮减速器的散热结构结构示意图。
[0014]图2为行星齿轮减速器的散热结构的减速齿轮组左视图。
[0015]图3为行星齿轮减速器的散热结构的减速齿轮组右视图。
[0016]图4为行星齿轮减速器的散热结构的气流冷却机构示意图。
[0017]图5为行星齿轮减速器的散热结构的折弯管俯视图。
[0018]图6为行星齿轮减速器的散热结构的进风组件示意图。
[0019]图7为行星齿轮减速器的散热结构的驱动齿轮示意图。
[0020]附图中：1
‑
散热箱，2
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隔板，3
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减速器机构，4
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气流冷却机构，5
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触发机构，6
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温度传感组件，7
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冷却组件，8
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进风组件，31
‑
动力件，32
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细转杆，33
‑
减速齿轮组，34
‑
粗转杆，331
‑
内齿轮，332
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外齿轮，333
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齿环，334
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转动板，41
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安装架，42
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支板，43
‑
驱动转盘，44
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配位柱，45
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导杆，46
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导套，47
‑
升降板，48
‑
风扇，61
‑
导热块，62
‑
导热管，63
‑
管件，64
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浮板，65
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电极，66
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复位件，71
‑
水箱，72
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泵体，73
‑
出水管，74
‑
折弯管，75
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进水管，81
‑
连接杆，82
‑
扣合块，83
‑
转轮，84
‑
阻流块，85
‑
驱动齿轮，86
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行星齿轮减速器的散热结构，包括散热箱和隔板，其特征在于，隔板固定设置在散热箱内且分布在散热箱中部两侧，两侧隔板上均开设有透气孔，两侧隔板将散热箱分为感应空腔、传动空腔以及冷却空腔，所述散热箱两侧开设有内外连通的进气孔及出气孔；减速器机构，安装在两侧隔板所组成的传动空腔内，减速器机构输出端延伸至散热箱外以连接其它设备；气流冷却机构，其设置有多个且分别安装在感应空腔及冷却空腔内，用于将气流由进气孔引入减速器机构并从出气孔导出以对减速器机构进行风冷散热；触发机构，其主体安装在感应空腔及冷却空腔内，所述触发机构延伸至传动空腔内且与减速器机构接触，用于带走减速器机构所产生的热量，所述触发机构包括温度传感组件、冷却组件以及进风组件，所述温度传感组件和冷却组件分别设置在感应空腔以及冷却空腔内且向传动空腔延伸与减速器机构接触，进风组件动力输入端与温度传感组件连接，温度传感组件可控制冷却组件开关以及进风组件对进气孔的开闭大小。2.根据权利要求1所述的行星齿轮减速器的散热结构，其特征在于，所述减速器机构包括：动力件，其设置在传动空腔内且与散热箱侧壁固定连接，动力件输出轴固定设置有细转杆，动力件可带动细转杆转动；减速齿轮组，设置有多个且一侧配合套设在细转杆远离动力件的一端，细转杆可带动减速齿轮组转动；粗转杆，与减速齿轮组另一侧固定连接，细转杆可通过减速齿轮组带动粗转杆减速转动，相邻粗转杆可与细转杆连接以实现多级减速。3.根据权利要求2所述的行星齿轮减速器的散热结构，其特征在于，所述减速齿轮组包括：内齿轮，其配合套设在细转杆上，细转杆可带动内齿轮转动，所述内齿轮外啮合有外齿轮，外齿轮可设置多个；齿环，其固定安装在隔板上且设置在传动空腔内，外齿轮与齿环内侧啮合，内齿轮可带动外齿轮在齿环上转动；转动板，以与外齿轮转轴转动连接且与细转杆不同侧，转动板可在外齿轮的驱动下转动且中心同时与粗转杆固定连接。4.根据权利要求1所述的行星齿轮减速器的散热结构，其特征在于，所述气流冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：章顶平，王军，
申请(专利权)人：阿尔帕动力科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：